Ombouw handgeschakeld naar automaat

Heren,
Voor mijn 940 2.3 FT HPTmet M90 versnellingsbak, heb ik de mogelijkheid om de M90 om te bouwen naar een automaat AW71 bak. De AW71 bak komt van een schade auto met een FK motor. Ik zou het heel fijn vinden om weer in een automaat te rijden maar ik maak mij toch wel wat zorgen of dat de ombouw geen technische problemen gaat opleveren in de toekomst. Er komt nogal wat bij kijken bij dit project maar naar mijn idee is het een kwestie van omzetten van alle relevante onderdelen zoals, radiateur, as, starterkrans, motormanagement, pedalen etc.
Zijn er leden die ervaring hebben met het ombouwen van handgeschakeld naar automaat en zo mogelijk meer specifiek met de genoemde versnellingsbakken en motoren.
Ik hoor het graag.
Gr. Cees<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" alt="Undecided" title="Undecided" /> 
&#160;

Het KAN inderdaad, maar je zult een boel moeten overbouwen. Als je de mogelijkheid hebt om de schadewagen naast je eigen auto te zetten, en alles op je gemak over te bouwen, dan is het een optie: anders zou ik er niet aan beginnen.
Wat je moet overbouwen is in ieder geval:
- automaat
- aandrijfas
- vliegwiel
- computer
- draadboom (vermoedelijk motordraadboom) die naar de bak loopt
- ECU computer (dat is een lastige, je hebt een FK sloopcomputer en zelf heb je een FT, die moet je erbij zoeken dus)
- pedaalbox
- gasrol (ivm kick-down kabel)
Als je het goed doet, ook nog:
- achteras, vanwege de veranderde overbrengingsverhouding. Mogelijk is ook de aansluiting van de aandrijfas anders, dat weet ik niet helemaal zeker. In dat geval zal je hem wel MOETEN vervangen.
- radiateur, als daar een automaatolie-koeler inzit
En de AW71 automaat wordt met een HPT toch wel stevig belast, het kan wel goed gaan, maar ik zou er minimaal nog een extra oliekoeler bijplaatsen, zeker als je zo af en toe bergen rijdt of aanhangers trekt.
Denk niet te licht over deze klus: het is een enorme bult werk, ik zou er niet aan beginnen (maar ik ben dan ook niet zo'n grote automaat-fan).

Hee Willem,
Ik heb, zover ik kan herinneren, wel degelijk een HPT met automaat gezien en ook nog in een recente 940 uitvoering. Deze combinatie is dus wel geleverd door Volvo?
&#160;
Gr. Cees

ceesvane schreef : Hee Willem,
Ik heb, zover ik kan herinneren, wel degelijk een HPT met automaat gezien en ook nog in een recente 940 uitvoering. Deze combinatie is dus wel geleverd door Volvo?

Gr. Cees

Klopt.
er zijn er meerdere in de club.(wo die van mij en die heeft zelfs ene plus kit)
Maar het gebruik van een oliekoeler wordt aangeraden.

Vlgs. informatie verkregen van het RDW moet iig. het kenteken worden aangepast. 
Als een auto voorzien is van een schakelbak en hij gaat over naar een automaat  dan moet u het kentekenbewijs laten aanpassen. Hiervoor stuurt u een brief naar de RDW, met daarin het verzoek om het kentekenbewijs te wijzigen. Samen met de brief moet u ook de aan te passen originele kentekendelen opsturen. Daarbij geldt het volgende:

• Als het kentekenbewijs vóór 1 juni 2004 is afgegeven, dan moet u het complete originele kentekenbewijs opsturen.
• Is het kentekenbewijs op of na 1 juni 2004 afgegeven, dan stuurt u alleen het Voertuigbewijs (Deel IA) op.

Als het gewicht van uw voertuig door de omwisseling wijzigt, moet u altijd het complete originele kentekenbewijs opsturen.
Gr. Cees

Hoi Cees.
Ik heb het bij mijn 940 juist andersom gedaan, van automaatbak naar handbak, maar je zal dus je complete kentekenbewijs moeten opsturen, want een automaatbak is een stuk zwaarder dan een handbak.
Gr Bart.
&#160;

Mits je er een weekend voor uit trekt. Ook nog: andere transmissiesteun en lager waar voorheen de prise as van de koppeling in stak. Hier valt nu een nok van de koppelomvormer in, die een andere diameter heeft. Van te voren bestellen dus!
Achterbrug zou ik laten zitten, tenij verschil van overbrenging te groot wordt. Een paar procent is niet zo erg.
PS: bekabeling ligt al klaar (startblokkering).
Andere ECU?? Impact is minimaal geloof ik. Welke informatie krijgt de ECU van zo'n mechanische, automatische transmisie? Overdrive ingechakeld?? Zal alleen zijn denk ik de ontsteking wat anders afstellen.
Makkelijkst of bijna enige mogelijkheid als je geen brug tot je beschikking hebt is motorblok compleet met transmissie uit te nemen. Een automaat monteren onder een opgekrikte wagen op bokken kan. Maar die apparaten zijn enorm zwaar en is een enorm gepiegel om met een krik de hoogte en stand van de bak goed te positioneren. Koste mij heel veel moeite destijds. Ik doe dat nooit meer en tweede keer dus alles in 1 keer er uit genomen (motor + transmissie). Werkt veel gemakkelijker.

