AW71 Lock-Up schakelt uit, bij gas los, is dat normaal?

Ik merkte gisteren, terugrijden uit Brussel, dat met warme bak en blok (volgens mij namelijk niet als ie koud is) de lock-up eruit springt, als ik met 130 mijn gas loslaat.
Nu kan het zijn, sinds aanpassingen aan de kick-downkabel, dat dat normaal is en ik het gewoon nooit eerder gemerkt heb, maar de vraag is dus, is dat normaal?
Ik vind het eigenlijk nogal irritant, vandaar.
Enne, lock-up, die is niet electronisch gestuurd, als ik het goed heb?Dus, welk component verdiend dan aandacht?Oftewel, waar zit het ding, wat de lock-up inschakelt, of juist uit?

Lockup schakelt in en uit wanneer op het km signaal bij 100 km en de bak staat in de 4e.
Bij kickdown boven 100 schakelt de bak terug en dan heb je natuurlijk geen lockup meer.
Bij gas los bak schakelt naar 4 en lockup.
Pas bij terug zakkende snelheid onder 100 gaat de lockup los, toerental valt terug en je remt minder op de motor.

Nee dat hoort niet Bas,
Hij zou gewoon in lockup moeten blijven zitten.
Groeten,Gerben

@Adrian: Yep, het principe is me bekend en inderdaad, zou zou het moeten werken, dacht ik.
@Gerryberrie: Dat idee had ik al, de vraag is dan, wat is er mis?

Er geen kleppenblok in in die bak???
Wat mijn vermoeden dan zou zijn is dat daar te veel speling op/in zit.
 
Tom.

TGTF schreef : Er geen kleppenblok in in die bak???

Een wat???
Geen idee.Is die lockup electronisch of hydraulisch gestuurd?
 

Bas,
Volgens mij hydraulisch bestuurd.
Aan de hand van de stand van de kickdown kabel en de oliedruk die van de bak-pomp komt word een klep open gezet waardoor de lockup ingeschakeld wordt.
Groeten,Gerben

Electrisch nl overgang bij vaste snelheid, met druk lukt dat niet zo nauwkeurig.
snelheids signaaal: output vanaf  instrument panel regelt via overdrive relais de werking van de overdrive solenoid op de transmissie bak. Zie schema vanaf 95 overdrive circuit

Adrian schreef : Electrisch nl overgang bij vaste snelheid, met druk lukt dat niet zo nauwkeurig.
snelheids signaaal: output vanaf  instrument panel regelt via overdrive relais de werking van de overdrive solenoid op de transmissie bak. Zie schema vanaf 95 overdrive circuit

Dus, als ie niet goed werkt, maar de Cruise Control en teller wel, kan ik mijn aandacht richten op die overdrive solenoid?Is geen overdrive hè....ik heb een AW71, dus 3 bak, met overdrive (die goed werkt) en een lock-up.
Gaat het dan nog op?
 

Overdrive is inderdaad electronisch, maar de lockup is volgens mij Echt hydraulisch/mechanisch.
Groeten,Gerben