solexpaul schreef : Als de temperatuur op de meter goed blijft en de druk toch te hoog dan is het toch echt de koppakking. Als de thermostaat dicht blijft staan dan vliegt de temperatuur bij belasting omhoog.
Koppakking is een gekend probleem vooral bij de turboblokken, tussen de 150000 en 250000 km gaan ze vrijwel allemaal.
Dus, de thermostaat verwijderen is syptoombestrijding, de oorzaak ligt ergens anders?
Pas als je het dunne slangetje in het open reservoir steekt, en er komen dan nog bellen uit, is er reden tot zorgen, toch?Dat maak ik uit de tekst van de topicstarter niet op.
Het systeem staat onder druk en het koelwater draait als het goed is rond in een systeem onder druk en kookt dan niet.Bij elke auto kun je na een lange rit de dop eraf draaien en beginbt het meeteen te koken, want dat doet koelwater wat niet onder druk staat ( van op dat moment 115 graden) inderdaad.
Mijn astra reed rond met een ECU-sensor, waardoor de temperatuur in het blok opliep tot 153 graden, onder druk ook nog eens, best knap.Dat kookte, toen de monteur zonder afkoelen met een doekje de sensor verving, ook knap, onder druk.
Anyway, zie ik het fout of is de diagnose misschien iets te snel?Een defecte thermostaat zorgt ook voor een hele hoge temperatuur in het blok, die maar matig koelt omdat de thermostaat dicht blijft ziten.As je dan de dop eraf haalt, spuit het er natuurlijk uit.
Of zie ik het verkeerd?
