Nieuwe (goedkopere ) vorm bij de motorrijtuigenbelasting

Sinds april 2008 is er in het tariefstelsel van de Motorrijtuigenbelasting een wijziging ingevoerd:
"Personenauto CO-zuinig"
Kan iemand mij hier meer over vertellen en kan ik wellicht met mijn oude 940 met gewone LPG ook in aanmerking komen om in deze tariefsklasse te komen?
Als ik kijk op <a href=" www.belastingdienst.nl/ "> www.belastingdienst.nl betaal je met LPG als "Personenauto CO-zuinig" ongeveer de helft aan Motorrijtuigenbelasting ten opzichte "Personenauto met LPG gewoon". En dat scheelt per maand toch weer een hoop knikkers.

Ik had me die vraag ook al gesteld en ga er nu toch maar eens iets mee doen.
Ik las namelijk dat auto's met een G3 installatie een uitstoot van tussen de 90 en 100 gram CO2 per kilometer.Daarmee komt ie dus in aanmerking voor co2-zuinigheidslabel.
Ik ga er over een uurtje even navraag naar doen, ik laat het resultaat weten. 

Ik ben ook wel benieuwd naar wat er uitkomt.Volgens mijn berekening doet mijn auto op lpg iets meer dan 200gram CO2 per km.Volgens deze gegevens heb ik het een beetje nagerekend.1 liter lpg geeft    1610 gram CO2 uitstoot    verbruik 1 op 8 geeft 1610:8 = 201 gram CO2 per km1 liter benz geeft  2420 gram CO2 uitstoot    verbruik 1 op 9 geeft 2420:9 = 269 gram CO2 per km1 liter diesel geeft 2640 gram CO2 uitstoot    verbruik 1 op 14 geeft 2640:14=188 gram CO2 per kmHelemaal kloppen zal het niet maar ik denk dat ik erg dicht in de buurt kom.Het heeft blijkbaar niks met roetfilter cat en lpg G3 te maken maar gewoon met het verbruik.Lukt het je om een werkend CO2 filter op je auto te monteren dan kan je er misschien iets mee.

Dat zou jammer zijn als je gelijk hebt Jerry.
Ik was wel te porren voor deze overheidstegemoetkoming...

Ja het leek mij ook wel wat vandaar dat ik er een maand geleden al mee bezig ben geweest.Ik heb verder geen info gevraagt aan instantie,s dus wie weet wat Bas nog vind.Als het je lukt om 1 op 15 te gaan rijden met je 940 dan heb je nog een kleine kans.Bij 1 op 15 kom je wel onder de 110gram CO2 per km die ze handhaven voor de lagere belasting.

1 op 15 zal ik niet gaan halen ben ik bang. Ik kom niet verder dan 1 op 8 en dan ben ik heel voorzichtig met m`n voetje

EndlessQuest schreef : Dat zou jammer zijn als je gelijk hebt Jerry.

Hoewel ik de berekening knap zat vind, heb ik er toch een gevonden die iets gunstiger uit komt.:

deze site schreef : ( blogger.xs4all.nl/theebe/archive/2005/02/18/27963.aspx )Benzine is (bij benadering) octaan C8H18. Het moleculair gewicht is 8*12+18*1=114u. Oftewel, 1 mol weeg 114 gram. 1 liter benzine weegt 720g, oftewel 720/114=6.31 mol. Dus het verbranden van 1 liter benzine levert 6.31*8=50.48 mol CO2 op. 1 mol CO2 weegt 12+2*16=44g. Dus 50.48 mol CO2 weegt 50.48*44=2221g, oftewel 2.22kg. Diesel is (bij benadering) C16H34. Moleculair gewicht 16*12+34=226u 1 liter weegt 830g, oftewel 3.67 mol. Verbrand levert dit 3.67*16=58.72 mol CO2 op. Dus per liter diesel genereer je 58.72*44=2583g, of 2.58kg CO2. Dat is dus 258kg CO2 per 100 liter diesel.

Het scheelt dus niet veel. Voor LPG kom ik op 220 uit, wat ook helaas twee keer teveel is.
Ik heb Mesman gebeld, wat tips gehad, ga ik mee verder.

Het wachten zal zijn op een uitlaatfilter voor LPG/benzine-auto's die de CO2 eruit filteren.Dat mag behoorlijk wat kosten, want het scheelt letterlijk de helft van een 940 op G3, dus is wel de moeite.
Zonder keuringscertificaat kom je niet in aanmerking, en zelfs me, zul je de belastingdienst nog moeten overtuigen.Dat certificaat zul je bij TNO of Dekra/TUV moeten verkrijgen, nav meting.
Normaal gesproken is de uitstoot 10% tot 20% minder dan op benzine, in ons geval (bij een gemiddelde 9 serie) praat je dus grofweg over 240 gram/km op benzine en 210gram/km op LPG. G2 of G3, geen verschil.
Jammer dus. 
Voor de geintresseerden:Ik heb dus Mesman gebeldVialle NederlandEurogas Nederland.
Belastingdienst niet, want ik kom met mijn auto nog niet in de buurt van de 110 gram, dus laat ik dat voor wat het is.

goed werk Bas, jammer van de uitkomst. Laten we dit draadje in leven houden door de actualiteiten te volgen.

Er schijnen wel CO2 filters te zijn, daar ga ik, als ik even tijd heb, weer achteraan.Vooralsnog lijkt me openhouden (wat standaard al gebeurd) handig, al is het maar als verwijzing.
Ohja, graag gedaan.
Overigens moet de auto voldoen aan de emissieeisen zoals gesteld in keuringsvoorschriften motorrijtuigen luchtverontreiniging art 3.Ik kan alleen daarin geen getallen ophengelen. Wellicht komt dat nog.