gaskleppositiesensor? Noodloop? Help!

Heel erg bedankt voor alle reacties.. weet nog niet in hoeverre ik meer in verwarring ben of wijzer ben geworden , maar in elk geval genoeg om over na te denken.
Nog een vraag : De ANWB meneer noemde het noodloop, wat het nu werkelijk is of kan zijn weet ik niet, maar het kwam hierop neer: stekker erin (waarin laat zich dus blijkbaar nog raden, foto volgt zsm, heel goed idee) = haperen op een bepaald (dood) punt, stekker eruit = niet haperen en geen dood punt. Auto reed daarna dus wel weer lekker, maar dat deed ie zaterdag na het friemelen van ANWB meneer 1 ook, om het vervolgens zondag weer op te geven. Mocht het nou zo zijn dat mijn auto redelijk goed blijft rijden en niet meer zo hapert, ben ik dan een gevaar op de weg, voor mezelf en voor mijn auto als ik ga rijden met de stekker eruit? Of is het alleen maar lastig en kan ik in elk geval morgen naar mijn werk, om woensdag weer verder te werken aan Het Probleem?
Dank is weer groot,
Natasja

jippiejeekip schreef : Mocht het nou zo zijn dat mijn auto redelijk goed blijft rijden en niet meer zo hapert, ben ik dan een gevaar op de weg, voor mezelf en voor mijn auto als ik ga rijden met de stekker eruit? Of is het alleen maar lastig en kan ik in elk geval morgen naar mijn werk, om woensdag weer verder te werken aan Het Probleem?

Dat ligt er helemaal aan, welke stekker we het over hebben.

jippiejeekip schreef :  Momenteel is de stekker er dus uit en rijdt ie op noodloop, en als een zonnetje

hoeveel toeren draait de auto nu stationair? (dus met de stekker eraf) 1100-1200toeren?
de stekker die hij er waarschijnlijk heeft afgehaald is van een zwart doosje op de gasklephuis zie foto
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/foto%20cis-gasklep.preview.jpg" alt="gasklep-cis klep foto in een 740/940" title="gasklep-cis klep foto in een 740/940" width="640" height="480" />
<img src=" www.volvomagazijn.nl/img/gasklep.jpg " />los gasklephuis, doosje aan de rechter zijde is gasklepschakelaar
het kan ook zijn dat de stekker van de cis klep is afgehaald.

Wederom bedankt voor alle input en wijsheid en foto's! bij benadering loopt mijn auto met stekker erop stationair ca. 1100 toeren, zonder stekker weet ik pas morgen want dan zit ik er weer in (in mijn auto).
De foto hoef ik geloof ik niet meer te maken, ik ben dan wel een enorme leek maar weet voor 99% zeker dat het idd om de stekker van de gasklepschakelaar gaat  en niet om de cis klep  in elk geval iets wijzer nu. Weet alleen nog niet wat dit nou voor mij, mijn auto en de rest van ons leven samen betekent (in mijn geval is dat altijd een lang en duur verhaal).
So far so good, ik ga maar eens slapen. Misschien lossen dingen zich vannacht spontaan ineens op (yeah right) en is er morgen niks meer aan de hand (yeah right)....
&#160;

helaas zit ik niet meer in het 010 gebied, vroeger in Berkel en Rodenrijs gewoond. anders had je wel langs kunnen komen.
of een dagje Neede eraan besteden.
echter het rijden met een losse stekker van de gasklepschakelaar is nooit goed maar kan op zich niet veel kwaad.
de gasklepschakelaar geeft alleen aan het management door wat de stand van de klep is.
zodat bij "gas los" boven de 1600-2000 toeren de brandstoftoevoer stopt, zodat je sterker remt op de motor.
en de "volgas" stand geeft deze signaal naar de ecu en wordt (dacht ik) de lamda regeling gemeten/gestuurd.
deze functie is zelfs op latere type vervallen.
het grootste nadeel is dat het verbruik iets hoger zal zijn.
oplossing is een andere gasklepschakelaar, deze zijn niet verschikkelijk duur maar maak dan ook het huis en cis klep even schoon.
deze handelingen staan volgens mij wel beschreven hier op de site.