ECU krijgt informatie van de startblokkering van de de keuzehendel, word de keuzehendel in 123DR gezet word tevens via de ECU een signaal naar de CIS klep gestuurd. Zo kan de CIS klep sneller reageren op de weerstand die gegenereerd word uit de bak vandaan, en het toerental snel weer bij regelen.
Hier nog even de handleiding voor uit/inbouwen van handbak en automaat.
Versnellingsbak uit- en inbouwen
Uitbouwen
- Neem de massakabel van de accu los.- Bevestig de motor met een takel en hijs een en ander zover op dat het gewicht van de motor juist door de takel kan worden opgenomen.
Versnellingsbak aan de achterkant losnemen
- Teken de stand af en neem de cardanas los van de versnellingsbak.- Maak de schakelstang los van de versnellingspook.- Maak de aansluiting van de uitlaatpijp los.- Neem de steun van de versnellingsbak los van de carrosserie en verwijder de steun van de versnellingsbak.- Laat de takel zover zakken tot er tussen de verdelerkap en het schutbord nog een ruimte van 10 mm over is.- Neem de stekkerverbindingen los van: de overdriveschakelaar (alléén M 46), de schakelaar voor de achteruitrijverlichting en de solenoïde (alléén M 46).- Maak de versnellingspooksteun los van de versnellingsbak.
Versnellingsbak aan de voorkant losnemen
- Verwijder de startmotor.- Verwijder de koppelingsbedieningscilinder of neem de koppelingskabel los van de gaffel.- Draai de bovenste bevestigingsbouten uit het koppelingshuis.
Versnellingsbak uitbouwen
- Plaats een krik onder de versnellingsbak.- Verwijder de onderste bevestigingsbouten uit het koppelingshuis.- Laat de versnellingsbak zakken. Til tegelijk het voorste deel van de versnellingspooksteun op, zodat de versnellingsbak vrij is.
Het inbouwen gebeurt in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
Automatische transmissie uit- en inbouwen; AW 70-/71-transmissie
Aanhaalmomenten in Nm (kgm)
Meeneemflens  45 (4,5)Olievulpijp  100 (10,0)
Uitbouwen
- Teken de stand van de aandrijfas af ten opzichte van de flens en neem de aandrijfas los van de transmissie.- Zet de keuzehendel in P.- Maak de kickdown-kabel los van de gasklepbediening.- Neem de massakabel van de accu los.- Tap de transmissie-olie af door de vulpijp los te nemen van de carterpan.- Verwijder de verbindingsstang van de schakelhefboom.- Verwijder de reactiestang van het transmissiebakhuis.- Verwijder de bedrading voor de elektromagnetische klep (AW 71).- Verwijder de aandrijfas uit de transmissie.- Verwijder de steun voor de transmissie van de carrosserie.- Neem de achterste motorsteun met de steun voor de uitlaatpijp los.- Bouw de startmotor uit.- Neem de leidingen naar de oliekoeler los.- Verwijder de twee bovenste bouten in het koppelomvormerhuis, de twee onderste bouten moet u nog laten zitten.- Verwijder de olievulpijp.- Plaats een steun onder de transmissie en verwijder ook de twee onderste bouten van het koppelomvormerhuis.- Neem de transmissie los van de motor. Verwijder de bouten uit de meeneemflens en buig de koppelomvormer los van de meeneemflens.- Breng de transmissie omlaag. Let op! Kantel de transmissie niet naar voren, want dan kan de koppelomvormer van de as vallen.
InbouwenHet inbouwen gebeurt in de omgekeerde volgorde van het uitbouwen.
Gr Bart. 

Hee Bart,
Bedankt voor je informatie. Het wordt zeker bij het dossier, ombouw handgeschakeld naar automaat, gevoegd om uiteindelijk tot de juiste besluitvorming te komen.
&#160;
Gr. Cees

Gezien de koppelings problemen die je al gehad hebt, zou ik me hierop concentreren.
In combinatie met jou, verdacht véél motorvermogen, kom je waarschijnlijk niet van de koppelings problemen af. (kosten!!!)
Één keer de ombouw naar een automaat, met koeler, en je hebt een beest van een auto.
&#160;