Zwabberende benzinemeter en andere perikelen

Hallo,
Ik heb een poosje terug de 740 van Pieter van Laarhoven overgenomen. Ik heb er inmiddels het een en ander aan geknutseld maar er blijven nog twee zaken over waarover ik vragen over heb. het betreft een 740 station met b230F motor (en twee elektrisch bediende dakramen waarvan de achterste met kinderslot, en een standkachel <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" />)

1: de benzine meter zwabbert nogal bij halfvolle tank. Bij optrekken geeft ie aan dat ie zowat vol zit, en bij remmen schiet ie naar het rode. Hoe is dat te verhelpen. ik neem aan dat er in de tank een soort van vertraging op de vlotter hoort te zitten, of dat de tank is voorzien van schotten of een andere methode om al te veel klotsen te voorkomen.
2: Bij afremmen op de motor resoneerd er wat onder de auto als ik laag in de toeren kom. Dit wordt wel wat minder als de motor goed warm is gelopen, maar helemaal over is het nooit. Waar kan dit aan liggen? ik hoor het ook als ik op snelheid de koppeling intrap. Ik verdenk zelf de versnellingsbak van de herrie. Kan het zijn dat de ophangrubbers de oorzaak zijn? en zo ja, zijn die makkelijk te vervangen, en wat zijn de onderdeelnummers.

Lennert

Die resonatie kan vanalles zijn. Gewoon effe een keer chekke of er iets los zit van een plaatje of een beugeltje. 
&#160;
En van de stuiterende benzinemeter heb ik ook last ( net als vele anderen ). Ik ben er tot op heden nog niet aan toegekomen om er iets aan te doen, maar het schijnt dat het defect doorgaans in de vertragings-electronica op de vlotterunit zit.
&#160;
Succes ermee

De vertraging bestaat uit een klein gaatje in het vlotterhuis waardoor de brandstof er vertraagd in- en uit kan lopen. Geen elektronica dus... Tot modeljaar 90 zit er in elk geval geen elektronica op de vlotter (beetje link bij een defect = mogelijk sluiting in een onderdeel = mogelijk brand)
De vlotter bestaat uit een weerstanddraad met een relatief lage weerstand ik meen 160 Ohm waar ook weinig stroom doorheen loopt (veiligheid) Wel zwabbert bij mij de metetussen gas geven en stationair. Dit prutje is niet gestabiliseerd, echt primitief!!

Peter, Lobbes
ontwerper o.a. (scheeps)communicatietechniek en scheepselektronica

oke. Dat wist ik niet. Ik kende alleen vlotters met elektronica. Die heb ik althans een keer los gehad bij een volvo.
Weer wat geleerd. Ik moet die van mijn ook maar eens aan een inspectie onderwerpen.

Als het een mechanische vertraging is, hoe kan het dan dat ie zo zwabbert. Dan moet de opening van het vlotter groter zijn geworden zodat de benzine er sneller in en uit stroomt. hoe kan dat zijn ontstaan, en de hamvraag: is dat op te lossen?
&#160;
Groeten, Lennert

Je constateert zelf terecht, dat het niet aan de vlotter kan liggen. Als het sleepcontact in de vlotter hapert, zwabbert hij tussen niets en "iets" en het wordt  steeds erger.
Vaak is het een twijfelachtige soldering (tijd ruineert soms veel) in de electronica of contacten in het klokje zelf. De hele boel uit elkaar nemen, alles voorzichtig doorsolderen en weer opnieuw in elkaar zetten, heeft bij menigeen al geholpen. Een tik op de klokkenset geeft vaak iets van hapering te zien.

succes!
Peter, Lobbes (740 '90)

Bij mij heb ik het ook wel eens als ik schakel van dagrijlicht, naar stadslicht, naar grootlicht. Dan zwiebert de naald ook een beetje.

dat vraag ik mij dus af Peter.
Want als ik stil sta, dan staat mijn meter ook stil (geeft de juiste inhoud weer). Als ik optrek heb ik een volle tank, en als ik afrem een lege(re).  Verschil is ook te zien als ik met constante snelheid een brug over rijd. Brug op is de tank voller dan brug af (volgens de teller dan). Als er volgens jouw alleen een mechanische vertraging aanwezig is in de vlotter, dan moet daar dus ergens iets mis zijn. het is niet zo dat mijn meter wild heen en weer schiet of zoiets. ook gaat het uitslaan van de meter niet plotseling maar gelijdelijk, zoals gezeg bij optrekken en afremmen, of als de auto niet horizontaal staat.aan het klokje lijkt het ook niet telliggen. ik heb er twee klokkenwinkels ingehad, en bij beide het zelfde euvel.

Groet, Lennert

Als je meer toeren maakt geeft de meter ook meer aan door oplopende dynamospanning, geef maar eens gewoon wat gas....
de voedingsspanning is niet gestabiliseerd en schommelt met het toerental

Peter,
Lobbes

Ik heb het net even geprobeerd, maar het aantal toeren heeft geen invloed op de stand van de meter.
Ik heb alles geprobeerd. in z'n vrij laten rollen en spelen met de toeren geeft geen beweging van de meter. 
Remmen met gas ingedrukt houden om op toeren te blijven en de meter slaat naar links.
koppeling ingedrukt, gas geven en koppeling langzaam op laten komen om het aantal toeren gelijk te laten blijven bij versnellen, meter slaat naar rechts. 
in zijn vrij een brug op en af en toeren gelijk laten houden, brug op slaat de meter naar rechts, brug af naar links

het is niet zo dat de meter maximaal naar links of rechts slaat. De tank is nu ongeveer halfvol, bij optrekken geeft ie 3/4 vol aan, bij afremmen 1/4.

Lennert