Extra extra verzwaarde bladveer Volvo v90?

MaartenV90 schreef : Dank voor de reacties. Plan van aanpak: Morgen gaat de Beschreven bladveer eronder. Dan even beoordelen of hij bij stilstand mooi recht blijft staan. Dan controleren of bij zwaardere belading de Nivomats nog op niveau zijn. Zo niet: eventuele reguliere schokdempers eronder. Enige wat ik me dan nog afvraag: Als er een extra bladveer blijkaar leverbaar is, Waarbij normale schokdempers ook mee toekomen ( dus niet de dure Nivomats) waarom heeft Volvo dit niet standaard zo gebouwd? Is het toch een stukje extra comfort wat de Nivomats bieden? Of lopen we nu "allemaal" tegen dit probleem aan omdat onze wagens al wat ouder zijn en de bladveer vervangen moet worden...toen de auto destijds nieuw was had je dit probleem natuurlijk niet 1,2,3...

Zou het niet komen doordat de V90 eigenlijk bedoelt is als werkpaard door de wisselende massa die in de achterbak ligt. Dan wil je wel een zelf regulerend systeem zonder iedere keer de koplampen te stellen en de wegligging verbeteren.

Klinkt aannemelijk!

het probleem zit hem niet in de Nivomats, die kunnen een vermogen (extra) dragen als ze op gang zijn. Het is de bladveer die gezeur oplevert. De 'standaard' uitvoeringen van de 960/S90 en naar ik hoorde sommige kale 965's (V90 ook, weet ik niet?) zijn geleverd met gewone dempers en ipv een schroefveer een dikkere bladveer.
De meest ideale combi zou volgens mij goede traditionele veren zijn met Nivomats. Ik ben ooit bij een veren-specialist geweest die graag deze combi had willen ontwikkelen maar er is geen plek voor bij de 9/V/S serie.
Waarom Volvo niet standaard een dikkere bladveer heeft gemonteerd is me een raadsel maar ik vermoed onbekendheid met het kunstof... In het comfort merk ik namelijk geen achteruitgang tov een lichtere (bij mij zelfs veel lichtere door slijtage).
Overigens is het wel iets uit die tijd ook: de Mercedes 124 had ook al luchtvering achter (over werkpaarden geproken)

hallo Maarten,
 
Ik kan je alleen maar adviseren, bel Schmidt in Gemert, en vraag naar Hans, als die de bladveer niet kan leveren dan kan niemand het, maar deze mensen verrichten wonderen, dat heb ik zelf al diverse keren meegemaakt, wij hebben 5 960's in de familie en steeds weer haalt Schmidt je uit de penarie. Het lijkt mij sterk dat zij geen oplossing weten.
 
succes.
Henk  1203

mbroeren schreef : De meest ideale combi zou volgens mij goede traditionele veren zijn met Nivomats. Ik ben ooit bij een veren-specialist geweest die graag deze combi had willen ontwikkelen maar er is geen plek voor bij de 9/V/S serie.

Zoals onder de 945, bedoel je? OK, die heeft dan weer geen onafhankelijke wielophanging...

mbroeren schreef : Overigens is het wel iets uit die tijd ook: de Mercedes 124 had ook al luchtvering achter (over werkpaarden geproken)

Mijn W123 300TD uit 1984 had het ook al, of bedoe je die? Maar dat was een actief systeem met veerbollen á la Citroën, i.c.m. schroefveren. Als je de auto zwaarbeladen had en je startte was 'ie na een paar seconden gewoon weer op hoogte.

De W123 had het, net als de CX en DS ook al. Maar ik meen dat Volvo met name de concurrentie met de W124 aanging met de 940/960 (en nog wat andere merken natuurlijk)