Koelwater 760 GLE V6 : Thermostaat of de Pomp ?

De fan draait mee zoals ik al bescheven heb. Maar ik herinner mij dat ie voorheen echt hard meeloeide als de temperatuur boven een bepaalde waarde komt. Als ik in de auto zit / zat voorheen, kon ik dat geluid goed onderscheiden van het normale motorgeluid. Als je de kap open hebt , sta je te dichtbij om zo'n geluid te kunnen onderschijden. De radiateur lijkt me ook niets mis mee. De thermostaten lijken beide hetzelfde te doen. En de fan lijkt welliswaar niet super hard mee te draaien. Morgen zal ik m maar weer ns met thermostaat laten lopen en dan de fan controleren als ie goed heet is.
Het probleem kwam twee maanden geleden, als ik mij goed herinner nadat ik achter de klokken van het dashboard had gezeten om lampjes te vervangen of een schakelaar op ene andere plaats te zetten.  De spanningsregelaar is wel goed en doorgemeten. En... dus...verdenk nog steeds ook de temperatuur sensor zelf ( die voor het instrumenten paneel dus). Er zou dus verder wel eens niets aan de hand kunnen zijn. ...dat kan toch kloppen??  behalve dan dat ik met het oude thermostaat een koude radiator heb gevoeld . de thermostaat moet echt helemaal dicht hebben gestaan. Nee, er moet iets niet kloppen. Ik kan de koelwatertemperatuur ook niet meten met een externe meter? misschien te gevaarlijk ook.Jpaul

ik heb weer wat geklust en de motor laten warmdraaien. Als de sensor in het dashboard juist is ( wat ik inmiddels betwijfel)dan is het het de hoogste tijd voor de fan om aan te springen.De clip , die aan de kop van de fan zit, heb ik losgepeutert , maar moet zo even een stukje rijden om te checken wat hij doet... Heb ook nog met Marco Schmidt gesproken en die zegt dat ik het eigenlijk niet in de thermostaat of koelsysteem moet zoeken.Met rijwind op 90 km per uur moet ie eigenlijk horizontaal komen te staan. Dus lijkt het de wijzer in het dashboard die fout is
ik voel dat ik weer helemaal terug bij af ben, en het eenelectrisch probleempje is..... De temperatuur sensor heb ik gemeten koud 1450 ohm  en als ie 'heet'' (boven horizontaal)  dan is ie 120 ohm.Volgens een haynes boek zit ie dan ongeveer op 85 graden ofzo..  (...87 ohm ..90 grad  / 217 ohm  is 60 graden...) , daar iets tussenin dus.  Ik heb net gereden en dan meet hij 120 ohm dus zeker geen 90 graden en de radiateur is ook 'koud', dus dat kan goed kloppen.DE fan draait als een dolle mee, maar let op. NU ik de sensor weerstand een paar keer heb doorgemeten geeft ie nu ineens super heet max max aan in het dashboard!!  een kortsluiting dus toch? Ik denk dat als het kabelschoentje tegen het chassis contact maakt hij ook 'uit maxt'! En zelfs als je het contact UIT zet blijft ie op max staan en zakt ie niet terug naar de horizontaal stand. Trek ik de multistekker eruit achterop het dashbooard dan blijft ie ook lekker op max staan. Ok hij is teruggeduwt naar normaal stand. En ook de clip van de fan is weer zoals hij hoort. dit is dus een heel andere kwestie ineens , nietwaar. Hoe op te lossen? Is de temp-unit in het dashboard te vervangen?Ik zal ook de Volvo-electrotecnicus weer eens bellen..  (ik weet niet veel meer van ohms volts en amperes.)
De draad wit /geel  naar de sensor meet 0.5 ohm en is dus ook wel goed. Mmmmmmmmmmmm....
Iemand een idee??

hallo allemaal,
Ok, het enige dat ik niet voor elkaar krijg is de fan actief mee laten blazen door er een fohn op te zetten. Alleen zodra ik de motor start, draait de fan even actief mee maar na 20 seconden is dat over. Moet ik me zorgen maken over de fan of niet? Hoe kan ik de fan verder testen
Inmiddels ben ik met mn aandacht terug bij het dashboord.  De sensor heb ik zo'n btje doorgemeten en de draad er naar toe lijkt ok (o.5 ohm)
Alleen: ik merkte dat zodra ik de xtra-aarde draad (die blijkbaar nodig was!!) die vast zit in de hoek van het instrumenten paneel, los maak... het volgende gebeurt:
(met draaiende motor)  - ZONDER massa draad  : loopt de Temp meter tot DIEP in het rood ( hij loopt dus nog verder op)
                                                                     : de voltmeter geeft 14 volt
                                  .... zodra ik het (stads) licht aandoe: gaat de toerenteller uit / Volt meter geeft '0' volt aan / beide knipperlichtindicators gaan branden en het grootlicht waarschuwingslampje gaat branden / en de voltmeter reageert erg gevoelig op bv de knipperlichten
                                  -  sluit ik de XTRA massa draad weer aan:   dan loopt de Temp meter wat milimeters terug (maar niet genoeg)
                                                                                            :   en het dashboard regaeert verder weer normaal op het aan / uit schakelen van het licht  / de voltmeter reageert minimaal op ascessoires.
 Hoe moet ik hier nu gaan trouble shouten.?? waarschijnlijk een voor een de stekkers er uit trekken en kijken wat voor effect het heeft op de verschillende tellers..
wie helpt mij... Ideeen zijn erg welkom

