Bij sterk naar links of rechts sturen schuren de banden over de weg

Bij sterk naar links of rechts sturen schuren de banden over de weg
Bij mijn V90. Iemand een idee??

Groet Joost

brede banden of sporing foutief.

Het is niet helemaal ongebruikelijk dat je bij maximale stuuruitslag wat geluiden hoort, de kans daarop is bij achteruit rijden het grootst. Uitlijning (sporing) laten controleren kan natuurlijk nooit kwaad. Mocht de sporing niet goed staan dan kunnen de banden erg snel op de verkeerde plaats afslijten zonder dat je het door hebt.

Hadden onze auto's niet één of ander syndroom waarbij het binnenste wiel meer indraait dan het buitenste wiel bij maximale stuuruitslag? Er schijnt een naam voor dit effect te zijn.
Edit: Als het niet bij lage snelheden gebeurt, maar juist bij hoge - dat vermeld je immers niet - zou je eens moeten proberen om wat rustiger door de bocht te gaan.

Klinkt mij in idd in de oren als onderstuur ...

Ik zou zeggen wat langzamer insturen en DAN gas geven! Dan glijdt tenminste de juiste as..

Michael Oud schreef : Hadden onze auto's niet één of ander syndroom waarbij het binnenste wiel meer indraait dan het buitenste wiel bij maximale stuuruitslag? Er schijnt een naam voor dit effect te zijn.

Het Ackerman effect bedoel je denk ik ? Omdat de as waarom de wielen draaien bij sturen (bijna gelijk met de hartlijn van veer/schokdemper) niet 100% verticaal staat veranderen de draaicirkels van het binnenste/buitenste wiel waardoor ze niet zonder slippen door de bocht kunnen. Dat slippen gebeurt bij lage snelheden niet continu maar met schokjes, één van de banden glijdt met rukjes weg. Dat geeft wat geluid, en is soms te voelen in het stuur.

Precies die bedoel ik Henk.

henk 940LPT schreef : ...Het Ackerman effect bedoel je denk ik?...Dat slippen gebeurt bij lage snelheden niet continu maar met schokjes, één van de banden glijdt met rukjes weg...

En ik maar denken dat dat aan mijn uitlijning lag. Weer wat geleerd!

Bij maximale stuuruitslag he. Eigenlijk ligt het ook aan je uitlijning (door het Ackerman effect klopt die niet meer, bij die stuuruitslag) maar bij kleinere stuuruitslagen heb je geen last van het Ackerman effect en is je uitlijning goed.Het kan overigens nooit kwaad om je banden goed in de gaten te houden, en dan niet alleen wat je vanaf de zijkant van de auto ziet maar de hele breedte van het loopvlak en ook de wang aan de binnenzijde. Een ongeluk door niet-opgemerkte slijtage (door onjuist afgesteld onderstel) is niet ondenkbeeldig. Dit idee zeg maar (foto "geleend" van Christina, in <a href="/node/41466" target="_blank">deze</a> discussie), daar gelukkig geen ongelukken.
<img src=" i42.tinypic.com/33x8tph.jpg " alt="scheef gesleten" title="scheef gesleten" width="800" height="600" />

henk 940LPT schreef : ...Bij maximale stuuruitslag he...

De 'knallen/knakken' die ik bedoel, heb/had ik alleen bij maximale stuuruitslag tijdens in- of uitparkeren, dat scheelt. Geen gekke dingen tijdens rijden gelukkig.
Blijft de vraag: heeft de topicstarter (wiens naam ik nu even niet kan zien) schurende banden bij lage snelheden of ook bij 'hoge'?