Vering V90

Hallo Volvo-liefhebbers,
Tja, een onderwerp wat al eerder en intens aan de orde is geweest. Ik heb de discussies gelezen. Maar toch, als het mag.
Persoonlijk vind ik dat de achtervering van een V90 minder comfortabel is dan dat je van een dergelijke auto mag verwachten, b.v. in de situatie: 4 inzittenden, 40kg. bagage achterin met als voorbeeld van een vervelende hobbel een plein met kasseien (nee, geen Belgische) en 2 kruisende tramsporen met een vaartje van 50 km/u, banden op spanning (voor 2,2, achter 2,4). Dat is geen pretje. Twee jaar gelden de vering achter (Nivomats) en voor (schokbrekers) vervangen. Niet de bladveer dus. Dat was voor mij nieuw, als a-techneut. Zou vervanging (auto heeft nu 185000km. op de teller) de oplossing zijn voor deze ergernis. De eerder gememoreerde dicussie geeft hier geen uitsluitsel over.
Heeft iemand al ervaring met het resultaat van een nieuwe bladveer en leverde dat dan ook de reactie op van: nu is het top?
Soms komt het schaamrood op mijn kaken wanneer ik gasten aan boord heb en we maken weer een klap op een hobbel.
De auto spoort goed, alles tip top in orde verder.
groet,
Frans. 

Daar ben ik ook benieuwd naar!
Staat jouw auto trouwens wel recht na een paarhonderd meter? 
Om eerlijk te zijn vermoed ik dat er niet zoveel zal veranderen. Hij zal hoogstens stugger worden en ik denk te lezen dat je dat juist niet wil.
Onze auto's zijn helaas nu eenmaal niet gemaakt om dwars over iets heen te rijden.
Overigens, voel je vrij om in mijn auto proef te rijden. 

die achterpartij van een V90.
Ik heb dan ook nog een 70L LPG tank achterin liggen om het die nivomats nog moeilijker te maken.
Na afgelopen vakantie was het mij duidelijk dat ik de schokbrekers moest vervangen.
Voorlopig gaat het weer uitstekend over hobbels.
Welke voorschokbrekers kan men mij aanraden?
Da's nog slappe hap.

Dank voor de reacties, misschien leidt dat tot het loskomen van nog wat meer reactie's.
Ja, de auto staat recht na korte afstand, bij volle lading duurt het wel iets langer, dat lijkt mij normaal. De rechterachternivomat zakt iets eerder in, na stilstand, dan de linker. De vervanging van de voorste schokbrekers, incl. veren, is bij een Volvo-garage geschiedt, het merk wordt niet op de rekening vermeld. Overigens, ze waren niet versleten maar ik wilde de 10 jaar oude vering rondom vernieuwen (alleen de, nivomats waren aan vervanging toe omdat omdat (weer) de rechter nog maar voor 70% zijn werk deed.
Schokbrekers is een persoonlijk zaak, wil je het 'hard' of 'soft'. De V90 is een relatief zware wagen, mij lijkt dat 'soft' geen goede keuze is, maar je wilt toch wel comfort, dan kom je qua veringkarakteristiek in het midden uit, dus wat Volvo monteert, neem ik aan.
Lijkt me wel een goed idee, eens een keer in elkaars auto rijden, voor de beoordeling van je eigen auto. Wellicht doet zich dat eens voor.
Groet,
Frans. 

Dan moet je zeker een keer in mijn V90 rijden. Ik heb namelijk een verzwaarde bladveer onder mijn auto en dus geen nivomats eronder. Mijn auto zakt dus ook niet als die stlstaat.
Als je zware dingen erin hebt hangt de auto dus meer in de kont en kan doordat er geen nivomats onderzitten ook niet omhoog komen.
 
zodus:
 
<img src="/sites/default/public_files/user4810/Afb007.jpg" width="500" height="400" /> 

Ik heb namelijk nog altijd een vieze smaak in mijn mond over het gebruikte systeem.
Op de vering hoort het gewicht te liggen.
De schokbreker dempt de schokken.
Zo zou het moeten zijn.

Tja hoe leg ik het uit.
Bij een nivomat krijg je dus gratis en voor niks rijgeluid van de banden extra doorgegeven omdat die op spanning staan. (het verschil in gewicht staat hij op te drukken)
Bij een normaal systeem krijg je dat rijgeluid via de ophangrubbers van de vering en dat is voor trillingen een moeilijke weg.
De schokbrekers zitten op een andere manier (veel harder met minder rubber) op een andere plek op het chassis in kontakt met de wielen.

jwielsma schreef : Op de vering hoort het gewicht te liggen.

Zo hoort het te zijn ja. Bij ons is het echter slechts een plastic roerijzertje dat de uitlaat en de benzinetank van het trottoir scheidt. Die vieze smaak komt iedere ochtend boven als ik probeer, zonder iets te raken via de verkeersdrempels, mijn straat uit te slingeren (totdat de Nivomats besloten hebben op hoogte te komen).

Dus Bert (zie hierboven) heeft een goede beslissing genomen om de nivomats te verwijderen en een steviger veerblad te monteren? Ander rijgedrag?
Overigens: wie levert zo'n blad??
Groet,
Frans, lid 555.
Volvo V90, 945 '98, 945 '90, 245 '88, 245 '82, 360 '82, 142 '72.

bij Carlo. Volgens mij heeft mijn auto wel een ander rijgedrag (lees steviger)
Maar je mag er inrijden hoor!! Dan voel je het verschil. 

FWelsch schreef : Dus Bert (zie hierboven) heeft een goede beslissing genomen om de nivomats te verwijderen en een steviger veerblad te monteren? Ander rijgedrag?
Overigens: wie levert zo'n blad??
Groet,
Frans, lid 555.
Volvo V90, 945 '98, 945 '90, 245 '88, 245 '82, 360 '82, 142 '72.

Groetnis Bert Lidnummer 911V90 1998 3.0 ltr 150kW met schuifdak en webasto standkachel.Fiat Bravo 2009 diesel (lease).

Net terug van een zomer in Zweden en lees dit draadje.
Wij reden afgelopen zondag zwaarbeladen de boot af in Kiel en tikten met de uitlaat één van de rijplaten aan waardoor de voorpijp dichter tegen de chassisbalk  was komen aan te liggen en er bij hogere toerentallen en linker bochten tegen aan lag te trillen.
Gelukkig een bandenlichter bij de hand en de zaak weer terug weten te duwen, om de één of andere reden zit er bij mij altijd wat beweging in bij de aansluiting op het spruitstuk.
Nu ik dit draadje lees zijn er dus meer mensen die last hebben van een wagen die inzakt bij stilstaan in geladen toestand.
De hamvraag is nu: ik heb een 945, heb ik dan ook een bladveer die ik kan vervangen door een zwaardere of heeft een V90  een ander type achteras?
En zo nee, is er dan voor een "gewone" 945 een oplossing voorhanden om het inzakken te voorkomen? 
 
Bedankt voor het meedenken,
 
Ton.