halo allemaal,
let op... ik heb een prachtige thermometer gekocht die tot 150 graden gaat. Ik heb die op de kleine opening geduwd die naar het expansie-vaatje gaat ( dat is volgens mij aan het einde van de eerste koelbuis) en dan de motor warm laten draaien. De temp is dan keurig 15 graden zolang de thermostaat niet open gaat. dan gaat de thermostaat open en loopt de temperatuur vlot op tot 90 graden (dat klopt precies!) . Met draaiende fan zakt de temeratuur dan vlot tot 70 graden en zie... het thermostaat sluit weer en de temperatuur zakt nog verder tot onder de 60 graden. Zo ongeveer verloopt het. De fan draait wel mee maar wordt niet echt gepakt op de as. Je kunt hem zo tegen houden. Maar goed de koeling met zo'n 'vrijdraaiende' fan is wel al heel goed.
Kan iemand mij vertellen of de fan tijdens normale omstandigheden 'vrij' mee moet draaien of vast moet zitten. Ik wet niet beter dan dat ie alleen tijdens zware omstandigheden of bij 'hitte in de file' ineens bij-springt.Blijft het interessant wat je over je extra fan zegt. Ik zal m nog eens losmaken en kijken of tie hetzelfde reageert als bij jou. Ik geloof wel dat de veer wat kan draaien ja. Maar ik wist niet wat ik er van moest denken. En hoopte maar dat het niet stuk was. De veer was nl iets uit fatsoen. Ook heb ik een nieuwe temp senor besteld op een volvoklassiconderdelen site voor maar 20 euro. bedankt voor de tips ... groetjullie,

Kan je spanningsregelaar in het dashboard zijn, als het goed is is dan je tankmeter ook enthousiast, dwz hij geeft teveel aan, ik dacht dat ie naar de meetinstrumenten een volt of 11 moet geven geeft ie meer als 12Volt dan is ie naar de vaantjes, de spanningsregelaar is gecombineerd met de dashboard dimmer, het is dus hetzelfde blokje.
Groeten,Co 

De spannings regelaar is gecontroleerd door een kundig iemand moet ik zeggen. Ook heeft hij de km teller een hoop kilometers vooruit gezet omdat ie haast op 0 stond ( de teller nl was haast nieuw). Toch zal ik m zelf nog ns checken. Wat je van de dimmer zegt...  die is op een slecht moment doorgefikt en moest gesoldeerd worden.
Ik snap alleen niet precies wat je bedoelt met 'hetzelfde blokje'. 
vanaf de stekkers achter het instrumenten paneel kan ik de temperatuur sensor trouwens ook meten: hij geeft 100 tot 120 ohm (afhankelijk wat voor massa ik pak) . Morgen bij dag eerst ns een goede massa uitzoeken. Tussen de aansteker en het contactslot zat bv ook al 50 ohm verschil.
Vraag me af of de únit' van de benzine/ temp meter opnieuw te bestellen is. Ook ff checken dus.
 
 

eindelijk opgelost. Even nog gedacht dat het een massa probleem was achterop het instrumenten paneel.
Maar TNT-post kwam de sensor brengen en ik heb meteen wat kokend water in een thermosfles mee naar de auto genomen en de sensor er in gedompeld.
Gelukkig kwam de T-meter in de auto tot de helft. Ook nog de temperatuur gemeten met de thermometer en die wat precies 90 graden. Wat een heisa voor niets , maar goed ik leer er wel weer van.
Nu nog wat kleine dingen zoals de elctrische antenne en de autoradio deugdelijk vast maken. En misschien ook de speakers achter verbeteren.
bedankt voor jullie hulp en ideeen. Het was ook lekker om alles van me af te schrijven...!!
 JPaul

Laatst was ik aan de beurt voor een nieuwe pomp voor het koelwater. Het ding lekte en was de reden dat ik in ieder geval 1 keer met een erg laag koel water niveau kwam te staan. Op de payage nog wel. Ik was nog oplettend hoewel ik zelf niet achter het stuur zat..  Bij-vullen bij het tankstation was mijn redding . Telkens moest er wat koelvloeistof bij, maar ik kon niets ontdekken. Eerst later heb ik den lekkage bij de pomp zelf ontdekt. Bij een warme motor lekte hij duidelijk meer.  De pomp is nu vervangen en dat bleek een akelig karwei. Dank aan mijn Volvo-man. Weer later , met het warme weer dat we nu hebben, ben ik me weer op de koelwater-temperatuur gaan richten. Ik vond dat ie toch vervelend ver opliep.... . En ik kon ook niet bevestigd krijgen dat de visco-fan ging meelopen. Alleen het meelopen van de fan na een koude start gaat altijd goed. Ik had daar wel vaker aandacht aan besteed maar ben er nooit zeker over geweest. Welnu..., ik heb op de sloop toendertijd een mooie (stoffige) fan weggehaald maar geen noodzaak gezien m erop te zetten maar dat moment was nu duidelijk gekomen. De 'nieuwe'Fan draait als een tierelier en springt heel snel bij (dank zij het warme weer natuurlijk). De meter komt werkelijk niet boven de horizontaal en bij stads verkeer hoor ik duidelijk wanneer hij meedraait. Ik ben natuurlijk erg blij met dit nieuwe 'temperatuur management' en hoop dat ook anderen wat hebben aan deze monoloog....  groet weer, Jpaul

quote: De meter komt werkelijk niet boven de horizontaal.....
 
Dan zou ik het systeem óf de meter toch nog een keertje nakijken!
 
GG,
 

Miquelangelo1969 schreef : Dan zou ik het systeem óf de meter toch nog een keertje nakijken!

Dude! 't Is een 760, en dan zie je dit voor je snuffert....
<img src="/sites/default/public_files/user710/444DKM_002.jpg" border="0" width="500" height="375" />