Johan Vlagsma schreef : Dit lijkt op wat ik met de V70 had, daar kon de compressorkoppeling het niet meer trekken bij warmer weer, in het begin goed maar als je 'm echt nodig hebt uitvallen. Met die koppeling afstellen door een vulring te verwijderen was dit opgelost. Gelukkig kun je er met een 960 waarschijnlijk een heel stuk beter bij dan bij de V70..
Dan heb je mazzel gehad, ik heb destijds ook de koppeling laten reviseren, dan zou het weer goed moeten zijn.
Na ongeveer 250 kilometer liep dus de hele pomp in elkaar, de magneetkoppeling was toch gaan slippen en verbrand, en dat vindtie niet lekker.
De problemen komen (zo is mij verteld) door metaalslijpsel wat op de koppeling neerslaat door het in- en uitschakelen, het vervuilt dus gewoon.
Ik hoopte destijds door een reparatie van ongeveer 100 euro de pomp te kunnen redden, maar helaas, 250 kilometer later werd het toch en reparatie van een kleine 1000 euro.
En als klein drama naderhand, die pomp liep dus een maand geleden ook in elkaar, 76.000 kilometer en 23 maanden verder. Toch maar eens gebeld, en ondanks dat ik maar 1 jaar garantie had op het uitgevoerde werk kreeg ik een gratis nieuwe pomp, alleen moest ik het arbeidsloon betalen en het leeghalen en vullen van het systeem, dat was slecht 270 euro, dat viel dan weer mee en was ook best wel redelijk van Volvo.
