940 uit 1998; i just love it!

Ik ben een sinds week een erg blije bezitter van een 940 station uit 1998. Alles zit erop en erin, leer, turbo, airco. Ik denk dat de vorige eigenaar smetvrees had; de auto ruikt zelfs nog nieuw!! wat een rijgenot! Heb ik nu 1 van de laatste 940's?

Beste Hugo,
 
Gefliciteerd met je aankoop!!
 
940 is idd tot juli 98 in Nederland uit geleverd (als ik me niet vergis). En zo te lezen heb je een limited edition gekocht!!
 
Heel veel rijplezier en misschien nog een paar foto's??
 
Greetzz Joost

had hiervoor ook een 940, 1990, gebutst, gekrast, rauw. maar heeft me wel door meest heftige dingen in bosnie geholpen... jaja. deze nieuwe is eigenlijk te mooi voor mij...

Mijn 945 met krasjes en butsjes is op 30-06-98 op kenteken gezet.Dat zou dan ook 1 van de laatste geweest zijn.En die butsen krassen doen nog steeds zeer maar ja het rijd er niet minder om.

jazeker is deze een van de laatste en wat mij betreft de beste!
- als het een handbak is heb je de beste versnellingsbak (M90)
- je hebt het beste motorblok (met zuigerbodem oliesproeiers en 13mm drijfstangen)
- je hebt de grootste intercooler van alle 700/900 turbo modellen
- je hebt het best flowende uitlaatspruitstuk van de 8kleps turbo's
- de op een na beste 8klep kop: een 530-kop met kleine koelpassages en  met uitlaatkleppen die gevuld zijn met zoutkristallen
- de beste ECU uit de 900-serie: LH2.4.2
- SIPS en airbags.
- body is van verzinkt plaatstaal en roest nauwelijks.
2 nadelen:
- de stuurkolom van een Airbag auto wil nog wel eens 'knokkerig' klinken/voelen, het is niks serieus ik rij er 3 jaar mee.
- het kunsstof foam stuur van airbag modellen heeft de irritante neiging snel te slijten en los te laten aan de bovenste helft. Heb je een leer bekleed stuur dan is dat probleem er niet.
 Veel plezier gewenst met je auto!

JanV schreef : - de stuurkolom van een Airbag auto wil nog wel eens 'knokkerig' klinken/voelen, het is niks serieus ik rij er 3 jaar mee.

Kan het zijn dat het aan de kruiskoppelingetjes in de stuurkolom liggen ? Of zitten die er niet in en zeg ik iets doms ?

En de 98er mag 1800kg trekken ipv de 1600 voor de voorgaande modellen.Wat die 530kop betreft dat ga ik even bekijken onder de kap.Ik dacht dat ik er een 531 op had zitten.

Is dat gewicht van 1800 standaard voor de laatste jaren ? Voor de auto's met 1600 kg is er (in bepaalde gevallen) een verstevigingsset verkrijgbaar.Voor een turbo zou je wat lagere compressie verwachten. Maar welke van de 2 de lage compressie kop is weet ik zo niet...

Henk ik was op zoek naar een verse estate en kwam er toen achter dat de modellen uit 98 allemaal 1800kg in het kentekenbewijs hadden staan.In iedergeval alle estates waarvan ik het kenteken had ingevoerd bij de rdw.Het kan toeval zijn maar ik heb er toen toch wel een stuk of 20 bekenen uit 98.Ik heb toen ook besloten dat het maar een estate uit 98 moest worden op lpg G3.Mijn cillinderkop moet ik nog steeds even bekijken maar ik dacht dat de compressie van de 530 of de 531 hetzelfde was.De 530 heeft wat kleinere koelkanalen en de kleppen zijn ook wat kleiner dacht ik.Ik dacht zelf dat de 531 standaard op alle FK blokken zat dus ik zal vanmiddag eens kijken onder de motorkap.

Met mijn sedan (wat natuurlijk geen estate is) van modeljaar '98 mag ik max. 1600 kg geremd trekken.