940 uit 1998; i just love it!

Net terug bij mijn schoon pa en moe vandaan en even onder de kap gekeken naar het nummer op de kop.Jan had gelijk.Geen 531 maar een 530 kop dus.Nu ga ik eerst eens kijken wat de verschillen zijn tussen die twee koppen.Mijn cillinderkop is bijna uitgesteld dus een verse kop zit er volgend jaar toch aan te komen.Over die 1800kg.Ik dacht dat er in 97 of 98 een wijziging was in de wet mbt max massa aanhanger.Iets met zoveel keer kunnen optrekken en afremmen op een helling met volgeladen auto en aanhanger. 

Jerry schreef : Net terug bij mijn schoon pa en moe vandaan en even onder de kap gekeken naar het nummer op de kop.Jan had gelijk.Geen 531 maar een 530 kop dus.Nu ga ik eerst eens kijken wat de verschillen zijn tussen die twee koppen.Mijn cillinderkop is bijna uitgesteld dus een verse kop zit er volgend jaar toch aan te komen.Over die 1800kg.Ik dacht dat er in 97 of 98 een wijziging was in de wet mbt max massa aanhanger.Iets met zoveel keer kunnen optrekken en afremmen op een helling met volgeladen auto en aanhanger. 

Mijn 940 is van '97 en ik mag geremd 1600 kg trekken....

Met de standaard trekhaak (origineel Volvo) mag je 1600 kg trekken.
Bij de montagehandleiding zit een duidelijke aanwijzing dat wanneer je 1800 kg wilt trekken je de verstevigingsset moet monteren.
Op zich zou dit plicht moeten zijn wanneer er 1800 kg, zoals bij mij, op het kenteken staat.

Btw Jan, waarom is de 530 kop de op 1 na beste?
Groeten,
Erik (ook nog steeds gek met z'n 98er 945)

zoeken jullie het gewoon neit te moeilijk?
 is het verschil niet gewoon de oliekoeler die er wel of niet op zit?

Hallo Jeroen
De oliekoeler heb je alleen nodig, als je een automaat hebt. Het verschil tussen 1600 en 1800 kg is de verstevigingsset.
Groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo Jeroen
De oliekoeler heb je alleen nodig, als je een automaat hebt. Het verschil tussen 1600 en 1800 kg is de verstevigingsset.
Groetjes
Mathy

 
Mijn 945 Polar met B200FT uit '97 staat op kenteken ook 1800 kg. Trekhaak is na afgifte kenteken gemonteerd en is een standaard trekhaak zonder verstevigingen.
We moeten het toch ergens anders in zoeken.

mijn lpt uit 97 heeft een verstevingsset maar mag maar 1600kg trekken.

VErik schreef : Btw Jan, waarom is de 530 kop de op 1 na beste?

beste is misschien niet helemaal de correcte term:
beide gietstukken hebben de kleine koelwaterpassages hetgeen ze minder gevoelig maakt voor kapotte koppakkingen
koppen als de 298 of de 405 hebben grotere koelwater pasages waardoor er weinig vlees zit tussen cilinder en koelwaterkanaal waarop een koppakking kan sealen.
de reden dat ik een 531 kop nog prefereer boven een 530 is omdat de inlaatkanalen gunstiger gevormd zijn (minder scherpe bochten) waardoor in theorie de cilindervulling beter zou moeten zijn. Ook zitde bougie net iets meer in het midden in de verbrandingskamer. gunstig voor tuners
er kleeft ook een klein nadeel aan de 531, deze heeft een verbrandingskamer die een iets grotere inhoud heeft >> gevolg is een lagere compressieverhouding bij gelijk onderblok. Voor tunen  met hoge boost is dat juist ideaal maar als je juist zuinigheid belangrijk vindt dan is de 530 beter
  

Ik had zoiets ook gevonden Jan en aangezien ik zuinig rijden wil combineren met meer koppel vind ikde 530 een prima keus.Als er volgend jaar een verse kop op gaat dan heb ik een lichte voorkeur voor een 531 die dan eersteen mm gevlakt word voor een hogere compressie.En met de betere doorstooming van de cilinders heb ik ook een hoger koppel als ik met 4000toeren de helling op rijd met de caravan .Dat zijn dan ook de momenten waarop mijn volvo moet werken en dan moet hij ook flink aan het werk.Maare dit was Hugo,s draadje............Hugo waar blijven de foto,s van je nieuwe aanwinst?

Hallo G.

gdehaas schreef : Trekhaak ... is een standaard trekhaak zonder verstevigingen.
We moeten het toch ergens anders in zoeken.

Inderdaad, want de verstevigingsset verstevigt niet de trekhaak, maar de carrosserie.
Groetjes
Mathy