940 schudt bij stilstaan en druppelt wat olie

HOi,
 Mijn rode 940 automaat estate uit 1991 schud sinds een tijdje bij het stilstaan voor bijvoorbeeld een stoplicht. Het lijkt dan een beetje op een diesel motor. Als je de motorkap open hebt staan zie je het blok ook wat schudden. Tijdens het rijden merk je er niets van. Daarnaast druppelt hij wat olie. Dit zie je op de bodem plaat liggen, is niet veel. Maar toch. Het lijkt onder de distributie riem kap vandaan te komen. Althans aan de onderkant van die kap voel ik de druppels. 
 Nu is een dikke maand geleden de distributie riem vervangen en is ook de krukaskeering vervangen, want toen lekte die een beetje. Nu is mijn vraag kan het opnieuw deze ring zijn? Of is het toch wat anders. Ik heb, jaja, weinig verstand van de techniek. En heeft dit lekken een verband met het schudden van het blok?
 Gr Dennis

Hallo Dennis
ik heb hetzelfde bij mijn 740 gl met B230 f blok.
In mijn geval zag de keerring er ook betrouwbaar uit.
Maar de olie kan ook lekken vanuit de plaat die de voorkant van het carter afdicht.Het krukaslager en de keerring zijn in deze plaat gemonteerd.
Deze plaat dicht dus het carter af aan de voorzijde van het onderblok.Tussen deze plaat en het carter zit een papieren pakking die op den duur dun kan worden.
In mijn geval bleken de moeren  6 a 7 stuks aangedraaid te kunnen worden .
Of de lekkage nu weg is heb ik nog niet gecontroleerd.
Een pakking vervangen kan ook maar dan moet je wel weer het nodige verwijderen.
Wellicht kunnen meer technische forumleden hier nog e.e.a. aan toevoegen.B.v. <a href=" www.timensmit.nl/ "> www.timensmit.nl
Groeten
&#160;
Peter M

Zou er geen probleem kunnen zijn met een verstopte carterventilatie?
Ik kan me voorstellen dat met overdruk in het onderblok de olie uit de keerring wordt geperst.
&#160;

Hoi,

waar zit die carter ventilatie?  Is dat iets waar ik zo zelf bij kan?Zou het de keering kunnen zijn? DIe is net nieuw! Nu weer lek?
Hoe verklaren jullie het schudden?

gr Dennis

Denman76 schreef : Hoi,
waar zit die carter ventilatie?  Is dat iets waar ik zo zelf bij kan?Zou het de keering kunnen zijn? DIe is net nieuw! Nu weer lek?
Hoe verklaren jullie het schudden?
gr Dennis

Het schudden stationair zou bijvoorbeeld kunnen komen doordat de auto op 3 poten loopt.De eerste test die je eenvoudig kan uitvoeren:
- start de auto- trek bougiekabel 1 los van de bougie- wordt het schudden nu erger dan is niet die cilinder het probleem, druk de stekker er weer op en herhaal dezelfde stappen met kabel 2, 3 en 4
- wordt het schudden nu niet erger dan is het die cilinder; zet de motor af, laat hem iets afkoelen en controleer het dopje op de bougie, eventueel de bougie zelf of de kabel
Dat hij niet erger gaat schudden bij het lostrekken is logisch: die cilinder deed toch al niet goed mee dus maakt het niet veel uit als je hem lostrekt.
Je kan ook (met de motor uit) alle 4 kabels stuk voor stuk loshalen, kijken of het dopje op de bougie wel goed vast zit (anders vastdraaien met tangetje), kijken of de bougie er niet met de hand uit te draaien is, kabel er weer opdrukken en de volgende doen...Bij mij willen die dopjes op de bougies wel eens lostrillen waardoor de motor slecht gaat lopen; die zitten dan niet meer op de bougie maar in de bougiekap van de bougiekabel.Ze zijn er eenvoudig uit te halen door de bougiekap op de bougie te drukken, deze paar keer rechtsom te draaien en weer los te trekken; door de schroefdraad draai je hem dan weer een stukje vast op de bougie.
Mocht je twijfelen over de volgorde van de kabels, noteer dan even welke kabel naar welke bougie loopt vanaf welke aansluiting op de verdelerkap.

dennis even bij zoek opdracht carter ventilatie invoeren zijn er verschillende discussie overgeweest.
en hier een plaatje ervan.
het zwarte bakje waar de slangop de voorgrond op zit.
deze is zonder inlaat wel te verwijderen / wissellen.
echter heb je ook minder ruimte / zicht op wat je doet.
en bij een EGR systeem is het zeer krap en zeker aan te bevelen om inlaat te verwijderen.
bron: fotogalery v7v
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/reparatie_0.jpg" alt="Carter ventilatie systeem" title="Carter ventilatie systeem" width="640" height="480" />

HOi,
Hier kan ik niets uit wijs worden. Dit vind ik zelf te ingewikkeld, kan er niet goed bij.
Kan het een en ander te maken hebben met het feit dat de distributie riem vervangen is? Net niet helemaal goed staat?Het op drie poten lopen, wordt dat opgelost door een nieuwe verdeler kap en kabels?
Zou het nog iets met statoiner lopen te maken kunnen hebben? Staat vrij laag, weet niet wat normaal is? Maar bij mij staat hij rond de 600 toeren. Lijkt of hij net niet afslaat, als ik iets gas geef zo rond 1000 toeren schudt hij een flink stuk minder.
 Gr Dennis

Heb wel de test met de bougie kabels uitgevoerd!
 Als ik van voor naar achter, bestuurderstoel werk, dan geven de eerste 3 kabels duidelijk veel meer schudden. De aller achterste kabel geeft minimaal meer schudden, eigenlijk veranderd er niet zo veel. Kan ik nu concluderen dat hij op 3 poten loopt? Heb die bougie eruit gehaald, is niet nat of zo, zie er geen gekke dingen aan. Ook de kabel zelf ziet er niet gek uit.
Hoe nu verder?Gr Dennis

600 rpm is te laag voor stationair, is inderdaad bijna afslaan en flink schudden. Hoort 800 rpm te zijn, dus iets boven het midden tussen de streepjes van 500 en 800 rpm.
Als de motor uitstaat en je draait aan de gasrol (dat ding waar de gaskabel aan zit), hoor je dan een zacht klikje als je de rol vanaf de aanslag draait EN een klikje als je m terug laat draaien tegen de aanslag ? <a href="/node/17794" target="_blank">Hier</a> staat wel een verhaaltje hoe het zou moeten werken en in ieder geval ook plaatjes wat de gasrol is etc. Ga overigens niet zomaar aan stelschroefjes draaien, tenzij je 100% zeker hebt vastgesteld dat alle andere zaken werken zoals het moet. Stelschroefjes raken niet vanzelf ontregeld namelijk

HOi,

Iemand in de buurt van Veenendaal die er eens een blik op wil werpen?

gr Dennis