differentieel reductie aanpassen

Minder toeren met 120 nou dat lijkt me wel wat hahaha, Zal wel een hele Puzzel zijn om dat te gaan doen.
 
Tom.

TGTF schreef : Minder toeren met 120 nou dat lijkt me wel wat hahaha, Zal wel een hele Puzzel zijn om dat te gaan doen.
 
Tom.

<div class="content">Dr zijn wel opties voor...
Een BWM 6 bak eronder schroeven (er schijnt er eentje van de 5 of 7 serie te passen op onze Volvo's, heb ik gelezen/gehoord)
Die van een of andere Ford past dacht ik ook.
Een M47 met overdrive erachter bouwen voor een six speed.
Een andere achteras/differntieel met een andere reductie. (van een landrover ofzo)
Allemaal wel opties, waar je mee moet klooien.
Bij alle opties, zul je ook een andere aandrijfas zien te moeten 'fixen'.
 
En  voor Tom, lijkt me een goede M46 bak met goede overdrive al voldoende om een heel stuk minder toeren te draaien bij 120 en dat is plug and play
Groeten,Gerben</div>

Gebruik even deze tabel voor een juiste voorspelling van snelheid tov toerental.
www.volvo700vereniging.nl/node/35590
Een ongeblazen diesel ou ik niet te zwaar laten draaien, ze hebben ook flink wat lucht nodig.
Bij te laag toerental krijg je extra roet,onverbrande brandstof, hogere temperatuur.
Zuiniger wordt de auto er ook niet van.

Linkie die omreken dinges, kom ik er dus achter dat ik een 3,73 eind overbrenging heb, en dat komt wel aardig overeen met elkaar,
Een TD moet het wel kunnen trekken een lagere eind overbrenging, een m90(h2/l2) zou ook al een mooie combie zijn.Dan hoef ik ook niet te gaan klooien met de achter as, alleen een bijpassende aandrijf as, ach dromen hahaha.
Eerst maar eens gaan zorgen dat een andere bak er onder krijg want lange stukken zonder 5 is ook niet alles.
 
Tom.

Wat mankeerd er aan je oude cardan, als deze stil is dan is het vervangen
van de draagarm toch de beste oplossing.
In de instructie boek van mijn 740 staat dat het afstellen en reviseren met
speciaal gereedschap  en veel kennis uitgevoerd kan worden.We raden u
aan een ruildifferentieel te monteren Dan proef je gewoon hoe moeilijk het is
Als je weet dat je met behulp van een micrometer de dikte van de shims moet
berekenen en de voorspanning op de zijlagers en de juiste tandspeling tussen
het kroon en pignon als het niet juist gebeurd dan ben je vrij om een radio te
kopen. Mocht hij janken dan ken je de heleboel weer slopen en begint het weer
opnieuw. Gewoon een draagarm en klaar is kees.
Gr. W. Slijkerman  Winkel

gerryberrie schreef : volvo240diesel (gebruikersnaam) hier op het forum had dacht ik een LandRover differentieel onder zijn TD Volvo geplaatst met een lekkere reductie.
Zwerven ook nog ergens fototjes van op dit forum rondt.
Groeten,Gerben

 
Bijna goed, het was alleen een Jeep Cherokee achteras
volvolvo.nl/showthread.php/4344-hybride-...3?highlight=cherokee
De eerlijkheid gebied te zeggen dat ik er per saldo liever een 3.54 onder zou willen zetten dan de 3.07 die ik nu heb.De reden daarvan is dat hele zware aanhangers van boven de ton wat lastiger weg te trekken zijn.Gelukkig heb je een koppeling zo vervangen maar toch............
Ik heb nog een 3.54 Jeep-limitedslip-diff liggen dus die zal er mettertijd wel eens in komen.