Zware koppeling onder pedaal en zwaar sturen 940 estate: te verhelpen?

Hallo Volvonaren,
Ik rijd nu een paar weken in een miskoop 940 estate en zoek ondertussen naar een betere versie want het relaxte rijden van Volvo heeft ons wel te pakken.
Net een proefrit gereden in Leiden (wonen we zelf ook) in een behoorlijke goede 940 estate op lpg. Daar viel op dat het koppelingspedaal zo zwaar was als die van een vrachtwagend.
Is dat verstelbaar? Of is het iets waar je maar mee moet leven (gaan we dan niet doen want ik moet er niet aan denken om hier mee in de file te staan)?
Verder was het stuur ondanks de stuurbekrachtiging nogal stug. Is dat ook in te stellen, of alleen maar met een beter oliepeil?
Op die twee zaken na is het eigenlijk een erg goede auto. Als dat aan te passen is willen we hem wel kopen. Weten jullie Volvokenners er meer van?

Groet, Maarten

Wat is er aan de hand met de "miskoop" 940 estate?

Hoi Piet,
 
Hier is de lijst van mankementen:
- wild trillende versnellingspook, niet eens stil te krijgen als je je hand er op houdt in vrijwel elke versnelling
- gevaarlijke schurende geluiden als je schakelt (in de versnelling zelf gaat dat weer weg, of je gaat al gauw in zijn vrij voor een stoplicht staan om omstanders niet  laten schrikken)
- cylinderslot passagiersdeur niet open te krijgen
- central locking werkt alleen maar op achterklep
- gordel bestuurder niet vast te krijgen in lamme houder
- 414.000 gereden in plaats van gestelde 140.000 (las later nog een advertentie waarin ze 240.000 stelden)
 - Lambasonde geeft steeds op dashboard aan dat de lucht in de uitlaat niet goed is.
- achterruitenwisser werkt niet (sproeier wel)
 
- daklichtje werkt niet als bestuurdersdeur open gaat
- lichtje boven achterklep werkt niet
- remmen piepen bij het remmen
- relatief zware brommende geluiden als je boven de 100 gaat rijden
- verder nog wat kleine zaken als een losse binnenwand onder het achterraam
Het is voor ons teveel om te laten maken, laat staan om te laten maken. Ik ben stomweg opgelicht maar heb me ook laten oplichten door garage Autocentrum Nieuw Vennep, voorheen A4 waarvan ik naderhand op internet allemaal enge oplichtersverhalen las, zelfs nadat de directeur in de gevangenis had gezeten. Er werd dus mondeling (telefoon) en schriftelijk gelogen over de kilometrage en ik keek er zelf niet met mijn stomme kop naar. Ja, toen ik twee straten verderop al zonder benzine stond, toen wel. Airco uit de advertentie was er niet. Proefrit kon niet.
Gek genoeg snort de moter geweldig, koppelt hij licht met pedaal en licht met pook (ook al trilt de lepel in de soeppan). De auto heeft geen deuken en weinig roest. Ik wil hem dus kwijt en een goede oude versie kopen. Of zijn die nu allemaal op weg naar peking?
Groet, Maarten

Ben geen expert, maar kan me herinneren dat de vloeistof voor de stuurbekrachtiging dezelfde is als voor de hydraulische koppeling.
Is een klein zwart vierkant vaatje. De deksel bevat tevens de peilstok. Heb je deze wel bekeken ? Zou wellicht de oorzaak kunnen zijn.  

Dank je Willem,
In de handleiding vind ik wel een opmerking over het peilen van de remvloeistof ''(en koppelingsvloeistofpeil bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak)'' wat aangeeft dat daar iets mee kan zijn. Daarnaast is er de olie voor de stuurbekrachtiging waar ik naar kan kijken. Helaas is de auto nog bij de eigenaar en zou ik voor eventuele aanschaf toch eerst onder de motorkap naar die vloeistoffenmoeten kijken.Lijkt me sterk dat ik daar te lage peilen vind en nog sterker dat na bijvullen alles lichter wordt...
Ondertussen een estate 940 in in een goede garage gezien waarbij vrijwel alles nog werkte en blonk. Maandag proefrit om te controleren of hij net zo licht schakelt en koppelt als mijn gammele huidige 940
 Maarten, overigens cartoonist: <a href=" www.mwcartoons.nl/ "> www.mwcartoons.nl  maar dit terzijde