Naar mijn werk gereden, zonder problemen (afkloppen). Correctie op toeren stationair: ca. 800 toeren, met en zonder stekker. Bij 100 km per uur in z'n 5 2500 toeren. Lijkt iets minder trekkracht te hebben maar rijdt verder als vanouds, lijkt wel.. ik hou heel veel van mijn Volvo en wil m graag een naam geven, is dat raar?
Motortype vergeten te kijken, zal proberen dit zometeen te doen. Maar ik snap dus nog steeds helemaal niks van wat het nou is, en als leek merk ik verder niet veel verschil behalve dat ie niet meer nagenoeg stilstaat terwijl ie zou moeten rijden
Wordt ongetwijfeld vervolgd (en waar ligt Neede?)
&#160;

jippiejeekip schreef : ik hou heel veel van mijn Volvo en wil m graag een naam geven, is dat raar?

Nee hoor, je bent niet de enige: <a href="/node/29945">Bijnamen en koosnamen</a>
Neede ligt bij Haaksbergen, op een kilometer of 20 van Enschede.
Mocht je in de buurt van Den Bosch komen, wil ik je ook wel even assisteren of van uitleg voorzien.Ik moet nog ergens een gaskleppositieschakelaar hebben, ter test (of overname), ik zal hem straks even opzoeken.

Briljant, ben ik tenminste niet de enige die vindt dat haar auto bestáát
Kan ik uberhaupt verder dan die 18 km naar mijn werk komen met mijn auto zonder dat ie ergens halverwege bedenkt dat ik het maar zelf moet doen verder? Ik durf best, dat wel, maar echt heel veilig voelt het even niet..
Ben helaas net zo weinig in de buurt van Den Bosch de komende tijd als in de buurt van Neede, hoewel ik daar dan weer onlangs wel was maar dat was een kleine 150 km voordat het probleem begon . Is het inderdaad raadzaam om toch even langs de dealer te rijden, of is dat gewoon onzin en te duur?
&#160;

Tsja, wat is raadzaam.
De dealer rekent (althans bij mij) 78,50 ex BTW om een uurtje naar mijn 940 te kijken.Ik heb het idee, dat dat al een hele uitdaging is en de meetste tijd zal gaan zitten in het opzoeken van wat dat nou eigenlijk is, een 940, wat erin ligt en wat ze ermee moeten.Dat is echt wel dealerafhankelijk, dus er zijn er vast, ook hier op het forum al eens besproken, die wél verstand van bakstenen hebben.
Je doet er wellicht beter aan, een Volvo vakgarage op te zoeken, als je een diagnose wil laten stellen.Die rekenen vaak minder per uur, maar belangrijker nog, weten ze vaak waar ze over praten.Ik kwam alleen niet verder dan Svenscar in Dordrecht, geen idee hoe die met 7/9-series omgaan en hoe ze zijn.
Als er gesleuteld moet worden, bijvoorbeeld om het gasklephuis schoon te maken, ben je al gauw een uurtje verder, nog los van de pakking, van 2 euro en mogelijk een positieschakelaar, die bij de dealer niet het goedkoopste zal zijn.
Het zou mooier zijn als er iemand in de buurt is, met een busje remmenreiniger, zodat je samen even kan kijken of schoonmaken zin heeft en even te kijken of de boorddiagnose (indien aanwezig) antwoord geeft op de 'problemen'.Uitlezen kan je manelijk zelf, vermits er op de linkerveerpoot (bestuurderskant) een zwart doosje zit, met pigtail, zoals dat heet.De uitleg over uitlezen, staat tussen de documentatie: <a href="/node/12449">Overzicht storingscodes voor 700 en 900 serie.</a>Kijk eerst maar eens, of je zo'n kastje hebt.De melding van de ANWB dat de dealer dat uit kan lezen is op zich wel correct, maar dat kun je zelf ook (zonder tools of computer), wat bij bijvoorbeeld een V90 toch al lastiger wordt.
Ik wil je ook nog wel per telefoon assisteren, mocht je dat helpen.

Gister bij Svenscar in Dordrecht geweest. Zij hebben de auto uitgelezen en de foutcodes gereset. Er was dus eigenlijk niet zo heel veel aan de hand, er is het een en ander schoongemaakt en hij (voor het gemak: ik heb mijn auto Monk genoemd) rijdt weer als een zonnetje. Wat extra drugs in de brandstoftank en ik stond na korte tijd en een heel onverwacht klein bedrag lichter, weer buiten. Blij voor een appel en een ei