Aanschaf 760 in 2013

Geachte leden,
Ik wend mij tot U met de volgende vraag:
Ik heb twee jaar lang mogen genieten van het in bezit hebben van een Volvo740 Sedan.
Door omstandigheden rijd ik nu een andere auto, maar wil graag in 2013 weer overgaan tot de aanschaf van een stapje hogere 760.
Ik rijd voor mijn werk bijna 200Km per dag, en wil die graag weer in een auto naar mijn zin afleggen.... vandaar de logische keuze voor een 760.
De uiteindelijke vraagen aan U zijn: ( en ik heb dus nog een jaar de tijd)
- Waar moet ik op letten bij de aanschaf van een 760 van voor 1987?
- Kunnen deze blokken zonder problemen Gas verdragen?
Ik hoop begin 2013 snel over te kunnen gaan op de aanschaf van mijn 760 en dan volwaardig lid van Uw vereniging te worden, en mijn (voorheen)automonteurs kennis met U te mogen delen.
Alvast dank voor Uw Tips en adviesen,
Met vriendelijke groet,
Bram Stroes

Welke blokken bedoel je? Er zijn verschillende V6-en en viercilinders geleverd in de 760.

Hallo Michael
Ik heb inmiddels begrepen dat er in de eerste serie tot aan ongeveer 1987 andere 6 cilinders zijn gebruikt als in de series na 1987....
En aangezien ik nog een groentje ben in de 760 en de daarbij behorende blokken...
Ik zal eens zoeken of ik de blokcodering kan vinden... dacht dat de eerste iets van BF230 was of zo..
 
Heb net even gezocht, en volgens Wikipedia zijn er drie type blokken (V 6 ) geleverd.
De B280F
De B280E
De B28E
En mijn vraag is dus wat de ervaring is met bovenstaande blokken op gas.

Er zijn verschillende V6'en geleverd, dit zijn blokken van de PRV groep (Peugeot, Renault, Volvo)
Half frans dus.
Deze blokken zijn erg ONGESCHIKT voor gas. ook erg gevoelig voor backfires.
Ook zijn er problemen met de (te) kleine oliekanalen van het blok.
Het zijn wel fijne motoren maar verdienen 'aandacht'.
Ook zijn er 6 Cilinder (inlijn) (Turbo) Diesels geleverd van de Volkswagen groep in de 760 (o.a in mijn 760)
Diesels zijn heel gevoelig en verdienen extra aandacht.
Er is/zijn ook 4 cilinders geleverd in de 760.
een B23ET en/of een B230FT.
Allebei redelijk geschikt voor gas, maar wel injectie i.v.m de turbo.
(Er is hier iemand op het forum die zelf zn V6 heeft vervangen door een modernere B230F uit een 90'er 740)
Groeten,Gerben

U weet dat er een opslag geldt voor LPG als het na 1986 betreft, maw, niet geheel belastingvrij? Of loop ik achter?

Een b280f heeft bij mij bijna 300.000 km op gas gelopen tot de nacht van 26 op 27 januari toen is die total los gereden in duitsland door een dronken dropje die er volgas op de snelweg bij koln achterop vloog en er een echt wrak van maakte heb er zelf niet veel aan over gehouden behalve paar dagen hospital wegens div kneuzingen.
tot die tijd geen problemen gehad op gas
gr  marthin

mbroeren schreef : U weet dat er een opslag geldt voor LPG als het na 1986 betreft, maw, niet geheel belastingvrij? Of loop ik achter?

Klopt!
De gemeente-opslag (dacht ik) moet blijven worden betaald.
Groeten,Gerben

Hallo Gerben,
Dank voor je heldere antwoord. Brengt me wel weer aan het twijfelen...hihiih
Grtz Bram.

Koop een 760 uit 1988
A = nieuwe type ( zeg maar Mark 3)
B= goede V6 motor B280E Of de F met Cat.
 
Maar goed ,laat ze hier maar lullen oven en wel of geen goed V 6 blok
Als je het niet onderhoud dan gaat alles kapot ook een 4 cil Red Blok .
Suc(V) 6 met de keuze....
Er rijden hier een paar V6ssen rond op gas zonder problemen.
maar ja dat zeg ik .......onderhoud......!
 
 
 

Geachte M Broeren,
Ja dat is mij bekend, maar als de auto ouder is als 25 jaar is hij (nog) belastingvrij. Ongeacht de brandstof waar je op rijd.
Ze zijn in Den Haag van plan deze leeftijd op te trekken naar 30 jaar.
Maar dank voor de tip.