<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="0" width="347" height="281"><tbody><tr><td class="adTitel" width="75">PRIJS</td> <td width="*">€ x.xxx,- Marge </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">BOUWJAAR:</td> <td>1992 </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">KM-STAND:</td> <td>214.041 </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">CARROSSERIE:</td> <td>Stationwagen </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">AANTAL DEUREN:</td> <td>5 </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">KLEUR:</td> <td>GRIJS metallic </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">BRANDSTOF:</td> <td>Benzine </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">VERMOGEN:</td> <td> KW</td> </tr> <tr> <td class="adTitel">MOTOR INHOUD:</td> <td>0 </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">TRANSMISSIE:</td> <td>5 versnellingen </td> </tr> <tr> <td class="adTitel">GEWICHT:</td> <td>1354 </td> </tr> <tr> <td class="adTitel" colspan="2">OPTIES:</td> </tr> <tr> <td colspan="2">ABS, airbag, airconditioning, centrale vergrendeling, elektrische ramen voor, lichtmetalen velgen , radio/cd-speler, ruitenwisser achter, startonderbreker, stuurbekrachtiging, trekhaak, verstralers, warmtewerend glas, </td></tr></tbody></table>
Welkom hier dan, ondanks je minder goede ervaring met een der verkopende partijen, hoop ik dat je hier toch ontdekt, dat het ook anders kan.Informatie te over, ervaringen ook, je moet zelf maar even bekijken hoe nu verder.
Als je de auto kocht, met 141 op de teller en de verkoper heeft er niets bij gezegd, denk ik dat ded RDW zoeits wel leuk vindt om te horen. Hij heeft volgens zijn website (met daarop 459 autos!!!) een RDW erkenning en ondanks dat kilometers terugdraaien iets van de Bovag is, denk ik, vermoed ik toch dat de RDW vragen komt stellen. Dat is nooit verkeerd.Maarre, iets anders, heb je die auto in een opwelling gekocht omdat je snel iets nodig had ofzo?Het verschil tussen een auto die 140dkms en 1 die 414dkms gelopen heeft, dát zie je toch wel???
Alleen al de pedaalrubbers, kofferbakbekleding en interieur.
Als dat er echt uitziet alsof de auto zo weinig heeft gelopen en hij er van buiten nog prima uitziet, zou je kunnen overwegen hierin te investeren.Volvo's zijn niet goedkoop, zeker niet als je alles laat doen. Doe je onderhoud en reparaties zelf, dan is het goed te doen.Alleen, op de foto uit de advertentie, staat een gasvuldop. Is die installatie eruit gehaald of de foto niet juist?

Veel dingen aan jouw puntenlijstje zijn zelf te doen, makkelijk, of minder makkelijk.De vraag is alleen of je in een auto die dik 4 ton gelopen heeft, zoveel wil investeren, nog los van de gedacht dat dat handig is, zonder LPG. Ik heb mijn auto gekocht met 430 op de teller, daar was net een enorm bedrag aan onderhoud gepleegd, die gok durfde ik wel aan. De auto zelf redt het ook wel, maar vroeg of laat heeft ie groot onderhoud nodig.Nu heb ik een automaat, dus over de koppeling kan ik niets zeggen, maar er is 30dkm geleden een nieuw stuurhuis met pomp geplaatst. Ik moet zeggen, met de pink de hoek om, echt geweldig.
Wat ik eigenlijk wil zeggen, is overweeg goed of je het de moeite waard vind, je huidige auto in orde te maken.Voor het bedrag wat je voor deze auto neertelde kun je je dus wel een buil vallen, maar op zich is het geen drama.Reken er niet op, dat je voor hezelfde bedrag een tip-top 945 op de kop kun tikken.Als je de vraagprijs van de 945 die in prima staat is, verminderd met je aankoopbedrag van deze, hou je dan voldoende over om deze op te knappen?Dat is mijn gedachtengang weer.
Succes met de overwegingen.Ohja: Kijk even op de site in de vraagbaak bij storingscodes. Lees de codes eens uit.Dan weet je waarom het lambda lampje brand.

Die 940 die je op het oog hebt, staat die op marktplaats voor 2950,- van een zekere Willem?
Het valt mij op dat er staat "teller 290.000 km" in plaats van "km-stand 290.000" of zo. Dat kan net iets anders betekenen als je begrijpt wat ik bedoel.
Voor dit bedrag is er toch wel wat keus, zeker als je handgeschakeld zoekt, die zijn wat goedkoper als automaten. Een automaat is overigens wel erg fijn als je veel in de files staat, en dat sta je in Leiden.
Denk ook na of je geen airco wou willen: in Rijnsburg staat voor dit bedrag een 940 estate met airco.
Als je eens wilt meemaken hoe een goed onderhouden volvo rijdt kan je bij mij (in Voorschoten) in een goed onderhouden 940 estate (van mijn vrouw) en een V90 estate (van mij) rijden.

Als je de koppeling zwaar moet intrappen dan is meestal de drukgroep/druklager niet in orde. Dat wordt vast een nieuw  koppelingssetje. De zwaar gaande sturbekrachtiging kan een gevoel zijn. Als er echt mankementen zijn is dat in sommige gevallen een duur grapje. Als je tot aankoop overgaat neem dan in ieder geval iemand mee die verstand van de auto heeft.

Het was inderdaad die auto die op de brug staat. En ja ik had verschrikkelijke haastige spoed die dit keer ook spreekwoordelijk weer niet goed was. Die teller stond overigens op 414d en op de site stond 240d terwijl er aan de telefoon 140d werd gezegd. Ik ga inderdaad de RDW inlichten en wellicht aangifte doen bij politie Haarlemmermeer. Des te meer dossiers des te sneller de politie ingrijpt. Wat heel erg helpt is dat ik nu tenminste de auto ken en weet wat ik moet verwachten. Opknappen van de oude doe ik niet meer alleen het meest minimale om hem rijdend te houden en dat verschaft me ondertussen de rust om een goede variant te kiezen.
Er kan ook niets geheim blijven bij jullie want zowel de Leidse auto met zware koppeling als de auto in Rijnsburg (morgen 10 uur proefrit) hebben jullie gevonden. Die laatste zag er wel erg mooi uit, niets versleten, zeer waarschijnlijk werkende airco en climate control (morgen echt rijdend controleren). Alles leek te werken aan die auto, schuifdak, elektrische spiegels, central locking, electrische ramen voor. Hij had zelfs een driepuntsgordel op de achterbank in het midden.
Als deze morgen soepel rijdt en glijdt dan ga ik hem kopen, ondanks zijn 365d kilometers.
Mocht iemand als expert mee willen rijden maandag om 10 uur in Rijnsburg dan kun je me bellen op 06 41293378.

rdw inlichten en zeker aangifte doen is zonde van je tijd je schiet er echt niks mee op... is een goede leer voor de volgende keer.