M46+OD heeft eigen wil

Ik heb de andere draadjes gelezen die hier over gaan maar geven mij nog niet echt een duidelijk antwoord op mijn situatie.
Zoals de Veel weten zit er nu onder de 760 een M46+OD bak, deze heeft echter een eigen wil, tenminste als deze warm word, koud heeft ie nergens last van.
Als ik zeg maar 80km/h rijdt en moet het gas los laten omdat ze weer een fosiel hebben los gelaten die de ene keer 90 rijdt en terug laat zakken naar 70 km/h is dat al behoorlijk vervelend, als ik dan dus het  gas los laat om te vertragen schiet de OD er uit, om vervolgens er weer terug in te willen schakelen lukt het hem niet en gaat de boel stotteren/stoten, dus schakel ik hem uit om vervolgend te versnellen naar de 90 toe en in te schakelen pakt hij hem weer op.
Maar als je dit al een KM of 30 moet doen iedere keer schakeld hij op een gegeven moment helemaal niet meer in tenminste er wel in willen maar niet inschakeld(stotteren/stoten), waarbij het lampje wel gaat branden en het relais klikt ook als ik hem inschakel maar hij pakt hem niet meer of blijft niet hangen, als hij koud is werkt hij zoals het hoort maar zodra de bak warm wordt is het een drame, relais werd ook niet echt dat je zegt van warm.
Het lijkt mij dat het relais en de olie niet samen het probleem veroorzaken toch of zou dat nou weer wel kunnen?
 
Tom.

Ik vermoed dat het oliepeil in de bak aan de lage kant is...

Ik heb echt precies 100% hetzelfde fenomeen!! Koud gaat hij zelfs met 60 met gemak in de OD, maar warm wil hij vaak voor geen meter, schiet eruit, of gaat er niet meer in.Oliepeil is niet te laag, heb 3 weken terug de olie nog vervangen, lost het probleem niet op.Heb wel al een tijdelijke oplossing gevonden. Even gas geven tot 3000 toeren, knopje indrukken en hij schiet wel altijd in de OD.

Olie Pijl kan ik helaas niet bekijken omdat ik last heb van mijn armen, kan er momenteel geen kracht mee zetten, is een gevolg van de tromboze die ik in mijn linker arm heb gehad, dus dat zal moeten wachten tot er een sleuteldag of iets in die geest is zodat iemand dat kan bekijkeen voor mij.
 
Zelfs met 3000 rpm schiet hij er niet in als hij warm is, en koud doet werkt hij al bij 60 idd, maar eenmaal goed op temp blijft hij wel zitten zolang je maar niet van het gas gaat, en als je dat dus te vaak doet blijft hij helemaal niet zitten of gaat er helemaal niet in.
 
Makkelijkste momenteel is het relais wisselen en kijken of dat dan toch helpt, want het is eigenlijk net het zelfde als met een pomp relais dat als hij warm is kuren krijgt, maar hij klikt wel gewoon ook als je hem in zn vrij hebt staan en je staat stil, en de boel is lekker warm klikt hij wel en het lampje gaat branden als je het knoppie indrukt.
 
Tom.

Tja wat ' klikt'  er dan?
In de auto zittend hoor je een ralais klikken, maar dat is niet het relais onder bij de bak maar een relais achter het dashboard.
Normaal gezien zijn er 2 mogelijke oorzaken;
- de bedrading van het relais onder bij de bak maakt slecht contact, dan even die contacten zuiver maken (makkelijk werkje en kan zowiezo geen kwaad).
- de sleepring van de OD is versleten, fenomeen is dan meestal dat hij er half (slippend) op komt maar niet goed pakt. Wat dan wil helpen is een net iets dikkere ATF in de bak doen (die dus bij warm worden net iets dikker blijft dan die er nu in zit).
Het relais onder het dashboard geeft vrijwel nooit problemen, mits je niet aan de bedrading hebt lopen rommelen
 

 
Hoi Tom,
Er is best al veel over geschreven op het forum zoek eens naar   "solenoid"
 Ik heb het ook eens gehad met een tijdelijke 740. Die schakelde af en toe spontaan terug nadat deze warm was gedraaid ( 30 km na aankoop) en kreeg ik een hoop traktie op een moment dat ik het echt niet wilde. ( in de bocht, kletsnat wegdek windkracht 9/10) 
 Olie verversen/relais vervangen/kontakten schoonmaken en zelfs solenoid vervangen hielp niets. Ik meen dat Alexander/Assatter bij eenzelfde probleem wel eens wat pakkingen oid vervangen heeft met goed resultaat. Meer info vind je wel bij hem denk ik ...
Succes!
Groeten Rudiger

