Voorste krukaskeerring vervangen: Hoe doe je dat?

 
Bas, als je dat schuine randje ziet, daar 'moet' de keerring mee gelijk vallen. Hij zit dan dus een 2mm naar binnen toe, veder is absoluut niet beter(volgens Schmidt). Wel is het belangrijk dat ie over de hele omtrek evenveel naar binnen zit.  Kijk ook of er nergens bramen zitten waardoor de nieuwe keerring kan beschadigen.
Als ik jou was zou ik zelf de boel toch nog eens controleren en die ene vernieuwen. Als je wat dichterbij woonde zou ik je even assisteren....maarja..

ldoensen schreef : Bas, als je dat schuine randje ziet, daar 'moet' de keerring mee gelijk vallen. Hij zit dan dus een 2mm naar binnen toe, veder is absoluut niet beter(volgens Schmidt). Wel is het belangrijk dat ie over de hele omtrek evenveel naar binnen zit. 

Juist, en dus zit ie er nu een dikke cm te ver in, ahum..........
Die oliepompring gaat er weer uit en dinsdagavond nieuw er in.

Met het juiste gereedschap kom je een heel eind.
<img src="/sites/default/public_files/user923/ontage_gereedschap_voorste_krukaskeerring_01.jpg" width="492" height="369" />
In de eerste plaats moet je de keerring goed op de as kunnen schuiven. Hiervoor is de conische bus. Met deze conische bus (links op de afbeelding) beschadig je inwending de afdichtlippen niet. Wel eerst iets olie rondom de lipjes smeren kan geen kwaad. Het inpersen van de ring gaat met de bout en de ring van de krukas zelf. Inpersen tot net voorbij de schuine rand! Scheef inpersen al zou je het willen lukt met dit gereedschap niet! 
Wanneer de krukasas door de vorige keerring een flinke groef heeft gekregen pers  je de nieuwe keerring ± 3 mm dieper.
N.B. De papieren pakking achter het alu. deksel wil ook nog wel eens lekken dus ...