Wat zijn POLYRIEMEN van een Volvo V90

Ik twijfel inderdaad over de distributieriem. Weliswaar heeft de vorige eigenaar mij verteld dat deze vervangen is, maar in het onderhoudsboekje staat "Polyriemen" en "Steuerriemen" staat aangevinkt in het vakje. Tevens is een sticker van Gates aanwezig met daarop de datum en kilomterstand. Misschien dat iemand hier op aan slaat?
Sobat / Volvo V90

dit kan er op duiden dat de distributieriem is vervangen.
bij een polyriem of multiriem heb ik nog nooit zo'n sticker gezien, die stickers worden bij distributieriemen meegeleverd om aan te duiden op welke datum en kilometerstand voor het laatst de distributieriem is vervangen.

groetjes jens

Michael Oud schreef : Dus polyriem is multiriem. Dat woord is wat verder ingeburgerd, zegmaar.

 
Dat ding heet officieel "hulp aggregaten riem" maar op een rekening bij ons staat gewoon riem, nummer 9458411, voor 28,80 ex btw.

krots4 schreef : Dat ding heet officieel "hulp aggregaten riem" maar op een rekening bij ons staat gewoon riem, nummer 9458411, voor 28,80 ex btw.

Als een riem meer dan één hulpaggregaat aandrijft vanaf de krukaspoelie heet de riem ookwel een multiriem. Dus volgens mij is mijn bewering niet fout, daar zowel multi als poly aangeeft dat er meer dan één hulpaggregaat angedreven wordt. Het zijn beide woorden die als prefix "meer dan één" betekenen.

Denk maar aan Polygaam
Dan weet je genoeg over wat voor soort Riem het gaat.
Groeten,Gerben

Ja precies Gerben. Dat wou ik in een eventuele volgende post ook gaan gebruiken.

Volgens mij duidt dit op de meerdere  V- groeven in zo'n riem tov een enkele V-riem.
Bij de introductie van dit type riem in de industrie, werdt er geclaimd dat deze aanzienlijk minder wrijvings verliezen zou hebben tov een gewone V-Riem.
- kan hogere toerentallen aan
- kleinere radius om de pouly, meer ontwerp vrijheid.
- nooit of veel minder naspannen.
 
Kijk maar eens wat de laatste ontwikkelingen zijn, die moderne dingen kan je niet eens meer spannen, als tie te slap staat/slipt, moet je hem gewoon vervangen.
Hier heb je dan weer een speciaal gereedschapje voor nodig (duur)

Lekker verwarrend. Ik dacht dat de term multiriem werd gebruikt om de opbouw van de riem aan te duiden: Een riem met meerdere ribbels naast elkaar, aan de buitenkant van de riem met elkaar verbonden door een band. En dat dat niets te maken had met het aantal zaken dat aangedreven wordt...

Het is mij bij de Renault dealer waar ik werkde ooit zo uitgelegd. Sterker nog, zo stond het omschreven op het werkplaats-voor-dummies flipbook wat bij de receptie aanwezig was. Zowel het groeven, het lagen als het hulp-aggregaten verhaal klinkt plausibel.