Een 245 dan maar (aka Een 740 of een 245?, deel 2)

Inleiding
Terwijl alle leden zich opmaken voor en verheugen op de dag van morgen (er is dan toch een klusdag?), zit ik maar zenuwachtig te twijfelen of ik die 245 morgen moet gaan kopen... Of toch maar die ... (Durf't bijna niet te typen) ... Subaru Legacy uit 1996...
De specs
Volvo 240 Station (dan is 't toch een 245?!)
Benzine, 1986, 190.000 km, Nieuwe banden, Nieuwe uitlaat (geheel), Nieuwe voorruit, Distributieriem recent vervangen.
Geen stuurbekrachtiging, geen trekhaak, geen LPG.
Vraagprijs: 2500,-. Staat reeds sinds half april te koop. (Verdacht of niet?)
Particulier (vertrouw ik meer dan bedrijfjes uit NB e.d., bedoel dan niet "de grote namen").
Het plan
Lid worden van een clubje en zoveel mogelijk zelf leren te doen.
Afhankelijk van aanvullende informatie stuurbekrachtiging in laten bouwen.
Over 2 jaar LPG laten installeren.
Op zoek naar zo'n schaarse trekhaak die geschikt is voor LPG onderbouw.
De twijfels
Kan mijn niet al te grote vriendin (165cm) wel bij de pedalen?
Kan mijn best sterke vriendin (roeister) wel lekker sturen?
Is dit wel een geschikte aankoop?
<img src="/sites/default/public_files/user6938/volvo245.jpg" alt="Mijn nieuwe Volvo?" title="Strakke bak" width="500" height="375" />
Alleen die wieldoppen al zijn genoeg om me over de streep te trekken, maar gelukkig ben ik mijn emoties nog wel de baas.

Hoe kán je twijfelen tussen een VOLVO en een Subaru Legacy uit 1996?!
&#160;
GG,
&#160;

Ik denk dat hij zo lang te koop staat omdat er geen stuurbekrachtiging op zit.
Eén van de grote geneugten van mijn oude Zweed vind ik het soepele, bekrachtigde stuur.
Het blijft persoonlijk, maar gezien het aanbod zou ik gaan voor eentje mét. Ga er anders een keer in rijden.
De 7 en 9-serie hebben altijd stuurbekrachtiging, dezelfde fijne motoren en zijn doorontwikkeld, dus o.a. meer (geluids)comfort.
Enneh...het zijn velgen. Geen doppen. Corona's, om precies te zijn. Succes met je beslissing.
Joost
PS: hoewel ook Subaru's een eigen karakter hebben, zou het verschil in rijden je toch wel over de streep moeten trekken.

Tja, meer comfort en standaard sbk is natuurlijk ook leuk. En tot overmaat van ramp staat er ook opeens een 740 Estate te koop, nog dichterbij ook, zacht prijsje. Enige nadeel: zo'n 36500 km op de teller. Is voor een Volvo, zo heb ik mogen lezen, geen probleem, maar is toch wel iets anders dan 180000km... Vraagprijs: 1500. Over onderhoud e.d. nog niet zoveel informatie...
<img src="/sites/default/public_files/user6938/volvo740.jpg" alt="De twijfelzaaier" title="De twijfelzaaier" width="500" height="375" />

Zou dan denk ik toch voor die 740 gaan. Kun je achterstallig onderhoud wegwerken voor 1000 euro en zit je toch aan hetzelfde bedrag . Wegligging van de 740 zal ook wel (iets) beter zijn dan de 240, met name wat steviger. Ruimte binnenin (voorin/achterin) is groter, afmetingen van kofferbak zijn wat kleiner. Stuurbekrachtiging is handig, maar als je een beetje oefent is het zonder denk ik ook wel te doen. Zorgen dat je altijd rolt als je wilt sturen maakt het al een stuk lichter. Bij de Jetta diesel van mijn vriendin vond ik het ook geen probleem (maar die weegt nog geen ton ipv een 1200kg). Je zou ook nog kunnen kijken hoe moeilijk het is stuurbekrachtiging in die 240 in te bouwen.

Dat is prima te doen, volgens 140klassiekers (Geldermalsen), kost zo'n 500,-. Dus daar maak ik me niet zoveel zorgen over. Denk dat de alghele staat van de 245 beter is...

Een Volvo kopen zonder duidelijke onderhoudshistorie is en blijft een hachelijke zaak.
Zelfs een 740. Hoewel die blauwe GLE wel een prachtig oer-exemplaar is
Maar ga vooral naar wat meer auto's kijken/rijden voordat je beslist. De verschillen op die leeftijd zijn groot. 
Joost

Geen station, estate! Ik vind Subaru's ook mooi, en apart. De 240 is niet zo geraffineerd, het zwabbert en het bonkt, maar wel stoer. Volgens mij in basisuitvoering 1986 met een B200K, niet de krachtigste motor, moet 98 in en de carburateur maakt er ook wel eens een potje van.
Zolang je vriendin niet al te stevige bovenbenen heeft gekregen van al dat roeien past ze best onder het enorme stuur, de stoel is makkelijk verstelbaar.
Met een 940 heb je nog meer auto voor je geld, en die zijn ook al voor een paarduizend te koop.

Moge Marc, wat bedeoel je met "er moet 98 in"? Bedoel je die benzine?

BEn zelf recent overgestapt op naar een 940 van een 240...
240 estate met dezelfde kleur als je op de foto laat zien. Was dan wel een 240 GL Grand Luxe.
Automaat, stuurbekrachtiging maakte het een heerlijke auto. Geloof dat mijn vrouw het erger
vond dan ik om de 940 te gaan rijden. Als de mogelijkheid zich voordoet dan zal ik zeker weer een
240 voor erbij willen hebben.
Misschien handig om te weten. De 240 die ik had had een B230A blok met carb. Hele goede combinatie
met LPG. Nooit problemen mee gehad. Als je voor onderbouw kiest, dan is het niet noodzakelijk
om een speciale trekhaak te zoeken. Van Orsouw in Eindhoven heeft voor de 240 een leuke mogelijk
als inclusief prijs om de demper te vervangen en een rechte uitlaat vanaf de achteras te nemen.
Wilde ik ook laten doen als ik een 240 als vervanger vond. Op de Volvolvo sit kan je ontzettend veel info vinden
en stuurbekrachtiging inbouwen is dan zeker een mogelijkheid.  
Over de subaru kan ik niet zoveel zeggen, alszijnde dat de ruimte in een 240 onovertrofen blijft voor het model auto...
Heeft vele malen een glimlach op mijn gezicht getoverd als ik om me heen keek bij bouwmarketen, ikea's etc....
 Succes met keuzes maken!!