T6 in een 960 lepelen, (on)mogelijk ??
- V700 register
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
29-06-2009 23:49 #1241047
door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Hoi Jeen,
Mijn motor
Hoi Jeen,
 
Mijn motor heeft ongeveer 340.000 km gelopen op benzine, maar heb de indruk dat deze olie verbruikt langs de 3e en 4e cilinder. Daarom denk ik ook aan iets anders.Ik ben er alleen voorstander van om er een ander passende orginele motor uit een bijv een sloopauto in te zetten en niet over te gaan tot revisie.Vaak goedkoper, sneller en denk ik beter.Ik heb te vaak gezien dat een revisiemotor het maar 100.000 km uit houdt en er daarna weer problemen zijn.Kijk maar eens op het forum hoeveel volvoblokken er meer gelopen hebben dan 500.000 km zonder problemen of rivisie.
 
groeten
 
Milo
 
Mijn motor heeft ongeveer 340.000 km gelopen op benzine, maar heb de indruk dat deze olie verbruikt langs de 3e en 4e cilinder. Daarom denk ik ook aan iets anders.Ik ben er alleen voorstander van om er een ander passende orginele motor uit een bijv een sloopauto in te zetten en niet over te gaan tot revisie.Vaak goedkoper, sneller en denk ik beter.Ik heb te vaak gezien dat een revisiemotor het maar 100.000 km uit houdt en er daarna weer problemen zijn.Kijk maar eens op het forum hoeveel volvoblokken er meer gelopen hebben dan 500.000 km zonder problemen of rivisie.
 
groeten
 
Milo
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V700 register
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
30-06-2009 18:51 #1241093
door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Als je de b6304 neemt zul je
Als je de b6304 neemt zul je in elk geval eerst en set lage compressie zuigers uit een T5 of R moeten inbouwen. De electronica zal wel aan te passen zijn.
De ombouw naar T6 is inderdaad lastig ivm. de motorsteun. Vergeet ook niet de Carterpan van de b6304 om te zetten en er een olie retour aansluiting in te zetten.
Ik sprak laatst op Turbobricks met een jonge Engelsman die een Eaton compressor op een 2,5 gesleuteld heeft. Hij heeft echter geen plek meer voor zijn Airco pomp. Op Ebay motors staan diverse Eatons te koop vanaf een prikkie tot en met ca. $500 voor nieuwstaat.
Een andere optie is natuurlijk de bekende V8 swap. Een 289 of 302 ford blok is nauwelijks zwaarder dan de B6304 dus de gewichtsbalans blijft aardig gelijk.
Nog een optie is een 5 pitter turbo. Dat schijnt heel goed te doen te zijn en kan volledig met volvo onderdelen gedaan worden. Inderdaad moet in dit geval de Carterpan ingekort worden, zoals hier al ergens eerder omschreven stond.
Voor mezelf ga ik voor de optie B6304 met een Garrett T3. Afgezien van de zuigers en electronica moet er voor een T3 een uitlaatspruitstuk met adapterplaat op maat gemaakt worden. Tekeningen en voorbeelden hiervoor zijn bij de collegae van Turbobricks te vinden.
De standaard achteras schijnt trouwens aardig wat geweld te kunnen verteren.
De ombouw naar T6 is inderdaad lastig ivm. de motorsteun. Vergeet ook niet de Carterpan van de b6304 om te zetten en er een olie retour aansluiting in te zetten.
Ik sprak laatst op Turbobricks met een jonge Engelsman die een Eaton compressor op een 2,5 gesleuteld heeft. Hij heeft echter geen plek meer voor zijn Airco pomp. Op Ebay motors staan diverse Eatons te koop vanaf een prikkie tot en met ca. $500 voor nieuwstaat.
Een andere optie is natuurlijk de bekende V8 swap. Een 289 of 302 ford blok is nauwelijks zwaarder dan de B6304 dus de gewichtsbalans blijft aardig gelijk.
Nog een optie is een 5 pitter turbo. Dat schijnt heel goed te doen te zijn en kan volledig met volvo onderdelen gedaan worden. Inderdaad moet in dit geval de Carterpan ingekort worden, zoals hier al ergens eerder omschreven stond.
Voor mezelf ga ik voor de optie B6304 met een Garrett T3. Afgezien van de zuigers en electronica moet er voor een T3 een uitlaatspruitstuk met adapterplaat op maat gemaakt worden. Tekeningen en voorbeelden hiervoor zijn bij de collegae van Turbobricks te vinden.
De standaard achteras schijnt trouwens aardig wat geweld te kunnen verteren.
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V700 register
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
24-03-2010 13:26 #1270689
door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Iemand al iets verder hier
Iemand al iets verder hier mee?
Gr,Joost
Gr,Joost
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Hein Wolda
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
24-03-2010 16:16 #1270699
door Hein Wolda
Beantwoord door Hein Wolda in topic Ik niet, maar...
Deze thread op turbobricks is toch wel heel fijn: <a href="
forums.turbobricks.com/showthread.php?t=69171
">LINK
Het kan dus zeker. Deze meneer heeft er volgens mij behoorlijk wat werk van gemaakt maar het resultaat is er dan ook naar
Het kan dus zeker. Deze meneer heeft er volgens mij behoorlijk wat werk van gemaakt maar het resultaat is er dan ook naar
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- V700 register
- Nieuw lid
-
Minder
Meer
25-03-2010 10:05 #1270760
door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic ja ken ik
Ha Hein,
Ja, die had ik al een keer gezien. Heb er bijna geen woorden voor. "gestoord, fantastisch, idioot" kies maar. Maar wel erg mooi gedaan.
Maar ik bedoelde eigenlijk of iemand van de vereniging hier al iets verder mee was.
Gr,Joost
Ja, die had ik al een keer gezien. Heb er bijna geen woorden voor. "gestoord, fantastisch, idioot" kies maar. Maar wel erg mooi gedaan.
Maar ik bedoelde eigenlijk of iemand van de vereniging hier al iets verder mee was.
Gr,Joost
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
Moderators: Jerry Stam


