Waarschuwingslampje 960 automaat

Ik heb mijn bakolie ook laten verversen, preventief. Alleen werd mij flushen niet aangeraden omdat dan vuil juist los kan komen in de bak etc. Dus nu alleen olie eruit en aan andere kant nieuwe erin. Kon evt later nog een keer.

mvloo schreef : Alleen werd mij flushen niet aangeraden omdat dan vuil juist los kan komen in de bak etc.

Mij lijkt toch dat je dat vuil er liever helemaal niet in hebt ? Dan is één keer los laten komen en meteen weg laten spoelen (tijdens het flushen) beter dan het vuil in een hoekje laten zitten ? Met het risico dat het opbouwt en ineens in grotere hoeveelheden loskomt ?

henk 940LPT schreef : De meeste problemen die je met een defecte PNP schakelaar ziet zijn toch niet kunnen starten terwijl de pook wel in P staat ?

De PNP regelt meer dan dat alleen. De interne sturing van de bak kijkt via deze schakelaar naar de positie van de pook.
De knipperend pijl reageert op 2 sensors; de PNP heeft nummer 9466013. De andere is 3515641, de toerentalgever. Bij mijn auto is eerst de PNP vervangen. Toen dat het probleem niet verhielp is de toerentalgever vervangen. Sindsdien niets meer aan de hand. Hij schakelt boterzacht ondanks dat de olie nog nooit vervangen is (236kkm)
De knipperende lamp geeft aan dat er in het electrische systeem iets mis is, er is geen sensor die de vervuiling van de olie meet.

Misschien beste om zowel PNP als toerentalgever te laten vervangen? Waabij mij meest aannemelijk lijkt dat laatste boosdoener is. Heb vandaag olie ook nog even bekeken. Oogt helder, schoon, heel licht rood. Niet geel, zoals ik in eerste instantie dacht, maar dat is kleur van peilstokje...

De dealer of een goede Volvo-specialist kan de storing uitlezen en een goede diagnose stellen. Had ik dat maar eerst laten doen, had me ruim 350 euro gescheeld voor een onnodig vervangen PNP-switch . Je hoort het vaakste dat de PNP is overleden en die heb ik dus laten vervangen. Maar dat was dat dus niet de oorzaak.

Dealer (Van der Schaaf / Mellema - Friesland) heeft 'm uitgebreid uitgelezen maar kwam niet verder dan: electronische storing. En gaf na uren (betaald) zoeken de pijp aan Maarten. 'We willen wel verder zoeken, maar wie weet hoe lang dat gaat duren. En wie weet of u dat allemaal wel wilt betalen...'.
Kortom, geen goede diagnose uit die hoek.

Toch treurig, dealers prijzen zich zo uit de markt. Er komt een klant met een probleem maar uit kostenschaamte moet het maar worden opgegeven. En dan? Doorrijden? Of wegsturen naar B. de Haas of een onafhankelijke Volvo specialist?

Ook ik heb wel eens het knipperende lampjes probleem. Maar bij mij is het zeker de schakelaar. Vooral bij kouder weer wordt het probleem erger. Waarschijnlijk omdat het vet wat in de schakelaar zit stugger wordt.
Als ik gestart heb en het probleem doet zich voor dan gaat de automaat ook gelijk in de noodloop (volgens mij staat deze dan in de 3e versnelling en de auto trekt traag op), en uiteraard knipperen de lampjes dat er een storing is.
Als ik de auto helemaal uitzet, de keuzehendel een paar keer heen en weer haal en opnieuw start, dan is het trage optrekken verdwenen alleen knipperen de lampjes nog wel (dat er een storing in het geheugen staat). Na een tijdje rijden en een aantal keer opnieuw starten gaan de lampjes ook weer uit omdat er dan een poos geen storing meer is geweest.
In ieder geval kan een goede dealer de storing uitlezen, en krijgt deze niet de alleen de melding van een elektronische storing.
Betreft trouwens een 960 uit 1996
 
Linkje naar diverse zaken over de automaat: www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionAutoAW30.htm

Tip van keuzehendel bewegen ergens anders ook gelezen. Geprobeerd en tot mijn verrassing vandaag geen problemen. Trage optrekken is inderdaad wat ik ook ervaar, alsof zeg maar de koppeling van een niet-automaat slipt.
Wonderlijk genoeg kon officlële Volvo-dealer zaak niet uitlezen.
Wie weet helpt deze oplossing. En by the way: mijn 960 Estate is van eind 1995.
En bedankt tot zover voor alle tips.