Zelf klussen aan een 740/ 940

De '84 GLE van m'n vrouw heeft injectie en m'n '86 GL een carb., en de '88 GLE weer injectie.
PS die '88 GLE staat te koop, heb nog een paar auto's meer en moet dus helaas keuze's maken.
Groet Fred

T verschilt per uitvoering (GL of GLE) en ook per markt/land waar de auto voor gemaakt is. Gerben gaf denk ik het algemene beeld voor origineel NL auto's.

Gezien de kennis die hier ten toon wordt gespreid kun je er denk ik wel vanuit gaan dat er veel zelf geklusd wordt en dat dat echt goed te doen is.
Mogelijk eerst onder begeleiding op bijvoorbeeld sleuteldagen.

Zelf klussen is goed te doen. Bij allebei
mocht je nog geen ervaring hebben: lid worden van de vereniging en naar de sleuteldagen komen.
Een betere return on Investment is er bijna niet te vinden.

Hallo allemaal,
bedankt voor jullie feed back. Ik ben er nog niet helemaal uit welk model ik zou nemen, maar mijn voorkeur gaat uit naar een station benzine en deze indien nodig voorzien van een LPG instalatie. Als ik een 740 tot '88 zou nemen is hij oldtimer en hoef ik jaarlijks maar 34 euro wegentaks te betalen bij ons.(België).
Wat het klussen betreft heb ik al wel een beetje ervaring met oude VW's, wel hobbygericht.

Misschien is het wel slimmer om toch eentje te kopen die iets jonger is. Miv modeljaar '89, of bouwjaar 08-88 (toch?) zijn ze beter/meer verzinkt dan de oudere exemplaren. De oudere willen nog wel flink roesten, oa bodem voor bestuurder/passagier, accubak, reservewielbak etc. Dat is met de jongere/verzinkte toch een stuk(je) minder. Als je op LPG gaat is een B230F (met injectie) misschien wel een prettige keuze. De K-jet blokken kunnen wel op LPG maar zijn gevoeliger (met name de mechanische luchtweger) voor backfires.