Aircopomp

Allen,
vandaag ter controle bij de Profile geweest (keurig geholpen trouwens) voor mijn airco. Klacht was kort achter elkaar aan/uitspringen en lauwe lucht. Schatting: een graad of 15 tot 18. Is eigenlijk nooit ijskoud geweest, in 2007 nagekeken en opnieuw gevuld. Bij de controle liep mijn compressor vast volgens de airco meneer. Vulling verwijderd, zat ongeveer nog 450 gram in (van de 910) dus ben in een 2 jaar toch redelijk wat kwijt geraakt. Voor 5-600 euro wilden ze m wel vervangen inclusief een nieuwe compressor van € 310 excl. BTW bij de dealer. Nu denk ik dat ik goedkoper een ruilcompressor kan vinden, zal zo meteen even op googlen en de bekende adressen raadplegen. Montage doe ik dan zelf, testen en vullen bij de Profile. Het gaat in mijn geval om compressor 9447841 (Vadis was weer niet even duidelijk).
 Kunnen jullie me ook tips geven wat een goed en betrouwbaar adres is voor ruilcompressoren ?

Ik heb er nog één liggen, die kun je proberen als je wilt.
(hij ligt al even dus no cure no pay)
Ik weet alleen het type nu niet. Kan morgen wel even kijken of ik er een nummer op kan vinden.
Hij is werkend uit een 940 gekomen.

Dank voor je reactie. Als je zo weet uit welk bouwjaar (ongeveer) hij is gekomen, of beter nog, de VIN van die auto kan ik het ook in Vadis nazoeken. Heb hier en daar al even rondgekeken, bij Broekhuis in Albergen schijnen 2 gebruikte te liggen. Is voor mij in ieder geval dichterbij. Vraag is even hoe ik kan checken of de juiste olie er inzit en (belangrijker) met de juiste hoeveelheid. Weet iemand dat hier ??

henk 940LPT schreef : Het gaat in mijn geval om compressor 9447841 (Vadis was weer niet even duidelijk).
 Donkerblauwe (417) 940 sedan, MJ'98, B230FK @.35 bar, M90, Vialle LPi G3 , lidnr 866

Henk,
Net even VADIS er op nageslagen (wat fris op de camping en de boeken zijn op ) en ik kom tot een ander nummer (6841207). Ben altijd benieuwd hoe anderen de informatie uit VADIS halen.
<img src=" www.mijnalbum.nl/Foto-IOGTWDWB.jpg " border="0" alt="Aircopomp 940 '98 B230FK" width="500" height="284" />

Olie kun je eruit laten lopen en opnieuw laten vullen. Dat heb ik laten doen toen ik overstapte op R134a met een gebruikte pomp.
Elferink heeft een pomp liggen uit een 96er FK met weinig km's. Je kunt daar tegenwoordig ook op gebruikte onderdelen zoeken.
Bijzonderheid met aansluiting voor een 96- blok.

Ik kwam eerst ook op dat nummer uit. Nog even doorgezocht (waarom weet ik eigenlijk niet, waarschijnlijk had ik het vermoeden dat niet alle FK's en FT's hetzelfde nummer zouden hebben) en toen zag ik die bekende rijtjes met bestelnummers en chassisnummers. Kan binnenkort wel even posten hoe ik daarbij ben gekomen. Wat mij betreft is Vadis gewoon zoeken tot je iets vindt en, tenzij het echt 100% ondubbelzinnig is, doorzoeken naar meer informatie totdat je zeker weet hoe het zit en alle dubbelzinnigheden uit de wereld zijn. Als ik twijfel over een Vadis nummer dan zoek ik dus gewoon door. Adrian, dank voor de tip van Elfrink. Via onderdelenlijn dus al eentje gevonden, maar zal Elfrink ook bellen. En Autorima .Vulprocedure heb ik ook gevonden in Vadis (voor die Sanden pomp, ik heb een Seiko Seiki geloof ik) maar daar het je wel een instrumentje voor nodig dat de montagehoek aanwijst. Misschien de pomp zelf ophalen en meteen laten vullen (als het bij dealer Broekhuis is) of ophalen en bij mijn eigen dealer laten vullen (Heerenveen). Zie nog wel even....

Na een rondje bellen erachter gekomen dat je voor een 120 euro al een gebruikte kunt hebben. Zal vanavond eens op de pomp kijken en nog eens in Vadis duiken.

naar het begin van dit draadje en omdat ik zelden monteurs tegenkom die echt verstand van airco's hebben.
De hoeveelheid achtergebleven koelmiddel geeft in ieder geval de aan/uit schakel storing die jij aangaf te hebben. Ook kan een slechte drukschakelaar hetzelfde effect geven.
Het feit dat de compressor ter plekke vastloopt is al heel toevallig en zou je dus moeten merken omdat tijdens het inschakelen van de aircopomp de V-snaar duidelijk laat merken dat hij voor slippen niet is uitgelegd. Nu het koelmiddel verwijderd is is dat niet meer te controleren.
Wat je wel kan doen is even onder de motorkap voelen of de pomp wel degelijk vastzit, motor uit natuurlijk en aan de voorste schijf met de 3 ringen draaien. Draait die rond dan zit de pomp niet vast.
Koudemiddel verliezen doet iedere airco wel een beetje en na een jaar of 3a4 laten controleren en evt opnieuw afvullen is dan een prima optie. Als dit afvullen gebeurt zonder het systeem op lekkage te testen met een hoge druk (10 bar) dan gooi de motorkap maar dicht en zoek een goede aircoservice.
Juiste volgorde is nog altijd, het lege systeem:
Eerst op druk testen (10 baren 10 min wachttijd) en contoleren op lekkage
Dan vacuumeren en testen op lekkage (15 min wachttijd)
Dan vullen met koudemiddel en olie.
Succes (het weekend word het koeler)
&#160;
&#160;
&#160;

Helaas was ik niet ter plaatse bij het daadwerkelijke vastlopen en piepende/rokende v-snaar waar de monteur verslag van deed. Bij een tweede poging stond ik er wel naast toen de motor afsloeg na het inschakelen van de airco bij stationair draaien. Als je er zelf bij bent krijg je dat soort informatie mee en geeft je de kans zelf dingen te zien, mee te denken en kritische opmerkingen te plaatsen. Ben inmiddels (bijna) zo ver hierin dat ik weer weg ga als men me dat weigert
Was al van plan de pomp zelf nog even met de hand te proberen. Zou zonder koelmidel gewoon met de hand moeten lukken denk ik ? Mijn vermoeden was inderdaad leeg, door het kort achter elkaar in- en uitschakelen, Wat overigens wel vrij is na de laatste keer vullen (zomer 2007). Moet het vullen van de olie voor of na het testen op lekkage (met vacuum en druk) gebeuren ? Had gedacht dat ik mijn gebruikte pomp het beste bij de dealer zou kunnen laten vullen met de juiste olie (liefst oude olie eruit), inbouwen en dan naar de aircoman voor achtereenvolgens doorblazen (om rommel te verwijderen), testen en weer vullen met koudemiddel.  In ieder geval hartelijk dank voor het meedenken en de tips. 

Het bouwjaar was iets van 1992 of zo.
Heb geen tijd gehad dat ding vandaag op te graven, morgen kan ik weinig aan m'n huis doen vanwege de verwachte regen dus duik ik wel even de schuur in.