Zware koppeling onder pedaal en zwaar sturen 940 estate: te verhelpen?

maartenwolterink schreef : Die teller stond overigens op 414d en op de site stond 240d terwijl er aan de telefoon 140d werd gezegd.

lullig om van die verborgen gebreken tegen te komen ! hopelijk vind je een mooi, goed en eerlijk exemplaar.

maar als ik dit hierboven lees dan begrijp ik niet zo goed waarmee je naar het RDW wilt. "owh, aan de telefoon per ongeluk de verkeerde stand genoemd. in de auto klopte de stand wel".

op zich kunnen we hier wel een les uit trekken: trek een (jou onbekend) autobedrijf eens na via google of via <a href=" www.autoweek.nl/myreviewdealer.php ">autoweek/dealer review. soms staan de verhalen er al, als je dat weet voeg je zelf geen hoofdstuk toe. als die oplichters hun naam veranderen helpt dat je helaas niet.

Dag 700/900 leden,
Vanochtend in Rijnsburg een proefrit in een heerlijk rustig snorrende volvo 940 estate gereden. Dit keer beter mijn huiswerk gedaan en van alles nagelopen. Ook al lijkt de garagehouder zeer betrouwbaar wil ik toch nog een opmerking van zijn kant aan jullie voor leggen.
Halverwege de proefrit die ik alleen mocht doen parkeerde ik even om de elektrischa zaken te controleren. Motor uit maar zo'n vijf minuten wel contact en dus ook lichten aan. Na testen van ramen, spiegels, schuifdak, airco (doet het toch niet), ruitenwissers en sproeiers stopte alles er opeens mee en was de accu leeg. Zelfs starten kon niet meer. De met startkabel reddende garaghouder zei toen:' Ja zelfs een nieuwe accu is al na 7 minuten leeg omdat de lichten ook aan staan als je test.' Lijkt mij wel erg snel, herkennen jullie dit of kunnen jullie volvo's wel een half uur met lichten aan staan voor de accu leeg is? Voortaan dus parkeerlichten aanzetten als ik stilstaand electriciteit nodig heb.
Garage is een Volvogarage en heeft deze auto 13 van de 15 jaar onder zijn hoede gehad, kon lijsten van reparaties laten zien en van de verschillende eigenaren en de auto zag er erg mooi uit en reed heerlijk. (Inderdaad versleten sticker van dezelfde garage op achterklep) Ook geen enge berichten over oplichting op internet. Denk er dus stevig aan hem te lopen. Maar toch dit vraagje over de accu. En vanavond eens rustig overleggen met mijn vriendin.
&#160;

weet niet hoeveel je precies hebt aangehad en geprobeerd hebt qua schuifdak, spiegels etc.

maar mijn inschatting is dat als je de alleen de verlichting aan hebt staan, je na een uurtje zeker nog moet kunnen starten. het lijkt me dattie niet helemaal lekker meer is...

misschien een nieuwe accu als onderhandelingspuntje ? 

Maarten,
Als het bij garage v/d Kwaak is, zou ik me niet heel veel zorgen maken. Die heeft een goede naam en de keren dat ik er geweest ben heeft die ook een goede indruk op mij achtergelaten.
Accu leeg in 5 minuten lijkt me wel heel erg snel, maar daar zou ik me niet door laten weerhouden. Bij de laatste sleuteldag heb ik in mijn 940 een originele Volvo accu van 70 Ah geplaatst en die was iets van €110 (dan wel inclusief ledenkorting bij Hooftman) Een garage kan voor heel veel minder een nieuwe accu er in zetten wanneer ze een auto moeten afleveren.
Als je inderdaad airco wilt hebben, dan zou ik me meer zorgen maken over de niet werkende airco. Dat kan een duur grapje worden.  In de regel wordt een niet werkende airco veroorzaakt door:

• Tekort aan koelmiddel, dus ergens een lek. Dit is meestal een lekke condensor. Reken in dat geval op €500 inclusief montage en vullen van het systeem. Als je mazzel hebt is bijvullen genoeg of is er ergens een schakelaartje kapot.
• Defecte compressor. Dit komt vaak ook weer doordat een leeg systeem toch aangestaan heeft. De smering is dan niet optimaal. Reparatie ook iets van €500 denk ik.

Als je de wagen wilt kopen zou ik zeker kijken of de garage iets met de airco wil doen. (het is toch wel lekker hoor, in de zomer)

Als je hem koopt komen we elkaar wellicht nog wel eens tegen in Leiden.  Ik woon in Oegstgeest, dus niet echt ver weg.

