shokkerig remmen

flip_21 schreef : Volgens mij meten ze dat zo:
<img src=" jalopnik.com/assets/resources/2007/07/pad02.jpg " width="475" height="333" />
Magneetvoet of iets dergelijks met meetklok op de schijf (de magneetvoet op de remklauw of een ander vast deel). En dan ronddraaien en aflezen. Weet je de slingering van de schijf.
Groet,
Philip

  De beschrijving is mooi maar past m.i. niet bij het plaatje?
Jammer dat de wielmoeren er niet opzitten nu ligt de schijf los en zal altijd slingeren. Wil je het echt goed doen! Dan zelfs het wiel niet demonteren maar aan de binnenzijde van de remschijf de slingering opmeten. De stofplaat moet je wel iets uitbuigen maar voor het hoger dienende doel moet je wat. Een gat boren waar de stift door kan is ook mogelijk Een meetklok met wat langere stift en je meet de slingering in de normale rijsituatie.

wp001 schreef : De beschrijving is mooi maar past m.i. niet bij het plaatje?
Jammer dat de wielmoeren er niet opzitten nu ligt de schijf los en zal altijd slingeren. Wil je het echt goed doen! Dan zelfs het wiel niet demonteren maar aan de binnenzijde van de remschijf de slingering opmeten. De stofplaat moet je wel iets uitbuigen maar voor het hoger dienende doel moet je wat. Een gat boren waar de stift door kan is ook mogelijk Een meetklok met wat langere stift en je meet de slingering in de normale rijsituatie.

Dat had ik ook al gezien... maar dacht dat het misschien een schijf met geïntegreerde naaf/studs was.

JJager schreef :

mbroeren schreef : Het blijft bij mij iedere keer maar terugkomen.

Wellicht heb je wat aan de tip in m'n eerste reactie: af en toe de auto een fractie laten doorrollen zodat de remmen niet op 1 plaats heet blijven terwijl de rest afkoelt?
Of doe je dat al? In z'n 'N' zetten als je hard hebt geremd en stilstaat kan evt. ook.
Joost

ja, dat doe ik. Sterker nog, ik mijd de plassen water als ik remmend ergens aan kom zetten...

Het klopt dat door slechte warmte afvoer, en plotselinge afkoeling de schijf niet beter wordt. En dus ook krom zal gaan. Maar vergeet ook niet dat verglaasde blokken door slecht functioneren van de remklauwen trillingen kunnen veroorzaken bij het remmen.

Heren,
Trillende remmen zijn bij de 700 serie een inmiddels aloud probleem binnen de Volvo 700 Vereniging.
Er is op dit forum al veel over geschreven. Mijn eigen ervaringen met 2 auto's incluis.
De enige echte remedie blijkt telkens weer: de remklauwen vervangen door twee splinternieuwe. Al het andere (afdraaien, revisiesetjes in de klauwen, nieuwe schijven) is uitstel van executie (dús duur) gebleken en uiteindelijk werkt het niet.
Mijn motto: kies voor comfort en koop een setje nieuwe remklauwen.
Groet,
Lieme Huib

Bij mij trilde de auto bij hard en bij zacht remmen. Op de sleuteldag in Emmeloord van Co de tip gekregen om de remblokken te vervangen, ook al waren ze niet versleten. Ze waren nl. wat verglaasd en hard. Bij Wytze originele remblokken gekocht en gemonteerd. En de remklauw het pennetje wat opnieuw ingevet. En ziet het probleem was verdwenen! Is geen gigantische investering, een set van 4 blokken kostte (uit m'n hoofd) 40 euro.