Nokkenassen van de 960/S90 B6304S2 180 pk versie verwisselen met die van de 204 pk versie nadelig ??

wat kost eigenlijk een setje 204pk nokkenassen met montage?

 

Kost een cylinderkop voor een 960.
<a href=" cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-3-0-6-CYL-...dZ1QQsspagenameZWD2V ">Mischa's link
Er komt dan wel een "core" charge van $200 bij,waar vaak wel weer over gepraat kan worden.
groet Mischa
[edit moderator: link ingekort]

het kan best dat beide motoren dezelfde intake-cam gebruiken en dat de eneige afwijking de uitlaat(exhaust)cam betreft.

Ik heb de kop uit amerika laten komen voor $500 verzendkosten $270. gezien de hoge verzendkosten voor een "core" (is oude kop retour) is het weinig zinvol deze terug te sturen.
Kwamen dan ook snel overeen dat er geen core teruggestuurd zou worden, dus ook geen core charge van $200. Dus kosten zijn uiteindelijk $500+$270+ €107 aan invoerrechten en BTW.
Altijd nog veel goedkoper dan een gereviseerde kop hier uit Nederland.
Woensdag besteld en de volgende maandag al in huis. Ziet er netjes uit, ben hem momenteel aan het monteren.

Ik heb de kop uit amerika laten komen voor $500 verzendkosten $270. gezien de hoge verzendkosten voor een "core" (is oude kop retour) is het weinig zinvol deze terug te sturen.
Kwamen dan ook snel overeen dat er geen core teruggestuurd zou worden, dus ook geen core charge van $200. Dus kosten zijn uiteindelijk $500+$270+ €107 aan invoerrechten en BTW.
Dus in totaal nog net geen €600. De kop is dan zogn "gerefurbished" is niet helemaal hetzelfde als gereviseerd. Hierbij worden onderdelen bijelkaar gezocht zodat alle onderdelen weer volgens febrieksspecificaties zijn en waar nodig nieuwe onderdelen worden gebruikt. In de opgestuurde kop zaten bijv. nieuwe kleppen en klepgeleiders en uitraard nieuwe seals.
Altijd nog veel goedkoper dan een gereviseerde kop hier uit Nederland die zo rond de €1500 incl BTW moet gaan kosten. 
Ik bedoel maar:  een verschil van €900 en binnen 5 dagen in huis!!
Zelfs interessanter dan het aanschaffen van een oude halfversleten kop van de sloop. Maar laten we eerlijk zjn de prijzen die tegenwoordig daar gevraagd worden gaan soms helemaal nergens meer over. Ik heb zelfs meegemaakt dat er bijna net zo veel wordt gevraagd als de nieuwprijs!! bizar. Maar ja: in nederland lijken alle grenzen te zijn weggevallen bij de verkopers iedereen vraagt maar wat en het publiek blijft het nog van ze kopen ook hoe absurd de prijzen soms zijn, maar laat ik niet verder afdwalen.
Overigens zijn slooponderdelen in amerika ondanks de verzendkosten ook veel goedkoper.
Ik zou bijna zeggen: Nederland, koop massaal in Amerika en laat de marktwerking zijn werk doen opdat de prijzen hier weer eens normaliseren!!

over de US-prijzen. Da's puur een kwestie van koersverschil natuurlijk.
Ik doe ook met enige regelmaat m'n shopping in USA, Can en SE naar tevredenheid overigens.

Nou alleen koersverschil??
Stel dat de dollar gelijk was aan de euro, dan is het nog steeds 500 in amerika tegen 1500 alhier
Ok wij hebben te maken met verzendkosten, maar de amerikanen zelf niet.

Ik heb inmiddels de kop (met 180pk inlaatnokkenas en vermoedelijk 204pk uitlaatnokkenas)  gemonteerd. Loopt nu perfect op zowel LPG als benzine.
Motor ligt bij stationair draaien op LPG heel stil. Loopt op benzine iets onrustiger, maar bij vervangen benzinefilter kwam er een oud filter ondervandaan waar de sterk vervuilde benzine uitliep. Ga nu dus eerst eens een tank benzine met toegevoegde injectiereiniger (op 15 liter na) leegrijden.
Tot dusver nog geen problemen tegengekomen.

Het is een mooi verhaal, de kosten zijn inderdaad behoorlijk lager dan dat je in Nederland voor dit soort zaken moet betalen. Maar mag ik vragen wat voor jou de reden was om aan deze operatie te beginnen. Wat was de klacht en hoe is de diagnose gesteld dat de kop naar de vaantjes was? Heb je bijvoorbeeld eerder de koppakking vervangen

Ik heb de auto met een lekke koppakking gekocht. Ik heb de auto tegen een zeer redelijke prijs kunnen kopen daardoor, van belang  daarbij is ook dat de auto er zowel van binnen als van buiten nog in buitengewoon mooie staat was.
Er was reeds eerder door degene van wie ik hem kocht een nieuwe koppakking laten monteren bij een volvodealer
Deze zou de kop hebben laten afpersen en laten vlakken. Echter na de reparatie onstond er weer overdruk in het koelsysteem.
Naar mijn idee kom dat maar 3 oorzaken hebben:
- de koppaking is niet op de juiste wijze c.q onvoldoende secuur gemonteerd.
- de kop is toch gescheurd
- er zit een scheur in een cilinderwand.
Dat was een beetje de gok die ik nam bij de aanschaf, een scheur in de cilinderwand zou betekenen dat  de hele motor vervangen zou moeten worden. Echter leek me dit toch minder waarschijnlijk omdat er niet weer meteen overdruk in het koelsysteem was ontstaan maar pas na enige tijd.
Na aanschaf heb ik compressie gemeten en die bleek echt veel te hoog te zijn, tot wel 270 psi toe!!. Andere mogelijkheid zou dus nog kunnen zijn dat er teveel gevlakt is waardoor er een te hoge compressie ontstaat waardoor op izijn beurt de koppakking weer bezwijkt.  Ook een scheur in de kop behoorde nog steeds tot de mogelijkheden, niet elke scheur wordt gevonden bij afpersen. In ieder geval vertrouwde ik de kop voor geen meter meer.
Gezien de (relatief lage) kosten van het laten overkomen van een "gereviseerde kop" uit amerika heb ik besloten de oude kop af te danken (ik heb hem niet eens meer opnieuw laten afpersen). Hierbij stond de gedachte van een weer als nieuwe cilinderkop me ook wel aan. (zuigers/cilinders zijn nauwelijks of niet versleten anders kon je nooit een zo hoge compressie krijgen en dan een gereviseerde kop....... weer een motor als nieuw dus).
Alles lijkt voorlopig goed gelukt: geen overdruk, geen belletjes meer in het exansievat. Auto rijdt als nieuw.
Maar eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat je pas op wat langere termijn van een definitief succes kan spreken.
Groet
&#160;
&#160;