Ton schreef : Net terug van een zomer in Zweden en lees dit draadje.
Wij reden afgelopen zondag zwaarbeladen de boot af in Kiel en tikten met de uitlaat één van de rijplaten aan waardoor de voorpijp dichter tegen de chassisbalk was komen aan te liggen en er bij hogere toerentallen en linker bochten tegen aan lag te trillen.
Gelukkig een bandenlichter bij de hand en de zaak weer terug weten te duwen, om de één of andere reden zit er bij mij altijd wat beweging in bij de aansluiting op het spruitstuk.
Nu ik dit draadje lees zijn er dus meer mensen die last hebben van een wagen die inzakt bij stilstaan in geladen toestand.
De hamvraag is nu: ik heb een 945, heb ik dan ook een bladveer die ik kan vervangen door een zwaardere of heeft een V90 een ander type achteras?
En zo nee, is er dan voor een "gewone" 945 een oplossing voorhanden om het inzakken te voorkomen?
Bedankt voor het meedenken,
Ton.
Ton bij een 945 heb je schroef/ spiraal veren achter een v90/960 95- heeft een bladveer.
voor de 940-945 zijn er gewoon verzwaarde veren en of hulpveren te koop.
ik heb zelf onder mijn volvo940 sedan verzwaarde veren gezet (regelmatig met aanhanger op weg)
en sinds kort onder de grijze 940 estate hulpveren en nieuwe moroe sensa-track dempers bevalt goed.
bij ledige auto was de hoogte tot aan de bovenkant van de bumper 49 cm en bij 120 kg belasting achterin nog maar net 41 cm
nu bij ledige auto is de hoogte 54 cm en bij 120kg belasting op de trekhaak is dit 50 cm.
verder is de auto stugger geworden door de nieuwe veren.
dus kan ik met vier personen (geen gratenpalen)en twee pyreneese berghonden makkelijk over de hobbeltjes denderen
zonder bang te zijn dat ik mijn uitlaat er onderuit joekel.
en ben bezig met het onderbouwen van die oppompbare veren onder mijn rode 940 estate(under construction)
