Advies gevraagd: winterbanden oprijden in lente/zomer of niet?

Winterbanden zijn van een speciaal compound gemaakt wat bij 'warm'water (veel) minder grip heeft.
Natuurlijk kun je beter winterbanden hebben dan geen banden.
In Nederland mag je zo gevaarlijk doen met banden als je wil, zolang het om dezelfde gaat, ze op ´de juiste' druk zijn en min 1,6mm profiel hebben.
Lekker gevaarlijk kun je doen op budgetmeuk.
Wat minder gevaarlijk ben je dan met kwaliteits winterbanden.
(maar wat is dan het nut van die dingen).
Koop dan gewoon een goede set kwaliteits zomer banden, dan rij je % gezien het veiligst ....

Ghia schreef : Winterbanden zijn van een speciaal compound gemaakt wat bij 'warm'water (veel) minder grip heeft.
Wat minder gevaarlijk ben je dan met kwaliteits winterbanden.

Niks mis mee om met winterbanden van een kwaliteitsmerk in de zomer (incl. regenbuien) te rijden.
<img src="/sites/default/public_files/user7358/Snowtrac.jpg" width="500" height="416" />

Ik heb enkele zomers doorgereden op winterbanden. met wat meer doorrijden en een warme zomer sluiten ze wel sneller. grip rechtuit was goed, bochten piepen ze wel wat eerder.
Bij een slipcursus stond in de brandede mei-zon, midden op de dag, stond ik met mijn 240 net zo snel (en soms zellfs een tikje sneller) stil als moderne ABS auto's en op de natte baan ook. De instructeur vroeg zich wel even af wat voor banden het waren.
Geen idee of alle winterbanden zo reageren, maar mijn ervaring met winterbanden in de zomer is goed. 

De winterbanden waren vroeger van een zachtere rubber soort dan de zomer banden en dus sleten ze wat sneller op een droge weg bij hogere temperaturen.De huidige generatie winterbanden hebben een toevoeging aan het rubber(silica) waardoor ze net zohard of zacht zijn als een zomerband.Alleen word het rubber van een zomerband harder bij lagere temperaturen en een winterband blijft dan wat zachter en heeft daardoor wat meer grip.Ook heeft een winterband meer profiel en dus minder rubber op de weg waardoor ze iets toch iets snellerslijten dan een zomerband.De remweg van een winterband in de winter is vele malen beter dan die van een zomerband en in de zomeris die zelfde remweg maar een klein beetje langer ten opzichte van een zomerband.Onveilig is het dus niet om met een winterband in de zomer te rijden.In de winter met een zomerband rijden is een stuk onveiliger.

Op duitse sites is na te lezen ( en die hebben meer verstand van winterbanden dan wij Nl ).
Door het zachtere compount (want dat heeft zo'n band nu eenmaal nodig om grip te kunnen hebben op het sneeuw), het andere type lamel reageert een winterband in de zomer echt veel anders.
Logisch ook anders zou er een ideale all-weather band zijn en die bestaat niet.
Winterband in de zomer:
- Beduidend slechtere remweg.
- Eerdere aquaplaning.
- Slechter koershouding en stabiliteit.
- Hoger benzineverbruik.
Dus de 'veiligheid' die je in de winter 'gewonnen' hebt, 'gooi' je in de zomer weer weg ...

Zit je toevallig niet op een site van een banden-handel-keten te lezen?
- beduidend slechtere remweg; vindt ik wel meevallen
- Eerdere aquaplaning?, grover profiel = meer waterafvoer gleuven, meer druk per MM2, beetje tegenstrijdig..........
- slechter koers; is te verklaren door grover profiel
- Hoger verbruik; of slicks rij het zuinigst........
Enig idee welk een lobby achter die hele winter-banden propaganda zit.
Als je je snelheid/rijgedrag aanpast in de winter/tijdens regen, kan je het hele jaar op profiel loze banden rondrijden.
Maar dat willen we niet (ik ook niet) zomer en winter; gas en gaan!
Mijn bandenboer heeft het er 7 maanden per jaar druk mee.
2 X per jaar wielen wisselen, met alle bijkomende werkzaamheden.

