een paar vragen over een 740 gle td6 uit 1986

sinds enkele weken ben ik het trotse bezit van bovenstaande auto. Het is een witte station en toevallig dezelfde als de V70 (ex klpd) die we ook hebben. een bijzonder setje voor de deur. De auto is franse import en hard van carrosserie en de motor is ook goed maar verder is de leeftijd goed te zien. Ook is er de nodige creativiteit. zo is de overdrive niet in orde maar wordt nu geschakeld via de stoelverwarming. heb het bij de garage laten nakijken maar reparatie is niet te doen. Dus nu goed opletten bij de stadd inrijden dat ik het knopje omzet.
Ik heb echter wat irritante zaken waarvan ik niet weet waar ik het moet zoeken. Kan iemand mij op weg helpen.
1. Als ik in te lage toeren wegrijdt (wat makkelijk kan bij een diesel) schudt de pook behoorlijk heen en weer. eenmaal op toeren is er niks aan de hand.
2. gisteren klonk er een geweldige brom over de speakers en daarna deed het rechter electrisch raam het niet meer. wat is dat voor een storing/
3. eveneens gisteren draaide ik de sleutel van de deur open, die ging erg zwaar. daarna bleek de CV het niet meer te doen. Vandaag weer proberen en nu zie ik alleen bij een achterdeur het pinnetje van het slot bewegen. verder niks. Ik heb al op het forum gekeken en is dat het relais (dan doet toch niks het meer?) of de spoel in het slot (hij liep al niet lekker).
Overigens wil ik de auto in orde hebben als twee auto en de roest weren zodat ie blijft als ie is maar verder moet het vooral functioneel blijven.
graag wat hulp,
rene

Als de overdrive gewoon netjes werkt en schakelt is het verhaal van de garage volledige onzin.
Is de bak-schakelaar defect van de 4e versnelling? deze zijn nieuw te krijgen.
Op de pook hoort een schakelaar te zitten waarmee je de OD kan inschakelen.
Deze is ook nog nieuw en 2e hands te vinden en aan te sluiten.
Piece of Cake.
Is de Overdrive zelf overleden? geen nood, je kan redelijk goedkoop een revisie OD krijgen. (250 euro o.i.d) en dan kan je er weer enkele tonnen tegen aan.
_
Het wegrijden en schudden: Mogelijk een gescheurd versnellings bak steun rubber of een erg slecht tussenaslager en rubber.
Dan "bokt" ie bij het wegrijden op puur de koppeling.
 
__
De brom en je electrische raam en de CV: Ik vermoed kortsluiting ergens.
 
Gelijk ook een noot: Het is Geen TD6 maar een D24T. EN! De D24 is een best gevoelig Diesel blok, doe rustig aan met hem als hij koud is! Anders zegt ie binnen de kortste keren dat je zelf mag duwen!
Het is een VAG (VW Audi groep) Diesel uit de  LT bussen met een Turbo erbij op geschroefd.
Lekke koppakkingen, gescheurde koppen, gescheurde voorwervel kamers en gescheurde onderblokken zijn geen uitzondering.
Groeten,Gerben

Gerben,
Je hebt gewoon heel veel pech gehad met een D24T diesel... Mechanische pech.. Een rot blok kun je altijd treffen met veel pech. Dat kan gebeuren. Ik heb er twee gehad en alle liepen zonder ooit 1 enkel probleem te hebben gehad (lees dit letterlijk!) tot boven de 500.000km. Niks, nooit maar dan nooit een probleem met de motor. Nooit een probleem en ze willen altijd starten. En ook boven de 500.000km met vrieskou. Geen probleem, alleen compressieverlies op gegeven moment en een pakking. Maar dan nog met compressieverlies willen ze starten. Nou, dat doet geen enkele motor tegenwoordig meer na dat er na 500.000km geen schroevendraaier of ratel ooit aan te pas moest komen! Er zitten geen electronica, connectoren en sensoren op die 100% mechanische diesels. 100% mechaniek.... Super betrouwbaar! Het kan wel snel stuk als je binnen een paar minuten de motor meteen de sporen geeft. Als je dat niet doet blijven ze lopen. Maar ja? De geschiedenis van de vorige eigenaar weet je niet... Met een benzinemotor is er om de zoveel tijd wel iets. Bougies, een rotte sensor, rot contact ergens. Zoek dat maar weer eens. Noem maar op! Plots inhouden met gas geven, niet starten als-ie warm is... Het forum staat er vol mee, niet te beschrijven. Behalve van diesels. Alleen jouw diesel  .. Je hebt echt zware pech gehad.
Terug tot de vraag, Rene, dat schudden is idd een probleem van een ophangrubber. Waarschijnlijk is het rubber van de versnellingsbak doorgescheurd. Is niet moeilijk om te vervangen. Hij zit direct achter de aandrijf as. Kijk ook eens de motor ophangrubbers na, die kunnen ook gescheurd zijn. Ze zitten aan de zijkant onderaan het blok aan weerszijden aan de dwarsbalk onder in de motorruimte bevestigd (de balk van links naar rechts dus).
Succes met de nwe aanwinst!
Robert

