Koppakking lek? Ja!

Tijdens mijn vakantie hing er steeds een druppel koelvloeistof aan het slangetje dat naar de turbo gaat. Peil in de gaten gehouden, motor is nooit te heet geworden. Eenmaal thuis lekte het wat enthousiaster en dus heeft de garage het lekkende stukje slang eraf geknipt en de zaak weer gemonteerd. Nieuwe slang was niet op voorraad en bovendien erg prijzig: €63,00
<img src="/sites/default/public_files/user3099/DSC05817.jpg" width="500" height="375" />
Echter, ik raak nog steeds koelvloeistof kwijt (het is ook nog nat aan het eind van het slangetje) en bouw misschien ook wat teveel druk op. Als ik ga rijden stijgt het peil eerst ongeveer 1.5 cm, daarna zakt het weer?
Gisteren zo ongeveer alle relevante postings doorgelezen en niet vrolijker geworden. Koppakking defect ja of nee??
In ieder geval: geen olie in de koelvloeistof, geen witte rook, geen vloeistof aan de peilstok, geen mayonaise aan de vuldop geen geborrel in het expansievaatje en vanmorgen na een nacht stilstand, zachte slangen en nog nauwelijks druk. Eén ding heb ik nog niet geprobeerd: het bovenste slangetje losmaken en in de vloeistof houden om te zien of het dan gaat borrelen.
Vraag: hoe haal ik dat klemmetje los en: kan ik het daarna opnieuw gebruiken?
<img src="/sites/default/public_files/user3099/DSC05816.jpg" width="500" height="375" />

Dank en groet,
Rob K.

Met een brede tang de omhoog gebogen puntjes naar elkaar toe drukken, de diameter van het klemmetje wordt dan groter en je kunt de slang eraf trekken. Kun je gewoon hergebruiken, maar ook nieuw te halen bij de dealer of automaterialenzaak voor bijna niets.
Kan het niet zijn dat het tuitje waar de slang op zit, bij de turbo, een beetje ingescheurd is oid ? Of dat de gaatjes in dop op het expansie vaatje dicht zitten waardoor er drukopbouw in het systeem komt (die normaal gesproken afgeblazen hoort te worden via de dop)

Heb je uitgesloten dat er niet nóg ergens een klein lekje is?
Ik verloor vorig jaar ook koelvloeistof en het leek nergens te lekken.Tót ik plots een keer op een parkeerplek stond aan het strand (Parnassia - Bloemendaal) en nat zand zag, voor onder de auto; de radiateur bleek, ergens in het midden, te lekken.
Toch gewoon naar huis kunnen rijden en ondertussen weer géén koelvloeistof verloren (met een half oog gericht op de temperatuurmeter en iedere parkeerplaats stoppen en kijken naar het niveau).Er zat waarschijnlijk een vuiltje voor het gat en af en toe liet het vloeistof door.

Het borrelen uit het expansievatslangetje zie je als de koppakking er al helemaal uitligt. De verhoogde druk op de slangen ontstaat meestal eerst bij hogere toerentallen wanneer de verbrandingsdruk het hoogst is. De koppakking komt dan wat losser te liggen omdat de kopbouten dan het meest rekken. Koelvloeistof verlies heb je dan nog niet want de koppakking werkt nu nog als een ventiel.

wp001 schreef : Het borrelen uit het expansievatslangetje zie je als de koppakking er al helemaal uitligt. De verhoogde druk op de slangen ontstaat meestal eerst bij hogere toerentallen wanneer de verbrandingsdruk het hoogst is. De koppakking komt dan wat losser te liggen omdat de kopbouten dan het meest rekken. Koelvloeistof verlies heb je dan nog niet want de koppakking werkt nu nog als een ventiel.

Dan ligt hij er bij mij in ieder geval nog niet helemaal uit, want er borrelt niets. Heb idd de laatste dagen toevallig wat harder gereden dan normaal, dus misschien komt die verhoogde druk daarvan. Wat moet ik daar mee, zachter rijden in het vervolg of de kopbouten wat aan (laten) trekken? Of ben ik in dat geval onherroepelijk op weg naar een lekke pakking?
Heb de dop ook schoongespoeld, morgen weer even proefrijden.
Rob K. 

Hee Rob,
Toch nog wel een rustige vakantie gehad hoop ik? Lijkt mij een lek in het systeem en niet in de koppakking. Heeft je garage het koelsysteem onder druk gezet om te checken of dat er ergens een lek zit? Komt je garage er niet uit dan weet je waar je moet zijn.
Cees 
&#160;

ceesvane schreef : Hee Rob,
Toch nog wel een rustige vakantie gehad hoop ik? Lijkt mij een lek in het systeem en niet in de koppakking. Heeft je garage het koelsysteem onder druk gezet om te checken of dat er ergens een lek zit? Komt je garage er niet uit dan weet je waar je moet zijn.
Cees 

Als er veel druk op de koelwaterslangen komt te staan is altijd de koppakking de boosdoener. (Tenzij er ergens een scheurtje in de kop zelf zit) Een scheurtje in de kop heb ik maar enkele malen meegemaakt. Er zit maar een pomp die die druk  kan veroorzaken en dat is de motor zelf.
Druk op het koelsysteem zetten zal nog geen indicatie van een lek kunnen geven. De motor pompt met een veel hogere druk. De koppakking fungeert  als een eenrichtingsventiel. Pas als de koppakking verder stuk gaat kun je verschijnselen als borrelen e.d. tegenkomen.

Is de beste manier om (zonder de kop te lichten) de staat van de koppakking te testen. Maar zelfs die test geeft geen honderd procent zekerheid. Ik zou dus toch het koelsysteem onder druk zetten, als de druk niet wegloopt is dus het koelgedeelte niet lek. Dan is het tijd om de koppakking te verdenken lijkt me. Of zijn de koelslangen echt keihard? Ze horen uiteraard wel harder te zijn dan bij een koude motor. En het ventiel in de dop van het expansievat is volgens mij alleen voor noodgevallen als de overdruk hoger wordt dan 100 kPa (= 1bar).

Bij mijn Blue Diamond had ik last van hoge druk in het koelsysteem, na een nacht stilstand nog lichte druk in het systeem en kleine lekkages bij waterpomp / slangaansluitingen. De bovenste slang was zo hard als beton na een flinke rit en de dop stond na te sissen.
&#160;
Ook ik verdacht gelijk de koppakking en deze heb ik laten vervangen. Was ook echt aan de pakking te zien dat deze iets doorliet. Tevens kop gevlakt, zaten wat oneffenheden in.
Resultaat is een kurkdroog koelsysteem en de slangen zijn koud weer zacht en warm normaal. De bovenste slang was zelfs aardig in diameter toegenomen door waarschijnlijk lang doorrijden met dit euvel.
Ik zou er toch even naar laten kijken, een kenner / ervaringsdeskundige kan voelen aan de slang of deze bij warme motor te hard is. Bij een keiharde slang en sissende dop kan je er voor 100% zeker van zijn dat de koppakking doorgeslagen is.
Groet,
Paul

Hoi Rob,
Je kan bij een garage laten meten of er CO in je expantievat zit. Als dat er zit kan dat maar op één manier daar komen: via een lek in je koppakking. Voor mijwas die uitslag het begin van het einde van de motor, ik hoop dat het voor jou beter afloopt.