De opmerking:
'Als je je snelheid/rijgedrag aanpast in de winter/tijdens regen, kan je het hele jaar op profiel loze banden rondrijden'
Geeft aan dat er hier en daar te weinig kennis is over banden, ook de gevolgde zin met: 'dat willen we niet'.
Het is gewoon ronduit levensgevaarlijk, slicks zijn in de Formule 1 ook niet voor niets verboden (perfecte grip als de situatie ideaal is, issie alleen bijna nooit)...
Adac en autobild geven duidelijk aan dat het 'op'rijden van winterbanden niet gewenst is (ook al worden winterbanden steeds beter).
Vooral in Nederland, waar de gem. temperatuur hoger ligt, rij je dan dus een dikke 8 maanden met een 'slechtere' band.
Uiteraard kun je daar voor kiezen, maar moet je ook weten welke voor/nadelen jou merk banden heeft.
Natuurlijk is er een grote lobby (waar niet) ...
Om de 6 jaar je banden min. wisselen is natuurlijk veiliger, alleen dat verschil is nihil, immers banden kunnen makkelijk 10 jaar mee mits goed onderhouden en bereden.
Je banden bij 2 mm vervangen is ook een veiligheidsaspect indien het 'regenseisoen' er aan komt, maar onder de 2 mm gaan de prestaties van een band zeer rap achteruit.
Winterbanden monteren bij temp 7 graden verhoogt het veilige weggedrag aanzienlijk, maar heeft dat ('kostelijk') gezien zin als je in de winter maar een paar km maakt?
Net als vroeger had je winter en zomer olie, de één had een duidelijk voordeel tenopzichte van de ander in zijn situatie.
Tegenwoordig hebben we perfecte multigrade oliën.
Met banden zijn we daar nog niet, maar wie weet over een paar jaar.
Hoe ik het tegenstrijdige zou verklaren:
Winterbanden hebben een grote 'plakkracht' op het asfalt, helaas is de binding onderling in het rubber niet zo goed (in warm weer).
Dus als je rijdt, heb je een grotere weerstand.
Verhogen de krachten zich, gaat een wintercompound in de zomer 'smeren' wat resulteerd in minder wrijving.
Daarbij, verandert de situatie continue.
De 'weekmakers' in een winterband 'verdampen' door de jaren heen, een winterband wordt steeds 'harder' en gaat daardoor steeds meer op een somerband lijken, maar ook dat verschilt weer per type merk.
Teruggaande naar de vraag van de topic starter:
Bij deze profieldiepte, zou ik de banden 'nog' voor de winter gebruiken, om dat ze voor mij gevoelsmatig nog beter zouden presteren als winterband dan als zomerband ....

op zich kan het geen kwaad om winterbanden op te rijden in de zomer.
echter zijn er veel misverstanden over dit onderwerp, ook bij navraag bij bandenspacialisten in duitsland is er nog veel onduidelijk.
In duitsland het op rijden van winterbanden is toegestaan, en dus niet gevaarlijk.
en geven ze aan dat de band wel sneller zal slijten.
het leuke van de testen die we hier aan het vergelijken zijn zijn nieuwe winterbanden(8,5mm) en nieuwe zomerbanden (7mm).
Ik heb reeds ergens in een winterbanden verhaal een test laten zien, waar ze nieuwe en versleten winterband hebben gebruikt en een nieuwe zomerband.
en deze was de 4mm winterband ietsjes slechter qua prestaties dan de nieuwe zomerband (7mm)
als een winterband minder is dan 4mm is deze versleten als winterband maar nog wel geschikt buiten de winterse periode.
deze moet je dan ook vergelijken met een zomer band met 4mm, als deze testen gedaan zouden worden zal het verschil nihill zijn.
een zomerband is na ongeveer 3000km op zijn top, daarna gaat ook deze berg afwaards qua perstatie
qua aquaplanning is er zelfs iets meer voordeel bij winterbanden omdat er meer open profiel is tov 4mm zomerbanden.
wel even zorgen dat de bandenspanning juist is, en niet te hoog is, dit wordt nog wel eens vergeten, hoe warmer hoe hoger (te hoog) de bandenspanning wordt in de band.
&#160;
dus de keuze om oude winterbanden op te rijden of ze met 4mm weg te gooien...........zou ik snel de keuze maken en gewoon oprijden en dan wissellen naar de zomerbanden.
(ook het advies van de bandenspecialist) en de komende winter gewoon nieuwe winterbanden kopen.(die kunnen in mijn geval dan weer 3 winterseperiodes mee).
&#160;

Hallo Volvisti
[serious mode OFF]
Of je gebruikt je oude winterbandjes voor dit soort <a href="" target="_blank">"oefeningen in rijvaardigheid".
[serious mode ON]
groetjes
Mathy

 Ik heb met mijn 340 twee zomers gereden met ex-spijkerbanden. Alle spijkers er uit getrokken met 3,5 mm profiel en probleemloos gereden tot ze op waren.