Hoe elektrode afstand bougies verkleinen

Mathy schreef : Hallo Kevin

kevinspui schreef : voelerplaatje ertussen en naar beneden tikken he

Met het risico dat je voelermaatjes naderhand beschadigd zijn zeker.
Laat de bougies van kleine hoogte (10cm of zo) uit je hand glippen (maar wel zo dat ie nergens heen kan) en laat hem op de elektrode vallen.  Na de val controleren of de afstand klopt.  Zoniet, dan procedure herhalen.
groetjes
Mathy

Mathy... dit is toch een grapje van je zeker?

Hallo Rob
Nee, geen grapje.  Kan ie best hebben.
groetjes
Mathy

Voelermaatje van 0.6 mm ertussen en dan met hamertje (of kunststof achterkant van schroevendraaier) op de electrode (de haak) kloppen. Wat Bas zegt: dat buigt erg gemakkelijk. Dus niet slaan maar kloppen. En dan sla je heus geen deuk in je voelermaatje :-)Maar ik vraag me wel af of die bougie echt makkelijker vonkt. Een goede bobine moet toch wel een flinke vonk trekken lijkt me. Hoe dan ook succes ermee!

gelukt hoor, voelermaatje er tussen gedaan en wat getikt met tang. Idealiter is een speciale tool natuurlijk, maar dit kan ook. 
Vervangen van de bougies bij een LPT met airco is nog wel een klusje trouwens, je komt er moeilijk bij. Maar goed, met wat geduld gelukt. 

ben nu heel erg benieuwd of je er iets van merkt 0,6 mi.pvp. 0,8.Wil je dat nog eens posten hier?

Ik heb het gevoel dat het iets makkelijker rondloopt....en hij sneller oppakt...maar echt objectief aantonen kan je dat niet. Maar mijn gasinbouwer raadde het wel aan. De oude stonden (inmiddels) op 0,9, de nieuwe nu op 0,6...
Bij mijn vorige auto (laguna) had ik eens een storing dat de motor op gas bij lage toeren flink inhield. Na het verkleinen van de elektrodenafstand was dit verholpen. Hier nog een verhaal van de site van AMT:
LPG is moeilijker te ioniseren, bougies in LPG-motoren (1999-03)maandag 10 juli 2006Vraag: In het artikel over bougie-ontwikkelingen in AMT nr 12 1998 (zie Autotechnisch archief; Onderdelen; Bougies: Bougie-ontwikkelingen nij NGK) schrijft u dat de elektrode-afstand van bougies van motoren die op gas draaien kleiner moet zijn om een hogere ontsteekspanning te verkrijgen. Hoe verklaart u het een en ander, als de elektrode-afstand wordt verkleind, neemt de ontsteekspanning toch juist af? Op een motorscope zijn de ionisatiepiek en de vonkspanningslijn toch lager als de elektrode-afstand van een bougie wordt verkleind? Berust het schrijven op een vergissing of ligt er een andere uitleg ten grondslag? Antwoord: Eerst even vertellen welk effect het draaien op LPG heeft op de bougie en de ontsteekspanning. Bij een bepaald toerental en een bepaalde belasting wordt de neus van de bougie, dus ook de centrale elektrode, heter wanneer er op LPG wordt gedraaid dan op benzine. Dat geldt als de verdamping van de LPG in de verdamper en niet, zoals bij benzine, in het inlaatsysteem en/of in de cilinder plaatsvindt. Volgens metingen van NGK en Champion wordt de centrale elektrode ongeveer 50 IC heter dan op benzine. De benodigde ontsteekspanning op LPG is ongeveer 4 kV hoger dan op benzine, hoewel de centrale elektrode heter is en er dus een lagere ontsteekspanning nodig is. Dat komt doordat de chemische samenstelling van LPG en benzine verschillend is, het kost meer moeite om het LPG te ioniseren. Hetzelfde verhaal geldt ook voor aardgas dat als gas wordt toegevoerd. Het verkleinen van de elektrodeafstand geschiedt om de benodigde ontsteekspanning op ongeveer hetzelfde niveau te houden als die van de motor op benzine. Dan is de levensduur van de hele ontstekingsinstallatie gelijk. Vermoedelijk hebben we dit aspect in het genoemde artikel niet duidelijk genoeg uiteen gezet. 

Hallo Volvisti

jblokzijl schreef : gelukt hoor, voelermaatje er tussen gedaan en wat getikt met tang. Idealiter is een speciale tool natuurlijk, maar dit kan ook. 

Op menige technische opleiding krijg je daar een (verbale) draai voor om je oren.  Je gaat om met een meetinstrument (hoe eenvoudig ook).  Daar sla je niet op.  Dat gebruik je om te meten nadat je een afstand aangepast hebt.  Ook bij het eruit trekken van het voelermaatje kun je het voelermaatje beschadigen.
groetjes
Mathy

Als kind zijnde met m'n cross-brommer tikte je op een steen/stoeprand je bougie verder dicht.
Het karton van een pakje (sjek) vloeitjes is 0,4 mm dik (dat was je voelmaat)
Afstand vergroten deed je met je je "dump" zakmes, er tussen en open-buigen
Checken of de ontsteking het goed deed; je pink in de bougiekap en starten...........
Als het "zeer" deed, was de ontsteking in orde......
NB bougies zijn de laatste 40 jaar wel rete duur geworden.............

Wat een onzin!
Die voelermaatjes moet je soms in alle manieren verdraaien om ergens bij te kunnen en waneer ze versleten zijn koop je nieuwe.
Het is geen schroefmaat ofzo.

@Matthy, je hoeft er ook niet direct met een voorhamer op te slaan. Een zachte tik volstaat.