Topsnelheid

Je zou denken dat er een paar paarden kwijt zijn.
Mijn 245 B23A loopt op gas redelijk simpel naar de 140 en met een lange aanloop richting 150. Op benzine heeft ie wat meer pit. Ooit eens 165 gehaald.
Dagelijkse cruise snelheid is trouwens ± 110,...

940 LPG automaat B230FB 1991 (175km/h)
960 3.0 204pk automaat 1995 (215km/h)
142 2.0 H4 (170km/h) kan wel iets harder nog, maar meer rumte nodig
360 B200 H5 (210km/h)
480 1.7 H5 (185km/h)
justy 1.2 ECVT (155km/h)

henk 940LPT schreef :

TGTF schreef : denk dat er maar weinig verschil mag zijn in in prestaties tussen de sedan en station.

Naast het gewicht dat kan verschillen heeft een estate vaak een andere eindoverbrenging dan een sedan. Kan dus wel wat uitmaken.

Witte 740 GL Sedan B200F handgeschakeld 1990.
Grijze 760 GLE Sedan D24T handgeschakeld 1984.
Emmeloord-Flevoland.
 
 
Oke weer wat geleerd, dat ze wat zwaarder waren is mij bekend maar andere eind overbrenging was me niet bekend, maja als een tank snelheid begint te krijgen blijft ze toch wel even door sjouwen dacht ik.
 
Groeten Tom,

Hallo Volvisti

henk 940LPT schreef :

TGTF schreef : denk dat er maar weinig verschil mag zijn in in prestaties tussen de sedan en station.

Naast het gewicht dat kan verschillen heeft een estate vaak een andere eindoverbrenging dan een sedan. Kan dus wel wat uitmaken.

En de Cw-waarde van een estate zal iets anders zijn dan die van de sedan.
groetjes
Mathy

Voor een oude B230f is het niet zo vreemd dat hij 'maar' 150 gaat. Kilometers en leeftijd gaan op den duur toch tellen...
Toen mijn vorige 745 B230f 4 jaar oud was (toen van mijn ouders) heeft die 210km/u op de teller gezet. Duurde wel even, maar het blok blijft doorgaan. Die snelheid is verder bijna nooit meer gereden. Tot de 160km/u zou hij lekker moeten accelereren, daarna wordt het slepen.
Een B234f is heel andere koek, heb ik het afgelopen half jaar ervaren. Met een behoorlijk slechte afstelling heb ik er in de zomer nog 200km/u mee gereden op de gps, onlangs alles afgesteld en nu blijkt bij 140km/u de kickdown nog te werken. Vervolgens trekt de auto zonder enige moeite door naar 160, 170, 180km/u. Aan acceleratie-vermogen dus geen gebrek.
Ik ken de staat van de auto verder niet, maar speling op lagers, zuigers, drijfstangen etc. gaat op een gegeven moment tellen. De zuigerveren gaan steeds slechter werken. Daar doe je niet zo gek veel aan. Wel kan je luchtfilter, benzinefilter, ontsteking, nokkenassen, afstelling gaskabel en de katalysator/uitlaat controleren. Een uitlaat zonder kat. of nieuwe verdelerkap/bougies of luchtfilter kan heel veel uitmaken.

Mathy schreef : En de Cw-waarde van een estate zal iets anders zijn dan die van de sedan.
groetjes
Mathy

 
Ja, de Cw-waarde van een station is beter ....
 
De mijne acceleert prima, zelden wordt ik voorbij gespurt.
Top heb ik nog niet boven de 145 'echte' km gehad, maar ja het is ook een oudje (bj 1985) met 3ton + op de teller en na meer dan 4 jaar stilstand nog geen nieuwe afstelling gehad (LPG+kleppen).
Eerst maar weer eens voorzichtig inrijden.
Daarbij is mijn automaat ook aardig op zijn einde aan het lopen.
Dan is ook nog de Cw-aarde slechter
 
Maar wat rijdt ie lekker bij 140km/h, ik wil niet eens harder, anders is de rit weer veels te snel afgelopen ....
 
Gr.

wimpi schreef : 740 turbo automaat bj 1990 km stand 255.000 top teller 220 kmh. Beter niet kunnen proberen, turbo een paar dagen later stuk.
Doe het eerst maar even rustig aan nu de auto weer klaar is .

 
     
 

Niemand sneller dan 220 kmh met een 740
 

Ach, flesje lachgas erbij koppelen en gaan ...
Trouwens bij zulke snelheden moet je wel oppassen met je banden ...

wimpi schreef : Niemand sneller dan 220 kmh met een 740

Niemand met een 740 in ieder geval, over 760's is nog niet gesproken

flip_21 schreef : Niemand met een 740 in ieder geval, over 760's is nog niet gesproken

Krek zo ist!
Met m'n 945 heb ik ook wel eens 225 gereden ofzo. 200 tik ik nog best regelmatig aan. Daar boven, tja... wordt het wel heel lawaaiig allemaal.