Zware trilling in aandrijflijn [update controles gedaan!]

Goedmorgen heren,
ik ben bang dat ik een beetje hulp nodig heb.
De historie is als volgt; Mijn auto (zie onderschrift) had heel af en toe, bij zware belading of de trailer met paard erachter de neiging om een beetje een trilling te geven in de aanrijflijn, als ik in z`n 1 optrok. Niet zo heel erg, maar het was er wel. Ook alleen in z`n 1, niet in hogere versnellingen.
Toen heb ik de auto laten tunen (een week of 3 geleden) en vanaf dat moment gaf hij deze trilling, iets heftiger dan voorheen, in alle versnellingen bij vermogen vragen. Concrete situatie; als ik 80 in z`n 4 reed en ik trapte het gas vol in, dan ging er een serieuze trilling door de auto heen, die dus van de aandrijflijn leek te komen.
Ik ben daarmee naar de dealer geweest, die zijn meegereden en dachten ook direct dat het aan de aandrijflijn lag. Afspraak gemaakt voor uitgebreidere diagnose door de dealer. Deze hadden alle verbindingen, rubbers etc. in de aandrijflijn gecontroleerd en dat resulteerde in het voorstel de kruiskoppeling te vervangen. (Voor alle duidelijkheid, het is nummertje 4 uit het onderstaande plaatje)<img src="/sites/default/public_files/user3156/Cardanas_0.jpg" title="Kruiskoppeling" width="500" height="228" />
Na het vervangen van deze kruiskoppeling vanmorgen, gelijk met de monteur even proefgereden en het probleem is niet opgelost. Sterker nog, het is veel erger geworden. Wat hij nu doet is het volgende; bij het wegtrekken in 1 geeft hij direct al trilling, zonder dat ik vermogen vraag, gewoon heel rustig wegrijden dus. Als ik dan rustig rijdt ( in 2 of 3) en ik ga door een bocht, gaat er serieus iets brommen. (Klinkt als differentieel???) Op de snelweg viel mij op dat er nu constant een serieuze brom te horen is, die je heel lichtjes voelt. Bij het gas vol intrappen komt de "oude" trilling weer boven. Wanneer ik 80 in z`n 5 rijdt, is de brom echt verschikkelijk erg. Je hoort hem heel goed en je voelt hem ook. Kortom, dit rijdt echt niet fijn. Bij de dealer gaven ze direct aan dat ze dan verder moesten gaan zoeken, maar eigenlijk niet wisten waar precies. Ze noemden wel de rubbers van de achteras (welke zouden ze bedoelen?) maar wisten natuurlijk ook niet met zekerheid te zeggen dat dat het probleem zou verhelpen. Vanwege een computersysteem dat "down" is konden ze nu nog geen afspraak inplannen, daar bellen ze over terug. Geeft mij goed de gelegenheid om dit probleem aan jullie voor te leggen.
De oude situatie was in dat opzicht minder erg, want als ik maar weinig vermogen vroeg, of zorgde dat ik niet in een te hoge versnelling zat bij het gas geven, dan had ik nergens last van. Die problemen waren dus te omzeilen, de huidige problemen absoluut niet.
Wie kan mij helpen met advies, wijsheid, raad (en misschien zelfs daad?)
Groeten,
Richard

De door jou betitelde kruiskoppeling staat beter bekend als de z.g. Hardy-schijf. Zijn de andere echte kruiskoppelingen wel in orde? Heeft de aandrijfas ergens geen beschadiging?
Hangt de auto misschen wat achterover? Is het rubber van de achteras  dat de eerste krachten tijdens het optrekken moet opnemen nog wel in orde?

