Brandstofpomp onder stoel hoorbaar na inbouw 75 liter (non-LPG) tank

Mathy; dat kan natuurlijk ook, de pomp heeft ademnood. Heb je wel vodoende spanning (12-14 Volt) op de tankpomp?
NB; Cavitatie is het imploderen van dampbellen.
Bij scheeps-schroeven wordt alle metaal opgevreten in de buurt van de cavitatie (zeg ik dat goed mijnheer Snijder?)
Dat gebeurt "in" een benzine pomp dus ook, vandaar dat Bosch geen garantie geeft

Hallo Mathy,
Dit geluid lijkt mij ook eerder iets van brandstoftekort. Ik heb wel eens gelezen over mensen die een in-tank pomp vervingen voor een dusdanog sterke dat deze het zelf af kon en die hadden geen last van een gek geluid herinner ik me. Is de slang van de in-tank pomp naar de tankdeksel nog goed? Zeef in de tank schoon? (lijkt me wel in orde hoor, maar toch even vragen).
Cavitatie is vervelend, in de hydrauliek kan dit voor hele stukken weggevreten metaal zorgen. 

Succes met de oplossing!
JW
PS: met E85 is niet perse meer brandstofdruk nodig, het kan wel, afhankelijk van het type injector kan de atomisatie verbeteren bij hogere druk. Standaard spul in goede staat levert veel meer dan de motor nodig heeft, tot 250-300 pk echt geen probleem.

De  pomp van mijn 940 B230FB wordt altijd luidruchtig als de tank bijna leeg is, komt overeen met de constatering dat weinig brandstof(druk) het geluid veroorzaakt.

Bert

Hallo Volvisti
Ik heb aan de pomp onder de bestuurdersstoel (en de elektriek die eraan hangt) niets veranderd.
Cavitatie ken ik. Maar als de pomp niet genoeg brandstof aangeleverd krijgt, dan merk je dat met optrekken toch ook? Het is echt een gierend, zeurend geluid, geen implosie-geluid volgens mij.
JW: het ging mij om de druk, niet het volume (in het geval van E85). Ik heb de indruk, maar die kan fout zijn natuurlijk, dat E85 stroperiger is dan benzine.
groetjes
Mathy

De discussie krijgt ergens een rare wending, vind ik.
De pomp die in jouw oude tank zat, was enkel een opvoerpomp.Onder de stoel, zat origineel een doorvoerpomp (nu nog steeds) die doorvoert.
Je hebt nu een pomp die de functie van deze twee samen doet (dus opvoer en doorvoer) die dus een hogere druk zou moeten leveren.Nu is dan toch de voordruk vóór de pomp on der je stoel, toch te hoog?
Hoe krijg je daar dan last van cavitatie?

Ik kwam die waarschuwing in een bosch folder tegen, er stond geen waarschuwing over te hoge voordruk. Ik dacht ik meld het hier in dit draadje.
Groet Martin

Hallo Volvisti
Er zit sinds een paar maanden een nieuwe slang onder, de oude vertrouwden we niet meer.  Sindsdien hoor ik de pomp niet meer.  Dus of de slang was te dun of de ty-taps waren te hard aangetrokken.
groetjes
Mathy

Mathy schreef : BTW ik wil in de toekomst eventueel gaan rijden op E85.

Hallo Mathy, dat klinkt zeer interessant. Wat is daar voor nodig en wat zijn de financiële consequenties?

Hallo Gerard
Ik kwam het draadje laatst tegen terwijl ik iets zocht.  Het is al van 2009.  En ik had nog nergens gezegd dat het geluid nu weg is.
De plannen om op E85 te gaan rijden liggen voorlopig in de koelkast.  E85 is in NL te duur en in D, hier net over de grens, is het voor zover ik weet alleen tijdens kantooruren te krijgen.  En da's niet handig.
groetjes
Mathy