Levensduur remblokken?

Bij de apk meten ze alleen of hij remt en of er verschil zit tussen links en rechts. Als er links en rechts nog 0,1 mm op zit, dan is er niks aan de hand. APK is een momentopname, heeft niets met slijtage te maken. Als je gebruikte remschoenen overzet in andere (nieuwe) klauwen, wat ik uit je verhaal op maak, zullen ze weer iets harder slijten, omdat ze moeten inslijten op een net ietsiepietsie andere stand van blokken in de klauw en zuiger.
Daarnaast kunnen remklauwen wel vastlopen terwijl ze veel gerbuikt worden, alleen is het dan niet door roest op de zuigers, maar eerder dat de blokken stroef gaan lopen door de "remstof", wat van je snelslijtende blokjes afkomt.
Maar 30.000 is wel erg snel inderdaad. Wat soms van die rare klachten kan veroorzaken, is een verstopte remslang. Na enige tijd (lees: wanneer je de auto hebt opgekrijt om te voelen of de rem aanloopt) is hij los, maar nadat je hebt geremd, blijft er nog even een beetje druk op de wielremcilinders staan, waardoor de rem wat aanloopt en de blokken harder slijten. Op de remmentestbank hoef je dit niet te merken, remmen doet hij wel, en hij komt net ver genoeg los om dit niet te zien op de testbank.
Zo een verstopping kan komen door ouderdom van de slang, of door een inwendige beschadiging. Zo een beschadiging kan je remslang oplopen door een griptang op je slang te knijpen bij het vervangen van de klauwen......?

Volges mij heeft Arjan rondom nieuwe remslangen...
Groeten,Gerben

Inderdaad ,
Voor alle vier de slangen nieuw, klauwen sinds september, blokken en schijven sinds de december 2011.

Nu nieuwe schijven en blokken.

We gaan het zien.

Zal morgen even volledige verhaal tikken, nu net 1 kant klaar. Bij -5 onder de carport. 2 broeken. 2 truien muts en handschoenen.

Er kwam een lege accu tussen door wat mij 2 uur gekost heeft.

Heerlijk kinderen en autoos

Nu rechts nog even alles vervangen

Het kon nog wel es niks met Scantech te maken hebben.
Linkse schijf, nieuw 22 mm dik, is nu 21,5 mm dik.
Dus na 30000 km door rijden, 0,5 mm afgesleten.
Minimale dikte, 20 mm, dus in theorie kan deze nog 90000 km.
En dat voor 30 euro
Linker remblokken zitten iets onder halve dikte. Dus in theorie (gegokt) zouden die nog 20000 mee kunnen. Dan zit je op 50000 km, klinkt niet verkeerd.
 
Rechts daar in tegen, die schijf is kapot voor zover ik er kijk op heb.
Blokken strak op. schijf , tja, iemand een ronde rasp nodig?
Klauw gaat heel mooi heen en weer, mag ook wel voor een 4 maanden oude revisie klauw.
Ik denk zelf dat het probleem in 1 van de leidingen zit.
Klauw met 2 slangen, en dus 2 leidingen. Een van deze leidingen moest ik vervangen omdat bij de klauw wissel de wartel stuk ging.
Ik heb die leiding verkeerd op gemeten en een meter te lang gekocht. Die meter heb ik netjes weg gebogen. Maar mogelijk dat dit bij het terug gaan van de klauwen, als je de rem los laat te veel weerstand geeft.
Is het enige verschil die meter extra.
Helaas moest ik gisteren tijdens het klussen op en neer naar Zwolle om een peugot te starten met startkabels.
Daarom tot 01:30 door gegaan en toen verkleumd in bed gedoken.
Rechts zit nog de brakke schijf, die wilde niet los en ik wilde om 00:30 niet met een moker op de schijf meppen.
Worden buren niet blij van.
Heb aan die kant nu de half gesleten blokken van links gemonteerd, vond zonde om daar de nieuwe blokken op te zetten.
 
Dus, vanavond verder. Weer 2 broeken en 2 truien aan.
Beetje gedoe is het wel, maar dan heb je ook wel wat.
 
Resumerend, Scantech wil best ! en die extra slijtage lijkt mijn eigen schuld niet, vanwege scantech. En regelmatig harder rijden lijkt dus ook mee te vallen mbt slijtage.
 
Zal nog even wat foto's plaatsen

op
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-65.jpg " width="1024" height="765" />
De schijf
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-67.jpg " width="574" height="768" />
 
Zo ziet nieuw er uit, is het geen plaatje
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-62.jpg " width="574" height="768" />
Blokken links
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-68.jpg " width="574" height="768" />
 
Links Volvo en rechts imitatie
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-58.jpg " width="574" height="768" />

Die 2 meter extra leiding moet je inderdaad even gauw "inkorten". Al dat extra circuit en bochtjes doen geen goed.
Groeten,Gerben

Inderdaad, is daarnaast ook het enige verschil tussen links en rechts voorzover ik kan zien.

In zulke krullen kan misschien wat lucht zijn blijven zitten?

punt is vooral het niet terug gaan na remmen.
Remkracht is er genoeg, zowel in vertraging als druk op de schijf als ik het zo zie
ik voelde het ook in de 2 remcilinders, een gaat soepel terug en 1 zwaar.
De zware is die met de meter extra.
En klopt ook met sluitage patroon op de schijf.
Maw, scantech kan prima, alleen, moet je niet een meter extra leiding willen verstoppen

A_A schreef : punt is vooral het niet terug gaan na remmen.

Het is het "terug"- veren van de manchetten die de vrijloop van de rem-zuigers/blokken bepaald............
Als er vuil of roest in de groef waar de manchet zit, kom tie niet meer in model, komt de rem dus niet meer "vrij"
Jij had nieuwe remklauwen? Raarrr