Assortie problemen allemaal tegelijk

Gisteren de hele dag lekker naar Slagharen geweest met de familie. Natuurlijk ook gebleven voor de lichtjes parade (aanrader overigens). Wel wat regen gehad, maar niet veel, wel allemaal erg koud geworden. Lekker naar huis liep de Volvo als een trein... TOTDAT....
Het was koud dus de stoelverwarming van de voorstoelen waren allebei aan. Het regende erg hard en er was weinig verlichting, dus de mistlampen voor aan en de achterruit en voorruit wisser op zijn hardst aan. Naar huis vanaf Slagharen is voor ons zo'n 150km. Na een uur begonnen de problemen. De toerenteller stopte er helemaal mee, de ECC begon te knipperen en zo'n beetje alle lampjes op het dashbord gingen heel flauw branden. De motor bleef lopen gelukkig. De verlichting werd erg zwak. Toen natuurlijk als de wiedeweerga alle elektrische apparaten zo veel mogelijk uitgezet.
Ik weet dat er iets niet goed is omdat als ik remde gingen alle lampjes van het dashbord harder branden.
Gelukkig zijn we gewoon thuis gekomen. Vanmorgen naar de kerk starte hij in één keer maar brande het lampje van de accu niet.
Met wat ik op het forum heb kunnen terugvinden verdenk ik de dynamo koolstofborsteltjes ervan om op te zijn. De accu is van het voorjaar vervangen en afgelopen weekend zijn alle snaren vervangen. 
Ik ga nu even kijken of ik die koolstofborstels en spanningsmeter kan vinden om ze morgen te vervangen. Ik ga ook de accu loshalen en 30min loslaten om zo te onderzoeken of de ECC wel echt een storing heeft of dat het door de dynamo komt. Ook ga ik met een multimeter de spanning van de accu meten nadat ik de polen heb losgemaakt en weer vast gemaakt. Ik vond een opmerking dat de spanning zonder draaiende motor 11,5 V moet zijn en met draaiende motor minstens 13,5V.
Ik post mijn bevindingen. 

als al die problemen op hetzelfde moment ontstaan is de kans groot dat er 1 oorzaak is. Koolborstels zou ook mijn eerste check zijn.
Succes met oplossen!

En inderdaad. De koolstofborsteltjes zijn op. Eéntje is zelfs niet glimmend meer. Het asjes is helemaal ingesleten. Tijd dus voor een revisie.
De stroom met motor uit is 12,4 V. De stroom met motor aan is 12,4V. Dus er komt niets bij. En passant dus ook nog even geleerd hoe de multimeter werkt. 

Super! een vervangende spanningsregelaar plus koolborstels kost een tientje of zo aftermarket, kun je nauwelijks zelf voor gaan prutsen (revisie). Vroeger wel eens gedaan trouwens, nieuwe koolborstels er in gesoldeerd maar is best een gedoe.
(nog even voor de volledigheid, Volts is spanning, Stroom gaat in Ampere's, hoop voor je multimeter dat je dat niet hebt uitgeprobeerd op de accu )

En inderdaad. € 14,35 incl spanningsregelaar. Alle lampjes branden weer keurig zoals het hoort, de ECC geeft ook geen storing meer aan. Het asje moet nog wel geslepen worden omdat hij ws wel ovaal is geworden omdat hij heeft staan vonken. Daar maken we nog even een afspraak voor.
En Johan je hebt helemaal gelijk. Ik heb de gebruiksaanwijzing van de multimeter gevolgt, dus die had geen last van mijn spraakverwarring... 

fijn dat je de oorzaak relatief simpel hebt kunnen vinden (en oplossen). Heb je enig iedee hoelang de koolborstel meegaan en zijn ze makkelijk te vervangen? (ter preventie zeg maar)
 
groetjes Alex

alexvanbemmel schreef : fijn dat je de oorzaak relatief simpel hebt kunnen vinden (en oplossen). Heb je enig iedee hoelang de koolborstel meegaan en zijn ze makkelijk te vervangen? (ter preventie zeg maar)

Dat zijn van die dingen die ik als kofferbakvoorraad beschouw, net als een brandstofpomprelais. Ik weet niet zeker of je met de standaard gereedschapsset ook de regelaar kunt vervangen, maar ik neem aan van wel, als de set tenminste compleet is een een kruiskop bevat.Voor die paar euro beter mee verlegen, dan om verlegen, niet?

is helaas niet meer compleet (ondanks het uitgebreid afstruinen van autosloperijen). Maar ik begrijp dat het geen lastige klus is. Ik heb even gezocht maar kon niet één twee drie een topic/handleiding vinden met beschrijving van de klus.

alexvanbemmel schreef : is helaas niet meer compleet (ondanks het uitgebreid afstruinen van autosloperijen).

Ik heb er nog een aantal onderdelen van liggen, ik weet niet wat je zoekt, maar misschien is het net raak.
Lijkt me trouwens een uitgelezen klusje, om je op de sleuteldag eens over te buigen, die regelaar.

de sleuteldag, is meteen mijn eerste dan. Ik heb in mijn setje volgens mij alleen de wielsleutel nog, geen idee wat er verder in hoort te zitten.