Koppeling m90

HAllo
400+nm gaat de dieselset niet trekken.......
Ik had ook een diesel set gemonteerd maar slipte toch op een gegeven moment..
Goeie optie die ik en inmiddels nog een paar hebben is de diesel drukgroep laten verzwaren.
Dit gaat wel wat centjes kosten......
Tot nu toe geen geslip gehad.
LEt ook erop dat je nieuwe boutjes en een m46 pivot bout koopt.
Zonder dit langere kogeltje komt het niet goed...
Je kan er ook een paar revetten achter leggen trowens.
Vliegwiel heb ik super strak af laten draaien en niks geen scheurtjes.
Dit gedaan bij HRW motorrevisie in wageningen(heeft veel volvo redblock ervaring)
Het solide vliegwiel is erg sterk
Verder merkt je goed dat er een lichter vliegwiel inzit:))
IEmand heeft uitgerekend dat het in de 2e versnelling 12 pk scheelt.
 
Mvg Chris

Als ik op safe wil spelen, is dat vliegwiel in combinatie met de 850 R koppelingsset (240 ipv 228 mm plaat incl. drukgroep) en dan het m90 druklager de beste keuze? Is er nog verschil in die vliegwielen per redblock? Of zijn alle redblock vaste vliegwielen hetzelfde.
En wat bedoel je precies met die pivot bout dat daar een andere in moet? Bedoel je dat ik een m46 pivot bout in mijn m90 bak moet zetten?
m.v.g.

Mats schreef : Als ik op safe wil spelen, is dat vliegwiel in combinatie met de 850 R koppelingsset (240 ipv 228 mm plaat incl. drukgroep) en dan het m90 druklager de beste keuze? Is er nog verschil in die vliegwielen per redblock? Of zijn alle redblock vaste vliegwielen hetzelfde.

Die 240mm koppelingsset past volgens mij niet in het standaard vliegwiel, zei JW iets hierboven. Let bij het vliegwiel op dat er wel de gaten voor de BDP sensor tbv LH Jetronic in zitten. Oudere redblocks gebruiken een hall sensor in de verdeler en hebben deze gaten niet.