Ik heb inderdaad veel pech gehad met de D24's Robert.
Maar, het blijft een van de fijnste motoren ooit. Het tij lijkt gelukkig nu ook gekeerd te zijn (goedgunstig): De D24 die ik nu heb, doet het uitstekend en is super betrouwbaar.
Nu al meer KM's mee kunnen afleggen dan met beide vorige D24's gecombineerd. Zonder enkel probleem.
Het is simpele, volledig mechanische en erg betrouwbare techniek.
Ik ben er erg blij mee. Wens Rene hierboven ook alle plezier met zijn D24, het zijn geweldige koningsblokken.
Behandel ze goed en ze gaan langer dan een Volvo leven door.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Maar, het blijft een van de fijnste motoren ooit.

Sluit ik me helemaal bij aan....prachtige machine's !

voor de info. de motor heeft 360 gelopen en lijkt inderdaad heel goed. ik doe ook rustig aan. het is wel genieten zo'n grote oude bak (mijn v70 is korter en rijdt heel anders (2,5lpi)
dat van die rubbers is eigenlijk wel logisch maar ja als je de auto niet kent... daar moet ik dus wel snel achteraan want vaak breiden dat soort zaken zich uit.
Die overdrive is door een jongen in loosdrecht die hier handig mee is al naar gekeken. conclusie was ergens een senor kapot of een draadje. knopje werkt en relais ook. Ik had er weinig vertrouwen in en volvospecialist van amerongen heeft er dus ook nog 2,5 uur naar lopen zoeken. zelfde conclusie en geen prijs op te geven. Toch maar weer overdrive handmatig aan en uit. Ik heb begrepen dat een gebruikte 5 bak uit een 940 ervoor in de plaats zetten ongeveer 700 euro kost. Dat is veel geld maar als je meeneem dat de vaste kosten 5 euro per maand zijn dan mag zoiets wel. ik heb dus anwb met thuisbrengservice en als de bak ermee stopt dan een ander erin.
Alleen dan nog die electra, echt om de haverklap zekeringen eruit en storingen. voor de draadjes is 25 jaar wel lang. ben dus wel blij met die mechanische dieselmotor en die mechanische turbo erop.
rene

Dan word je behoorlijk getild voor EUR 700..... Denk de helft. M47 bak van een D24 en een andere aandrijfas, pook en uurtje of twee werk.......
Groet Paul

700 euro is belachelijk veel.
Groeten,Gerben

Hoi,
Volgens mij gaat dat niet lang goed, een M47 achter een TD(ic).
Teveel koppel scheurt je M47 aan stukken (figuurlijk dan)
Volgens mij moet je of een andere M46 met overdrive hebben of een M90, maar die zijn schaars te vinden en daar betaal je dan wel een behoorlijke prijs voor.
Let er bij een M90 op dat ook het tussenaslager en de bevestiging daarvan specifiek zijn.
Jaap

Klopt Jaap,
De M47 is alleen maar geleverd voor de D24 ONGEBLAZEN motoren.
De bakken draaien ook HOGER in toeren.
Met een D24TD(ic) blaast niet alleen de bak kapot, maar ook de motor, omdat die ineens 500 tot 1000 hoger in toeren zit.
Mijn oude M47 draaide 4000 toeren bij 120.
Neee...das nie goe nie.
Groeten,Gerben