Stuurbekrachtiging 960 1993 vibreert - Documentatie over modificatie gezocht - *opgelost*

StuurinrichtingOverzicht Wijziginen
Nieuwe stuurbekrachtigingspompIn verband met de invoering van de B 6304 F-motor krijgt de Volvo 960 een nieuwe stuurbekrachtigingspomp.De pomp is van het fabrikaat Saginaw en vormt met het reservoir een geheel. De drukaansluiting heeft nu een aansluiting met O-ring tegen een conische zitting vroeger. Er zijn ook nieuwe drukslangen gekomen.Voor bepaalde landen wordt voor de retourslang een koel-spiraal ingevoerd in dezelfde uitvoering als vroeger voor Italië bij auto's met dieselmotoren.
komt uit de VADIS<img src="/sites/default/public_files/user840/stuur_volvo960_Pagina_1.jpg" width="354" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user840/stuur_volvo960_Pagina_2.jpg" width="354" height="500" />
960/S90/V90-6-64-0004
Ter informatie:Een nieuwe koellus en een nieuwe ontluchtingsslang zijn in productie genomen in februari 1997. De slang heeft de vorm van een horizontale lus. Door deze oplossing wordt het kloppende geluid verminderd en is het stuurbekrachtigingssysteem gemakkelijker te ontluchten.
Als een klant over een kloppend geluid van het regelsysteem klaagt, kan de oplossing gebruikt worden als service-alternatief bij eerdere modellen (zie de chassisnummers verderop)
Chassisnummer:960/S90-118287965/V90-043361
Materialen:Ontluchtingsslang19169583-3Koellus19169584-1Beugel voor slangen (C, G)29191502-5Houder (D, E)23524144-7Inbusbout1969487-8Klem (A)1952632-8Klem (B)1952637-7Aluminium pakkingen29157596-9Bodembeschermingsspray1381063-5

Ikzelf heb alle ATF olie vervangen. Er zijn (voor zo ver ik weet) 2 typen namelijk: ATF F en ATF G. Indien deze typen door erlkaar gebruikt worden zal het schuimen en maakte het bij mij een extra geluid en werkte de pomp niet lekker. Eerst stroef en daarna schoot het door. Alle olie vervangen en niet meer een geluid of deze symptomen gehad. Ik krijg wel de indruk dat het om een ander geluid gaat dan ik beschreven heb. Ter informatie.
Groeten
Jeen

Mijnheer Satter,
Dat is fantastische extra informatie, hiermee kom ik ongetwijfeld weer verder.
Mijn hartelijke dank!

Hey Eric,
 er is een bekend maar toch vaak over het hoofd gezien fenomeen dat veroorzaakt wordt door pijpsnijders. Bij het inkorten van hydraulische leidingen (bv om een lekkage bij een knelring of trompetje op te lossen) ontstaat een fikse maar perfect ronde braam . Als er opnieuw een trompet op geflensd wordt is het geen probleem, maar tegenwoordig worden steeds vaker knelringen gebruikt vanwege het gemak of ontbreken van het juiste gereedschap. Als er dan ook nog een een minimale schuimvorming aanwezig is, bv door eerder genoemde oorzaken of ouderdom van de olie, botsen deze luchtbellen bij hoge druk en/of stroomsnelheid met een rotlawaai langs die bra(a)m(en).
In iets mindere mate, maar net zo irritant, gebeurt dat ook bij het installeren van waterleidingen en vooral cv-leidingen. De oplossing is simpel, de scherpe punt die speciaal hiervoor in de meeste handvaten van pijpsnijders is aangebracht, (of uitklapbaar aan de zijkant) gebruiken om de braam te verwijderen.
Dus de vraag zou in dit geval op zijn plaats zijn of er nieuwe leidingen zijn geplaatst of misschien lekkages zijn opgelost, of verschillende olieen zijn gebruikt, of al heel lang niet ververst.
 Succes, Boy

Jongstleden vrijdag is de leiding van de stuurinrichting vervangen door het gemodificeerde model.
Pepijn, van de dealer, heeft aan de hand van het nummer toch het bulletin uit de archieven kunnen diepen en de onderdelen besteld en gemonteerd.
Bij het ophalen van de auto was het lawaai/trillen nog erger dan ervoor, en ondanks de optimistische stelling van Pepijn dan dit de lucht was die er nog even uitmoest ging ik ongerust en teleurgesteld met Reina naar huis. Na één of twee dagen zou het over moeten zijn en helemaal vanzelf gaan...
En inderdaad, het is steeds minder geworden en momenteel voor 98% verdwenen. Ik heb hoop dat deze modificatie inderdaad de oplossing gebracht heeft.
Als het trillen en het lawaai inderdaad veroorzaakt werd door lucht in het systeem zou dat mijns inziens betekenen dat bij de oude leiding de ontluchting (na het vullen) niet goed werkte, en dat door de modificatie dit makkelijker gaat. Wel opvallend dat niet alle 960's van voor 1995 dat dan hebben.

Eric
Niet iedereen heeft een systeem gefushed of atf afgetapt.
hierdoor kan het probleem ontstaan.
En je leest dat er een aantal mensen dit gewoon voor lief nemen.
&#160;

asatter schreef : Niet iedereen heeft een systeem geflushed of atf afgetapt. Hierdoor kan het probleem ontstaan.

Daar heb je natuurlijk gelijk in. In mijn geval is enige maanden voor ik de auto kocht door de vorige (Duitse) eigenaar het stuurhuis vervangen (origineel Volvo). De rekening heb ik.
Omdat mijn dealer vervolgens dacht het geluid veroorzaakt werd door een defect stuurhuis, is toen kort na mijn aankoop onder garantie van Volvo opnieuw het stuurhuis vervangen. Een nodeloze aderlating voor Volvo Nederland dus.

waarschijnlijk een jonge knul die de reparatie heeft gedaan?
Die weten meestal dit soort modificaties niet.
ik moest ook even goed in vadis graven om het te vinden <a href=" www.sweetim.com/s.asp?im=gen&lpver=3&ref=10 " target="_blank"> cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020114.gif " title="Click to get more." />