Olie lekkage na vervangen motorolie en blauwe rook bij starten.

of deze?
<img src="/sites/default/public_files/user1843/booster2.jpg" alt="booster 2" title="booster 2" width="297" height="219" />

dit moet hij zijn..... vacuum komt van je inlaatspruitstuk...
<img src="/sites/default/public_files/user1843/emission.gif" alt="emmision" title="emmision" width="500" height="313" />

henk 940LPT schreef : Lijkt op een "oil catch can". <a href="/node/40982" target="_parent">Hier</a> staan plaatjes van "mvdijck", hij heeft hier niet lang terug ervaring mee opgedaan (en post dus ook in deze discussie).
Niet originele manier (maar misschien wel beter dan origineel) om olie uit de carterdamp neer t laten slaan. Zou m eerst eens aftappen via het dopje, slangen controleren of ze niet verstopt zijn.

 
Klopt maar mijn reden was dat de olie retour kanaal in het blok verstopt is.
De originele oil tank (zwart plastic onder inlaat) liep vol bij belasting van de motor. Hierna liep hij over en gooide de olie er uit in mijn inlaatspruitstuk.
Deze oplossing wordt gebruikt in de racerij. Nooit geen olie in je inlaat:) ook geen troep of warme lucht. En er komt toch een zooi uit........
Zoek maar eens op you tube. een oplossing vam een paar tientjes of meer....Veen subaru's turbo;s en BMW's als voorbeeld
groeten,
 
Martijn
960 2.5 24v 1997 Automaat Estate

Het is tekening nr 2. Olie komt uit nr 26.
Hartelijk dank!

Dit is een solenoid valve.
De gaat open of dicht en wordt electrisch aangestuurd.
(dus wel of geen vacuum naar de pomp)
Dit wordt gebruikt door de pomp die warme lucht in je uitlaatspruitsuk (stalenbuis naar je kleppedeksel) blaast bij een koude motor. Dit gebeurd ivm de lapmda sonde. Dat deze meteen warme lucht meet.
de pomp bromt een beetje en gaat best vlug weer uit.
Gezien de plek denk ik dat het lijkt alsof de olie hier uit komt. Ik denk dat de olie eerder uit de slangkomt van je luchtfilter en hier op drupt.

Neen, absoluut niet!
Vlamdover is schoon. Verder luchtinlaattraject is schoon.
Ik vermoed dat het vacuum slangtje dat aangesloten is op het potje (stalenbuis naar kleppendeksel) de olie vanuit de stalenbuis naar de Solenoid valve pompt!
Wanneer ik de vacuumslang van het potje haal (wat op de stalenbuis zit) dan komt er inderdaad olie uit bij lopende motor (wat dan op de bovenzijde van de kleppendeksel spuit)! Als het slangetje is aangesloten gaat de olie richting de solenoid waar het dan uitgebraakt word en via de wielkast naar beneden druipt!
Bij lopende motor staat er dus behoorlijk veel oliedruk op de stalenbuis/potje welke zich aan de bijrijderszijde bevind van de klepdeksel. Moet hier druk op staan???
Wel een mooi oliefonteintje over de klepdeksel!!!