olie in de rechter rubbermanchet van de stuurbekrachtiging.

Janneman schreef : In mijn manual staat toch duidelijk geschreven dat je, na vervangen van een stuurstang of de machet, olie in de machet moet doen.
Dan is het toch logisch dat als je ten enige tijd die machet er weer afhaalt, dat daar olie uitloopt. En niet dat er een lek is...
Nogmaals, als de machet verder droog is, volkomen normaal dat er aan de binnenkant olie zit. Als de olie eruit zeikt heb je minimaal een kapotte machet, stuurhuislekkage hoeft dan nog steeds niet.

Whatever, dan hoort er wel olie in, heb al een hoop spoorstangen en stuurhuizen vervangen, maar waar er olie in de stofhoezen staat is het gewoon een lek stuurhuis, er hoort enkeld vet in te zitten, het zelfde type als wat er in een homokineet word gebruikt.Dit zijn ook geen olie proof rubbers, vandaar dat er ook speciaal vet in hoort te zitten, dit zijn gewoon stofhoezen en daar hoort geen olie in, weet niet in welke manual het staat, maar in Vadis zal dit niet staan.Ik kijk er nu wel even naar in de zin van dat er echt ATF olie in de stofhoes zit en niet een beetje zweten en vet, dat kan weinig kwaad, een te veel lekkend stuurhuis is APK afkeur en als er in een stofhoes duidelijk olie staat en het peil is te laag dan is dit gewoon een lekkage punt.Ik zeg dit niet om af te zeiken, maar ik vind dat je goede adviezen moet geven als het om de rem en stuurinrichting gaat, dit is zijn vitale componenten van een auto als het gaat om veiligheid.Gr Bart.   

johnvang schreef : Hoi mannen,
ik stel het erg op prijs dat er zo gediscuseerd wordt, al lezende kom ik wel ergens denk ik.
ik vond het vreemd dat, en ik ga er vanuit dat iedereen zijn olie potjes nakijkt af en toe, het olie niveau in de olie pot stuurbekrachtiging op minder dan de helft stond.
maar de helft die weg was stond niet in de manchet.
een 940 van 1995 kan toch niet al een versleten stuurhuis hebben, of wel?
Omdat jullie er ook niet echt eensluidend uit komen denk ik dat ik maar zal moeten kijken of ik veel stuurbekrachtigingolie moet bijvullen.
en als dat zo is dan moet het gereviseerd worden.
Dan kom ik op de vraag: kan je dat zelf doen?
Gr John

Hoi John, een lek stuurhuis komt regelmatig voor bij de 7 en 9 serie, mijn 960 van 95 met 240000 op de teller was het stuurhuis niet lek maar had ruimte en dus slijtage op de tandheugel, deze is dus ook vervangen voor een gereviceerd exemplaar.Dat niet alle olie in de stofhoes zit kan ik begrijpen, dit word er uit geperst bij de in gaande beweging van de tandheugel, dat je de stofhoes er af trok, zeek er toen echt dunne olie uit of was het meer een soort drap van vet en olie, als het dat laatste is kan het nog mee vallen, was de olie echt dun en wat rood van kleur, dan is deze gewoon duidelijk lek.Om eventueel het lek te dichten langs het tandheugel kan je bij een CAM stuurhuis wel een O-ring(1359663)* en keerring(12172939)* krijgen, bij de merken TRW, ZF en Koyo zijn deze niet los van af de dealer leverbaar, allleen in complete reperatie setjes.Ik kies persoonlijk voor een gereviceerd stuurhuis bij een Volvo specialist, omdat bij een compleet gereviceerd stuurhuis ook eventueele ruimte van de tandheugel is verholpen, en dat doe je niet door alleen de keerring en O-ring te vervangen.* zijn bestelnummer.Gr Bart.