Hey Tom,
Ik denk dat het toch echt moet zoeken in de olie, te oud-vervuild of te weinig.
Helaas kan je het niet echt 'peilen' en zul je de wagen dus moeten opkrikken..enzovoorts.
Zag al werd dat er eerder mee geklooit was, "vloeibare pakking" om de aflaat en bijvul bout.
Groeten,Gerben

Toen ik een paar jaar geleden mijn 740 met M46 kocht kon ik maar alleen met een koude motor en dan alleen de eerste kilometers in de OD rijden. Na een aantal garages gebeld te hebben kon men mij vertellen dat de O ringen versleten waren, had volgens mij iets met druk te maken (ben totaal niet technisch). Maar nadat deze vervangen waren nooit meer problemen gehad met de OD. En dit is dus een dikke 50.000 kilometer geleden.

Solenoid is in meeste gevallen niet defect. De Overdrive zelf is vaak op. Volgende dingen zul je mee moeten beginnen.
 
Controleer of de solenoid inschakeld en of die genoeg vermogen kan opnemen. Makkelijk te testen om even losse accu op bijrijdersplek, 2 draden onder de auto en op de accu hangen. Wel even de kabel vast ty rappen anders hangt die over t asfalt te bungelen. Lukt t rijden en accu activeren niet alleen, dan iemand meenemen hehe.
Olie aftappen, wel eerst bijvulbout losdraaien, beetje jammer als je de aftap los krijgt en vulbout niet. Dan ben je nog niet jarig haha.
Metaalsplinters uit magnetische gedeelte van aftapplug pulleken met schroevendraaier, oid.
Klepje aan onderkant van OD los draaien. zit een langwerpige filter in, deze schoon maken in een bakje benzine/petroleum/remmen reiniger/wd40/perslucht/atf F olie, zolang t niet vochthoudend is.
Dan klepje terug en eventueel nieuwe pakking, heb zelf nog nooit een nieuwe pakking op deze plek hoeven te gebruiken, echt warm wordt t daar niet. Duur is die pakking btw niet. Iig pas vervangen, als na dit kleine klusje de overdrive weer werkt. Is goed om even de bak schoon te rijden met de nieuwe olie en dan naar ene paar weken nog eens te verversen dan krijg je alle zooi mee uit alle uithoeken van de bak.
Dan aftapplug er terug in en olie bijvullen. Trechter met lange slang en via motorruimte in de versnellingsbak hangen. En dan bijvullen tot er olie uit komt. Dus opvangbak eronder zetten.
Wel vullen met ATF F (ford), geen andere varianten. Je hebt een hoop ATF F soorten. Dus expliciet om ATF F (ford) vragen. Kost ca 30 de 5 ltr. Beter kun je 1 ltr kannen kopen, meer dan 3ltr krijg je er toch niet in.
Nu moment van de waardheid, het testen. Doet die t heb je geluk. Maar in meeste gevallen zal dat helaas niet t geval zijn.
Dan zul je dus de druk moeten meten op de versnellingsbak, als ik me goed herrinner moet die minimaal 3 bar hebben maar dat durf ik niet zeker te zeggen zo 123 uit mn hoofd.
Geeft die amper iets aan, dan zal er een lekkende rubber in de OD zitten. En daarvoor moet de OD eronder uit, want anders kun je daar niet bij komen.
En bij in of uitschakelen schakelen van OD je koppeling gebruiken, is stuk beter voor dat ding. Soort van slippende koppeling is het, hij grijpt bij inschakelen de buitenste ring en daardoor wordt de overbrenging vertraagd.

Een update, ben vanavond nog even bij de heren Jan-Geert en Jan crombeen langs geweest, en zij hadden nog een Relais liggen dus die even omgewisseld, en hij blijft het nu langer volhouden dan eerst, het is dus al verbeterd maar nog niet helemaal zoals het hoort.
Oude relais stonk wel en werd toch warmer dan ik dacht dus die zal ik eens als project gebruiken om te kijken wat daar mis mee is.
 
Verder is het dus raadzaam om de olie eens te wisselen toch?dan komen we op het punt waar kan ik dat doen(behalve de garage,op straat of in het bos).
 
Tom.