Snarenvraag

Helemaal geen gillende keukenmeid als waarschuwing....ineens patsboem.
Maar de snaar bleek ook oud en poreus...dus achteraf geen wonder dat hij brak. Tijdens het vervangen bleken de anderen in dezelfde staat te verkeren, dus die zijn nu ook vervangen. Accu laadt gelukkig goed bij.

Ooit een keer met de peugot 605 2.1TD gehad van mijn vader.
Ik had net een paar maanden mijn rijbewijs en reed toen rustiger dan nu
Maar ging van 5 per ongeluk niet naar de 4 maar naar de 2, en in eens geen stuur bekrachtiging meer.
Snaar gebroken.

Ben 'm al twee keer kwijtgeraakt, de snaar over de dynamo. Bij een 940LPT is dat een hele lange. De eerste keer was de snaar gebroken (in de bergen van Corsica, niet de beste plek). De tweede keer alleen eraf gelopen (na 30K en nieuwe dynamorubbers). Niet door mijzelf, maar door de garage op spanning gezet, dus ik neem aan dat die er wel wat ervaring mee hebben. Ik heb mij voorgenomen de riem maar gewoon jaarlijks te vervangen.

Gevaar van een lange snaar (of eigenlijk een snaar waarbij de poelies waar hij overheen loopt ver uit elkaar liggen) is dat je m gemakkelijk te strak zet. Snaar moet stabiel rondgaan bij constant toerental maar mag wel trillen bij wisseling van toerental. Indrukking in het midden met niet teveel kracht ongeveer 13mm.Ik controleer het meestal even bij draaiende motor/met de hand aan de gasrol. Heeft me ook 2 snaren gekost voordat ik zo ver was.

Dank voor de tips!

Hoi Henk,
Hoe moet ik me dat voorstellen? De spanning van snaren testen bij een draaiende motor? en dan precies 13mm?
Jaap

Goed dat je het vraagt (en niet probeert) ;)Als ik de snaren op het oog goed heb staan (afgesteld met draaiende motor), daarna de motor stilzet en de indrukking opmeet kom ik meestal (met stilstaande motor) op 13mm.

Ik zet de snaren altijd zo los mogelijk, dwz net wel/niet slippen onder vollast, en dan ietsje strakker.
Bespaard waterpomp-lager en dynamo rubbers! Die van onze Volvo's toch al redelijk gevoelig zijn.
Een V-riem die onnodig te strak staat, trekt zich onnodig "diep" in de groef van de pouly, dit kost onnodig energie (=warmte) en geeft extra slijtage.
Mijn ervaring; als je de riem moet nastellen, kan je hem beter vernieuwen. Vaak is tie dan binnenkort aan de beurt.