Cruise control 940 automaat 1998

Hallo Wytze
Hij staat <a href="/node/31102" target="_blank">hier</a> en hier <a href="/node/12683" target="_blank">legt</a> Bas uit hoe het moet (staan wel wat foutjes in meen ik me te herinneren).
groetjes
Mathy

Is in de map opgeslagen allemaal opdat ik het tzt kan toepassen.
Ik zal het wel niet in een keer spelend krijgen na inbouw in de 740
Maar als je weet waar welke signalen vandaan komen moet het gaan werken in the end

Hallo Wytze
Veel past maar op één manier en de kabelboom is eigenlijk niet echt met de rest van de kabelboom van de auto verbonden.  Er zit een massa aansluiting op, ergens takt ie 12V af (ik denk onder de zekeringenbak) en er zit een extra stekker aan de knipperlichthendel.  Verder nog een draadje (als het er niet afgeknipt is) voor de diagnosebox (pigtail).  Het lastigste is om de kabelboom door het schutbord te krijgen.  Voor het losschroeven van de knipperlichtschakelaar (meen ik) heb je een Torxschroevendraaier nodig, maar het handigste is als je een Torxsleutel kunt vinden met een 90 graden bocht erin.  Lijkt dus op een klassieke imbussleutel, maar dan Torx.  Ik had er ooit een, maar die ben ik helaas kwijt.
groetjes
Mathy

Mathy schreef : (staan wel wat foutjes in meen ik me te herinneren).

Die zou ik er dan graag uithalen, dus als je onder de inbouwinstructie in een reacte kunt aangeven wat er niet goed is, ga ik het aanpassen/aanvullen.

Wytze schreef : Ik zal het wel niet in een keer spelend krijgen na inbouw in de 740
Maar als je weet waar welke signalen vandaan komen moet het gaan werken in the end

Als je het systeem compleet met kabelboom hebt, en de onderdelen getoont op de eerste foto, kun je het in elke auto inbouwen die een gasrol heeft een een telpuls voor de snelheid.
Schema's van de 740/760 staan trouwens hier op de site, of had je die al gevonden? <table border="0"><tbody><tr class="odd"><td class="view-field view-field-node-title active"><a href="/node/31318">Bedradingsschema's Volvo 740</a></td><td class="view-field view-field-users-name"><a href="/user/2140" title="Gebruikersprofiel bekijken.">Baseman</a></td><td class="view-field view-field-node-changed">13 Mrt 2010 - 10:49</td> </tr> <tr class="even"><td class="view-field view-field-node-title active"><a href="/node/31319">Bedradingsschema's Volvo 760</a></td><td class="view-field view-field-users-name"><a href="/user/2140" title="Gebruikersprofiel bekijken.">Baseman</a></td><td class="view-field view-field-node-changed">13 Mrt 2010 - 10:58</td></tr></tbody></table>

Ik denk dat je ook nog een hoekijzertje nodig hebt om de vacuumklep op het koppelingspedaal te monteren.

Uit de 1998 Automaat overzet voor het gemak en dan de bediening van de Cruise weer op zijn plaats zet.
Kan iemand deze link omzetten van een advertentie naar een technisch verhaaltje?
Hij is immers niet meer te koop omdat ie dus op de 86'er gaat.

Wytze schreef : Kan iemand deze link omzetten van een advertentie naar een technisch verhaaltje?

Heb er een forumdiscussie van gemaakt, gaat dus niet verloren :)Qua kabelboom: Als er al eentje inligt, heb je kans dat dat eentje is voor het 8 of 9 polig CC systeem, de voorloper van het 14 polige systeem dat ook in jouw '98-er zat. Je zou dus ook de kabelboom uit de '98-er over moeten zetten. Overigens geen probleem qua aansluiten, zoals Mathy al aangaf heb je alleen +12V, massa en het snelheidssignaal nodig. De stekkers kunnen opengeklikt worden zodat de metalen pennetjes waar de draadjes aan zitten uit het plastic getrokken kunnen worden De pennetje zitten geborgd met een lipje, dat moet je terugwippen (even friemelen met paperclip oid). Je hoeft dan alleen de pennetjes + draden door het schutbord te prutsen. Eenmaal door het schutbord dan kun je de pennetjes weer in het plastic steken (eventueel de borglipjes op de pennetjes weer iets naar buiten zetten). Maar dat hoef ik je vast niet te vertellen, realiseer ik me nu

Zomer volgend jaar moet het klaar zijn
En ik denk dat het wel gaat lukken.