Mijn 965 II heeft idd een sperdif.

Helaas dat lukt bij niet Andre B230FB zf4hp22 die 21 jaar door oudere mensen is bereden en dus aartslui is

Kwestie van "heropvoeden"
mijn B230FB ZF4HP22 wil dat best hoor, niet met optrekken bij het stoplicht, maar in bochtjes kickdown activeren dan wel hoor.
En met wat moeite op meer plekken hoor
Zal ik hem anders een keer meenemen Paul? Even de auto leren hoe het kan en hoort?
Kan ie meteen ook even merken dat als je bij ongeveer 95 vol gas in trapt hij echt nog 2 stapjes terug kan schakelen (Lock gaat dan uit en hij gaat terug naar de 3). Ook even de Kickdown activeren bij 160.
 
 

Haha dag doen we maar niet Arjan.....Bij 90 iets gas en hij gaat inderdaad trapje terug. Denk dat hij nooit meer dan 4000 toeren heeft gemaakt Vanmiddag even lekker stukje 140 gereden met gemak. FF olie warmrijden om weer wat ATF te verversen.

Pietjeprecies schreef :

Ferry940 schreef : Of kan ik onder de auto kruipen en een type-plaatje vinden op de diff?

Dat kan. Met wat geluk vind je dan aan de achterkant van de achteras een stickertje, meestal naast het linker achterwiel, soms ook rechts. Als er dan 1041 op dat stickertje staat is het een sper, als er 1031 op staat is het een gewoon, open diff. Meer informatie <a href="/node/29969" target="_blank">&gt;hier&lt;</a>. Overigens is de 940 niet zo vaak geleverd met een sper. Ik geloof dat alleen de Sports Edition hem standaard meekreeg, verder was het een optie, apart of in het 'Winter-Line' pakket.

Helaas is het stickertje in de afgelopen 16 jaar verdwenen, dus helaas kan ik het daar niet meer aan zien.
Op het differentieel staat nr 1023864 en op de deksel nr 1023668.
Die nummers kan ik nergens terug vinden op bovengenoemde pagina.
Ik kan geen aftapplug ontdekken en volgens mij is het een gegoten alluminium deksel.

@Paul, terwijl de 531 kop met vx3 nokkenas wat een van een B230f juist een b230fb maakt vooral winst heeft boven de 4000 toeren begreep ik

En de dynamo heeft beste rendement bij 4000 toeren