Verbruik Diverse Auto's

Ik heb een aanhanger van 6 meter lang (schamelwagen) en dat kan ie niet doen.
Automaat vreet zo ie zo vermogen, maar wil geen schakelbak, mogelijk gewoon een 204 pk versie met toeters en fluitjes.

Zuiver meten, voor zover mogelijk natuurlijk. Volgooien tot het tankpistool automatisch stopt. Rijden en dan met hetzelfde tankpistool bij dezelfde benzinetank weer afvullen. En dan natuurlijk de dagteller aflezen, maar ook op de GPS bijgehouden. Dagteller dus meteen geijkt.
Moet ik wel bij vertellen dat ik echt rustig rijd. Motor komt niet boven de 2700 toeren en op de snelweg rijd ik constant 110-115 (maar net hoe het uitkomt om met het verkeer mee te kachelen) met de cruise control aan. Wekker op het dashboard, zodat ik op tijd (bij Almere moest ik eraf) wakker werd.   

Hulzie schreef : Ik heb een aanhanger van 6 meter lang (schamelwagen) en dat kan ie niet doen.
Automaat vreet zo ie zo vermogen, maar wil geen schakelbak, mogelijk gewoon een 204 pk versie met toeters en fluitjes.

Ik maak nogal wat kilometers met een geladen auto-ambulance achter mijn 940 (230FB). Ik zal ook nog wel wat vermogen missen omdat ik een G2 installatie heb (met verdamper). Maar om nou te zeggen dat hij het niet kan trekken? Ik vind het prima gaan.
Verbruik is bij mij 1:8. Bij lange ritten gaat dat naar de 1:9 en bij flink trappen richting 1:7. De kosten van het verbruik vind ik netjes, de toenemende HSB is minder.

Als ik hoog ga, kom ik met dat ding op 840 meter hoogte. (Altastenberg)
Laag is voor mij met dat ding Vaals en omgeving.
En dan komt ie echt te kort, bij gas bij geven.

Hallo Volvisti
Mijn 945 heeft een B234F motor, 16 klepper dus.  Geen LPG.  Handgeschakeld.
Na de plaatsing van het Ferrita-catbacksysteem steeg het brandstofverbruik, maar sinds een paar tanks (ik rijd niet veel, naar het werk is 8 minuutjes enkele reis) zit ik weer op ongeveer 1 op 10.  Waar dat kan rijd ik 120 (op de navigatie), ik rij veel op de cruise control, maar haalde ook voor de inbouw van de CC een verbruik van 1 op 10.  Probeer me te houden aan het nieuwe rijden.  Al is er hier een helling in de buurt (Heesberg voor de kenners), waar ik de plank wel eens in duw tot wat verder dan de ter plaatse toegestane 50.  In z'n twee.
Ik tank meestal pas als het rode lampje aan is.  Laat de pomp twee keer afslaan.  Tank meestal in Duitsland, soms in België.  Maar altijd bij een prijsvechter.  Als het echt niet anders kan, tank ik in Nederland.
groetjes
Mathy 

alexvanbemmel schreef : kun je hier natuurlijk niet verwachten. De eerder genoemde merken zijn uiteraard geen overweging ten aanzien van een mooie Volvo. Qua onderhoud is het simpel; vast onderhoud valt mee, als je het ding perfect wilt hebben kost dat geld. Ik bewandel de gulden middenweg; remmen, banden, dempers etc zijn goed en optisch hou ik de auto netjes bij maar na 450000km kan je een krasje en plekje verwachten.
Qua verbruik moet je je geen ilusies maken volgens mij. Ik kom nooit beter uit dan 1:8 op LPG met regelmatig belading en vrij veel korte ritten (<30km). Er zijn mensen die 1:10 halen maar dan rij je in mijn ogen erg rustig (traag) en nooit veel harder dan 110 op de snelweg.

wat betreft de veiligheid moet je maar even googlelen op 'Volvo 940 VS Renault Modus', dan weet je hoe veilig Volvo's zijn tov de huidige eisen. IN verhouding komen ze er goed van af bij aanrijdingen maar waan je niet onkwetsbaar in je tank (ook al voelt het wel zo)