Hoi Timen,
ik heb meegekeken onder de auto en de aandrijfas (voor de duidelijkheid, dan bedoel je denk ik de as uit mijn plaatje?) leek mij er goed uit te zien. Ik zag geen beschadigingen of iets dergelijks. Alles leek er goed uit te zien.
Wat mij trouwens opviel, de monteur had redelijk wat moeite met het verwijderen van een onderdeel.
<img src="/sites/default/public_files/user3156/Cardanas_0.jpg" border="0" width="500" height="228" />
Onderdeel nummer 3 (volgens vadis de bus die in de torque tube gaat) wilde er niet uitkomen. Daar heeft hij een pers of trekker bij gebruikt die hij er op sloopte. Na een tijdje rommelen had hij hem er wel uit overigens. Kan dat er mee te maken hebben&gt;?
Groet,
Richard

EndlessQuest schreef : Hoi Timen,
ik heb meegekeken onder de auto en de aandrijfas (voor de duidelijkheid, dan bedoel je denk ik de as uit mijn plaatje?) leek mij er goed uit te zien. Ik zag geen beschadigingen of iets dergelijks. Alles leek er goed uit te zien.
Wat mij trouwens opviel, de monteur had redelijk wat moeite met het verwijderen van een onderdeel. <img src="/sites/default/public_files/user3156/Cardanas_0.jpg" width="500" height="228" />
Onderdeel nummer 3 (volgens vadis de bus die in de torque tube gaat) wilde er niet uitkomen. Daar heeft hij een pers of trekker bij gebruikt die hij er op sloopte. Na een tijdje rommelen had hij hem er wel uit overigens. Kan dat er mee te maken hebben&gt;?
Groet,
Richard

Normaal gesproken is dat allemaal gemakkelijk te demonteren, als je ook de  tussenaslagerplaat demonteert vallen de onderdelen je vaak zo tegemoet. Misschien was er op die plek wat passingroest onstaan. 
De tussenas kan b.v. slingeren. Dit slingeren kan ook komen doordat de kruiskoppeling axiaal speling heeft.

Hoi Timen,
ik moet afgaan op wat de garage mij heeft verteld. Zij hebben de auto een halve dag onderzocht op de aandrijflijn en volgens hen waren alle koppelingen goed. Is er iets wat ik kan doen om te controleren of het allemaal wel echt goed zit?
Ik ben er een beetje bang voor dat het een geldverslindend verhaal gaat worden als ik maar op en neer naar de garage blijf rijden en ze de onderdelen een voor een vervangen.
[edit]Ik heb de dealer nog even gebeld en het rubber was gescheurd. Volgens hen zou daardoor het verhaal van de trillingen nu juist meer doorgegeven kunnen worden, omdat het nieuwe rubber stugger is en dus trillingen minder opvangt. Voor mij als leek klinkt dat niet zo heel raar, maar is dat ook echt plausibel?[/edit]
Groeten,
Richard

als ik het zo lees is je echte probleem niet veranderd maar alleen beter hoorbaar geworden. Ik denk dat de brom je echte probleem is en dat de brom versterkt tot een trilling bij meer vermogen. Kun je vaststellen waar de brom vandaan komt? misschien differentieel oliepeil te laag? heb je een limited slip diff? is daar iets mee mis mogelijk? steekassen lagering?

Schijnt ook wel eens de oorzaak te zijn.
Joost 

Hé Johan,
dat zou natuurlijk zo maar kunnen. Hoe kan ik er achter komen of ik een Limited slip diff heb?
Ik kom geloof ik een beetje technische kennis (en middelen zoals een brug etc.) te tekort om dit soort dingen na te gaan. Helaas zit de sleuteldag bij Carlo al vol, anders zou dat misschien een goede optie zijn om hem daar eens goed te bekijken.
Groet,
Richard

Hoi Richard,
&#160;
het probleem wat je beschrijft klinkt heel erg als een probleem dat ik recent gehad heb. Het 'dansen' van de versnellingspook bij het optrekken, de brom bij andere versnellingen, het geluid bij het bochtenwerk.
Bij mij bleek het om een niet gewenste ruimte in de eerste ( vlak achter de versnellingsbak) kruiskoppeling te gaan, daar is een nieuwe op gezet, en gelijk de cardanaslagers, en het probleem was verholpen! Achteraf bleek dat de garage waar ik voor mijn achterste krukaskering was geweest, de cardanas had laten stuiteren, al zeggen zij van niet, er zat duidelijk een vers litteken bij de kruiskoppeling. De reparatie was trouwens in 2 uurtje gepiept!
&#160;
Succes en houdt ons op de hoogte!
&#160;
Met Vriendelijke Groet,
&#160;
Miquel Engelen

Hé Miquel,
zal ik zeker doen. Op momenten als deze baal ik altijd dat ik op het technische vlak zoveel kennis te kort kom. Je bent overgeleverd aan de garages