versnellingsbak zelf reviseren?

Aangezien ik in mijn M47 bak een gebroken veerring aantrof, ben ik van plan deze (reservebak) te gaan reviseren, zonodig (in elk geval één) lager(s) vervangen, nieuwe keerringen e.d.

Is dit zelf te doen? heeft iemand hierbij suggesties?

groeten,

Peter
Lobbes

Vraag je zelf af HOE je dat werk wilt gaan doen. Thuis in de garage of bij een kennis in de schuur? Versnellingsbak er af nemen is nog wel te doen maar dat reviseren wordt een ander hoofdstuk.
Wat je ook van plan bent, maak foto's, schrijf dingen op, tap de olie eerst af, leg de onderdelen op volgorde van losnemen, maak de onderdelen schoon, etcetera.

Hai Mark,

op de werkbank thuis dus. Na deze eerst grondig te hebben opgeruimd. veel foto's maken, alles merken (nummeren) met de witte stift en veel noteren.
Heb jij ervaring?

ik denk dat als een niet vakman -jij?- het kan, dan kan ik het ook. Gevaar is: ik ben nogal een chaoot. Gekwalificeerd ADHD-er...
Ik ken dus mijn valkuilen.
 met Volvo groet!

Peter, Lobbes

Hoi Peter,Ik moet je teleur stellen, het probleem met de Volvo bakken M46 M47 M90 etc is dat Volvo geen onderdelen uitgeeft voor het interne gedeelte van een versnellingsbak.Dit hebben ze gedaan om er voor te zorgen dat als je bak een revisie nodig heb, je deze alleen bij Volvo zelf kan inleveren voor een ruilbak.Ik heb zelf al meerdere malen met verschillende revisie bedrijfen contact opgenomen en krijg telkens het zelfde verhaal op mijn bord.Heb ook al bij Volvo zelf geprobeerd om revisie onderdelen los te krijgen maar de dealer kan deze niet eens bestellen.Gr Bart

Geld dit ook voor de overdrive? Vanaf de swedish bricklist heb ik in elk geval de bestel nummers reeds gekregen van de onderdelen die daarvoor nodig zijn.

Eigenwijs als ik ben zal ik natuurlijk toch een poging gaan wagen met de M46 die zaterdag onder de 780 uit gaat. (of de M47 die nog in de garage in de weg ligt )

Dan zal ik dus een tweede losse bak moeten versieren om daar de goede onderdelen uit te halen....
ik probeer de volgende taal meestal te vermijden: da's goed klote!
Peter,
Lobbes
p.s.:
heeft iemand nog een bak over??

Nee dit geld volgens mij niet voor de overdrive, maar ik meen ook dat Volvo deze niet in eigen huis heeft ontwikkeld, maar is dit van een externe fabrikant, ik hoor in ieder geval vaak dat deze wel kunnen worden gereviseerd.Als je een poging gaat wagen, zou ik wel even informeren waar je dan je onderdelen zoals synchromesh ringen en lagers en dergelijke vandaan gaat halen, en ook de pakking niet te vergeten, als deze namelijk ook niet leverbaar is en deze gaat stuk bij demonteren dan heb je wel een probleem.De pakking heeft namelijk een bepaalde dikte en dat heeft weer te maken met de tolerantie's in de bak, gaat er een zelfgemaakte te dunne pakking of te dikke in dan kan of je bak helemaal vast gaan zitten bij montage of je heb te veel speling op je tandwielstelsel en dan is de kans ook groot dat het niet zo schakeld als dat het zou moeten.Succes er mee, hoe wel ik denk dat het niet zal gaan lukken, omdat een revisie bedrijf zich er ook niet aan waagt, en die zeggen niet zomaar iets .Gr Bart. 

Lobbes schreef : Dan zal ik dus een tweede losse bak moeten versieren om daar de goede onderdelen uit te halen....
ik probeer de volgende taal meestal te vermijden: da's goed klote!
Peter,
Lobbes
p.s.:
heeft iemand nog een bak over??

Wel er word eg simpel gedacht over het reviseren van een bak, dat is het helaas niet, als je nu een goed schakelende bak op de kop kan tikken, dan zou ik deze gewoon compleet onder je wagen monteren en niet uit elkaar trekken, want dan bestaat de kans dat je straks twee onbruikbaare bakken op je werkbank heb liggen.Ik zeg dit niet om je de moed te ontnemen, maar omdat ik weet dat de meeste problemen in een versnellingsbak lichen in de gaffels en de synchromesh ringen waar als hier te lang mee door gereden is de tandwielen ook weer van beschadigen. De toleranties in een versnellingsbak zijn erg klein, denk aan honderdsten van millimeters, dit word opgevuld met afstandsringen zonder revisie gegevens die er dus niet zijn  en de juiste meet gereedschappen kom je er gewoon niet uit.Dus om je de ellende te besparen dat je straks twee onbruikbare bakken heb liggen zou ik er voor kiezen om of een goed schakelende bak te regelen of je oude inleveren bij Volvo en een gereviseerde bak mee terug te nemen, ik denk dat je voor de M46 en 47 zo rond de 1000 euro daar voor kwijt bent.Groeten Bart.

Tja, dan is de M47 als eerste de pineut, die ligt hier in de garage in de weg te liggen terwijl ik geen enkele auto mat zo'n ding hebt.

Dat geldt idd niet voor de overdrive, daarvan is alles nog gewoon te bestellen, althans dat was zeker het geval in 1994 of zo toen ik eens wat onderdelen bestelde voor mijn overdrive van de M46. Maar ik intussen heb gemerkt dat sommige onderdelen niet meer leverbaar zijn.
Succes,
Robert