In ieder geval succes met je keus

Dat filmpje heb ik inderdaad al gezien, Maar dan voel ik me toch een stuk veiliger in een Volvo dan in een Frans merk ( sorry voor de mensen die Frankrijk geweldig vinden) maar persoonlijk vind ik, dat je de Fransen een kilo deeg moet en stok-broden laten bakken, want met iets dat ze op de weg zetten voel ik me niet veilig,
Daarbij vind ik het wel jammer van 5th Gear dat ze het niet hebben laten zien met een nieuw model, want dit is ook geen eerlijke strijd(persoonlijke mening)

Daarbij komt als je een Frans merk neemt, uit de zelfde bouw-jaren als onze tank's, kom je in een hogere kosten uit kwa onderhoud, vanwege de belabberde elektronica die ze gebruikt hebben tot zeker 2004, maar nogmaals dit zijn mijn ervaringen, wil niet zeggen dat ze voor iedereen zijn natuurlijk.

Ben druk bezig met een 760 B280 uit 91 Full optie's en leren zetels wel redelijk aan de km's 373*** en nog iets, even wachten wat de onderhoud's boekjes  zeggen over het onderhoud.

Meer hier over volgt spoedig.

Liever een zweed, dan zwetend hopen dat je het veilig haalt

1 op 10 moet haalbaar zijn voor deze v6.
 
 

Ik heb mijn Volvo '88 760 automaat nu al weer bijna 2 jaar.
Heb er in die 2 jaar zo'n 8000 km mee gereden.
Verbruik is op korte stukjes 1:7,5 ( 2x per dag 4km) lange stukken 1:8-8,5 (aangezien mijn 440 van toentertijd het niet beter dee, maar wel veel meer koste aan onderhoud de 760 gehouden)
Bij aankoop was de LV portier raammotor al kapot, airco volgde 3 maanden later, LA raammoter begaf het vorige maand.
Over 2 maanden moet ie voor de APK en daarvoor heb ik eigenlijk niets hoeven te repareren, nu te doen:
- ABS lampje werkt niet meer, ABS wel
- Remblokken achter en remschoenen moeten vernieuwd worden
- Tempsensor is kapot
- Achterklep blijft niet open staan
That's all ...
 
 

960 2.5 handgeschakeld, benzine: 1 : 9
960 3.0 automaat 150 kw, benzine: 1 : 8
940 2.3 handgeschakeld, gas 1 : 8, benzine 1 : 9
780 V6 147 pk, 1 : 8
760 B28E automaat: 1: 7 --- 1 : 8
S80 2.4T automaat 1 : 12 (!)
Met alle auto's rijd ik vlot door zodat zuiniger rijden zonder al te veel problemen mogelijk moet zijn

Ook maar even een duit in het zakje:
240 VAN       bj. 1981 *      2.1 handgeschakeld,        gas 1: 6,9       benzine 1: 9
740 GL         bj. 1989 *      2.3 automaat,                 gas 1:8,0        benzine 1:10
940 GL         bj. 1992 *      2.3 handgeschakeld,        gas 1:7,          benzine 1:9,5
850 GLT       bj. 1995 *       2.5 handgeschakeld,        gas 1:7,8,       benzine 1:10,5
940 LE         bj. 1998 *       2.3 handgeschakeld         gas 1:7,3        benzine 1:9
S90 LE         bj. 1998  *      3.0 handgeschakeld         gas 1:7,2        benzine 1:9,5
S90 LE         bj. 1998          3.0 automaat                  gas 1:7,4        benzine 1:9
740             bj. 1991  *      2.0 handgeschakeld            ---              benzine 1:10,5
480 Turbo    bj. 1995         1.7 handgeschakeld             ---             benzine 1:11
760 GLE       bj. 1983         2.8 automaat                      ---              benzine 1:7,3
S80 D5        bj. 2004  *      2.5 automaat                      ---              diesel  1: 13,8

*= niet meer in bezit.

Ik rij er gewoon zo mee dat ik me er lekker bij voel. Soms op het gemak, soms snel. In de 480 turbo eigenlijk altijd snel.

Groeten, Jan.