Ja lullig jongens (ik neem aan veelal jongens) maar ik koop de wagen bij vd Kwaak in Rijnsburg niet als de benzinemeter niet te maken is. Dit zegt niets over de garage hoor, die is zoals Hein schreef erg goed. Het heeft te maken met mijn vriendin die geen zin heeft om met de dagteller de benzine bij te gaan houden. Kan me er wel iets bij voorstellen, dat voelt meteen wel erg tweedehands, hoe mooi en goed de auto ook is.
Benzinemeter kan volgens mij buiten de tank kapot zijn en dan zou vd Kwaak het maken, in de tank wordt natuurlijk te duur en te omslachtig voor hem. Hij zou er naar kijken maar dacht dat het erbuiten moest zitten omdat zijn vorige klant dat soort defecten absoluut niet had willen hebben.
Ik koop hem dus als voor de koopsom dat gemaakt kan worden en zoniet dan wachten we op een andere auto. Morgen bel ik ze en kijk ik wat er kan.

maarten, ik hoop dat het de garage lukt. steun van het thuisfront is fijn bij zo'n aanschaf. bovendien zou het gewoon moeten werken.

volgens mij valt de reparatie in de tank wel mee. ik heb er geen ervaring mee, verschillende anderen op het forum wel. ik dacht dat alle aansluitingen incl. de vlotter in een soort deksel zitten. het deksel kan gewoon losgemaakt worden en uit de tank getild. weerstandslipjes vervangen (of de hele vlotter) en het spul kan er weer in. je zou johan vlagsma van de site eens een PB'tje kunnen sturen of misschien bellen. hij heeft er een informatiepagina van gemaakt (waar je helaas als niet-verenigingslid niet bij kunt), maar kan jou vast zijn verhaal doen.

zou me niet te snel in het bos laten sturen voor wat betreft "te duur en te omslachtig", zou dan wel eens willen weten hoe duur en hoe omslachtig (hoeveel tijd het kost).

henk 940LPT schreef : volgens mij valt de reparatie in de tank wel mee. ik heb er geen ervaring mee, verschillende anderen op het forum wel. ik dacht dat alle aansluitingen incl. de vlotter in een soort deksel zitten. het deksel kan gewoon losgemaakt worden en uit de tank getild. weerstandslipjes vervangen (of de hele vlotter) en het spul kan er weer in.

Nou, dat is ietsje anders, althans, bij een estate.Ik heb de hele in-tank-pomp bij een 97-er estate uit de tank gehaald, maar omdat ik er aan de onderkant niet bij kon, heb ik de tank aan stukken moeten zagen. Hij ging er anders echt niet uit.Als je de tank zou laten zakken, gaat het veel makkelijker.De tank-pomp inclusief vlotter (zelfs met tank en al) kun je voor ergens 100 euro wel aankomen, dus dat zullen de kosten niet zijn.Ter indicatie: Een brandstofpomp die onder de stoel zit, indien aanwezig, kan nieuw rond de 125 euro,- kosten, ook dat is nog overzichtelijk.Dan weet je een beetje hoe (on-)redelijk de eventuele rekening is/wordt.Ik zou het inderdaad als onderhandeling meenemen.

<img src="/sites/default/public_files/user5878/nieuwevolvo.jpg" width="500" height="288" />
Net de auto gekocht. Garage vd Kwaak maakt voor de aankoopprijs hoe dan ook de benzinemeter en binnenkort zoeven wij dus met dit fort (niet te verwarren met Ford) over de snelweg. Ik probeer ook bij deze garage klant te blijven.
Dank voor alle tips bij aankoop. Nu kan ik ook inschatten wat het reanimeren van de airco kost en om beter met de auto om te gaan word ik ook meteen lid van de vereniging. Groet, Maarten

Gefeliciteerd met je aankoop (en natuurlijk met je voornemen lid te worden....)
Wat doe je nu met die andere? Of heb je die ingeruild?
Mooie kleur trouwens....
Veel veilige kilometers toegewenst.. 

De andere auto, mijn miskoop, ga ik op Marktplaats zetten met aanzienlijk meer eerlijke info dan Autocentrum Nieuw Vennep (oplichters, zie internetverhalen op Google) erbij had vermeld. Vraagprijs 1000 euro of misschien zelfs minder. Voorlopig maar even twee auto's zodat na deze aankoop ook de verkoop rustig kan gebeuren.