Ombouw handgeschakeld naar automaat

struis schreef : verdacht véél motorvermogen

Nou, dat lijkt me nogal overdreven gestelds. Een FT heeft 165 pk, en een koppel van zo'n 230 Nm, met een plusset wordt dat 192 resp (dacht ik) 265.
De M90 is gebaseerd op veel hogere vermogens, koppelingsproblemen zou je niet in een teveel aanvermogen moeten zoeken, dat is nonsens. Die bak kan zo'n 300 pk aan, meer dan welke automaat ook die achter de redblocks is geleverd!

Hee Andre,
Ik laat toch nog een keer, wellicht wat eigenwijs , de laaddruk opmeten bij de Volvo dealer. In Vadis kan je zien hoe dat je de laaddruk op kan meten. Dit is volgens mij toch wat anders dan de manier waarop wij dat destijds hebben gedaan.
Gr. Cees 

Nonsens of geen nonsens. 
Aan deze koppeling is zo ongeveer al alles vernieuwd, er hebben toch ook niet de eerste de beste mensen naar gekeken.
Maar hij blijft slippen.

Ja, dat verandert het beeld een beetje, voor dit specifieke geval. Als alles in orde blijkt (dual mass vliegwiel ook goed gecontroleerd?) en de problemen blijven, dan zit er iets raars in die bak. Gecombineerd met een wens voor een automaat kan ik me de ombouw indenken.
Ik had je opmerking als algemeen ingeschat, en in het algemeen is een M90 niet bepaald een bak die problemen zal hebben met het beetje vermogen dat een FT prduceert. Waar een M46 op een gegeven moment overvraagd wordt, kan een M90 nog wel 100 pk meer aan.

B230FT heeft toch 165 PK met een koppel 265 Nm?
Mijn vorige auto had 230 Nm en dat was een B200FT met 155 PK. En die Plusset, dat weet Jeroen wel.

MSuidgeest schreef : B230FT heeft toch 165 PK met een koppel 265 Nm?
Mijn vorige auto had 230 Nm en dat was een B200FT met 155 PK. En die Plusset, dat weet Jeroen wel.

dit is accuraat,
En de plusset maakt daar 192 PK en 290 NM van.
www.haringen.eu/Volvo740turbo+.htm
Er is geen 960/V90 die dat bijhoudt.. (9,9 naar de honderd... Dûhh. Daar gaan er nog 2,3 af)
img45.echo.cx/img45/492/yesitwillfly19857pu.jpg
Dan is er nog de B204 FT/GT met 190PK /290NM en 200PK/300NM