aandrijflijn de neus uit! Een verse gezocht...

Zo langzamerhand heeft men mij er toch van overtuigd te raken dat de aandrijflijn in zijn geheel gebalanceerd hoort te zijn...
Mijn maatje destijds vond dat niet zo nodig. Er stonden immers geen merkjes op?

Alles zit dus zowat inmiddels mogelijk verkeerd. Weet iemand een "gewalificeerde" aandrijflijn van een sloper die beschikbaar komt?

Peter,

Lobbes

heb je de 2 halve delen van de aandrijfas uit elkaar gehad? Zo ja, da's jammer want deze horen in dezelfde positie t.o.v elkaar weer in elkaar te worden geschoven. De complete lengte van de aandrijfas is nl. gebalanceerd als een geheel!

bedoel je de steekas, of de kruisstukken?
de priseas is uitelkaar geweest, dat kon volgens mijn "volvo" vriendje, die al diep gedaald is in mijn achting.... 
zit er bij de prisedelen een markering??

Peter
Lobbes 

Hallo Peter
Ik denk dat Jan alles bedoelt tussen versnellingsbak en achteras.
Groetjes
Mathy

Volgens mij zit er geen markering op en technisch gezien, past ie op heel veel manieren weer in elkaar, waarbij Volvo hem helaas maar op 1 manier heeft gebalanceerd.Hij moet dus op EXACT dezelfde manier terug, vandaar de tip te markeren voor de as uit elkaar gaat, wat op zich daarna best kan.Wel zo makkelijk zelfs.
Ergens op de site staat nog tekst en uitleg, ik zal even zoeken.............. 

Grappig, je hebt zelf ook geraegeerd in hetzelfde draadje, wat je h<a href="/node/15871" target="_blank">ier kunt vinden</a>.
Ergens op driekwart, staat de hele as als plaatje afgebeeld.Je ziet dan ook dat de stand van de kruiskoppelingen HEEL belangrijk is.

De kruiskoppelingen moet een op een bepaalde manier tov elkaar staan.
Heeft niks met balanceren te maken.

struis schreef : Heeft niks met balanceren te maken.

Op mijn aandrijfas, zitten op beide delen, op aparte plekken en niet in dezelfde lijn, loodjes geplakt.Dat zal vast ergens voor zijn, toch?

Zodra je de spline maar 1 tandje verdraait inelkaar steekt, geeft de cardan-as geen gelijkmatige rond-draaiende beweging meer door, dan praat je niet meer over onbalans.
De onrust die dit geeft in de aandrijving veroorzaakt de trilling.

Twee weken geleden is mijn tussenlager + rubber ook vervangen, samen met mijn schokbrekers achter.
Het trillen bij belasting is sindsdien verergerd. En ik ga zaterdagochtend vroeg volbepakt op vakantie...
Even de monteur bellen hoe hij de boel in elkaar heeft gezet.

UPDATE: zojuist monteur gesproken en gevraagd of-ie de boel had gemerkt. Antwoord: een bijna-knorrig "uiteraard, Joost...".
De kruiskoppelingen zijn niet los geweest.
Wel zaten er vier vulringen tussen, ongetwijfeld van een eerdere poging om onbalans te verminderen na de montage van verlaagde veren. Deze zijn teruggezet.
Waarschijnlijk zal de extra onbalans dus worden veroorzaakt door de iets hogere wagenstand na de montage van nieuwe schokbrekers (geen nivomats).
Is het een optie om die vulringen er nu tussenuit te halen? 
Joost