Als ik dit zo hoor, hoef ik mij dus toch niet zo druk te maken over dit verschijnsel, ik merk het vooral met rijden, en gek juist minder met stationair wat aangeeft dat m'n CIS klep goed z'n werk doet voor wat betreft het bijregelen van het stationair toerental.
Ik denk dat je het ook minder merkt bij nieuwere auto's om dat daar een ander soort koppeling is aangebracht wat het inschakelen van de pomp veel gelijkmatiger doet, want de koppelingen op onze pompen schieten er direct in.
De multiriem zal het niet zijn, deze is vervangen tegelijk met de klepdekselpakking en de riemspanner was ook in orde, het tweemassa vliegwiel is ook pas vervangen, ik denk dus dat dit gewoon zo hoort aangezien ik enkeld met wat moderne auto's heb gereden met airco, waar ik dit verschijnsel dus niet tegen kwam.
Het schuren van de pomp zal op den duur wel het gevolg hebben dat deze de geest geeft en moet worden vervangen, het is dus in ieder geval niet zo dat de pomp zo zwaar loopt door waarschijnlijk een lager die z'n beste tijd heeft gehad.
Even off topic : Martijn de injectors tikken er nog vrolijk op los, ik heb aan de monteurs van Nordicar gevraagt of ze dit verschijnsel wel eerder hebben mee gemaakt, en dat was dus het geval, de motor loopt er niet minder om en met de kap dicht merk je er maar weinig van, dus ik laat het denk ik maar zo als het nu is.
Nieuwe injectors vind ik een beetje te gek worden, en mij is verteld dat ultrasoon reinigen weinig zin heeft als de injectors gewoon goed hun werk doen, mischien als ik een zak met geld vind zal ik ze vervangen, of als ze werkelijk er de brui aan geefen.
Heren bedankt voor de reactie's, ik durf ik nu gellukig de airco weer in te schakelen zonder mij de vraag te stellen gaat dat wel goed daar onder de kap.
 
Gr Bart.
 
